Quote:
Originariamente inviata da tex_Zen
Si, e lo ribadisco…
Forse non è chiaro quello che ho scritto quindi lo ripeto
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Era chiarissimo ma se vuoi ribadire devi andare piu' a fondo.
Sei stato tu a dire che "il flusso magari non si dimezza ma di un bel quarto si riduce." Dunque dato che tu non te ne intendi, immagino che questo calcolo te lo abbia fatto il tuo conoscente che lo fa di mestiere ma mi pare molto strano che un professionista giunga a risultati senza avere i parametri dell'equazione.
Devi tenere conto della rarefazione dell'aria, della velocità in ingresso e della forza di aspirazione, della forma dell'ostruzione e del bocchettone, dell'ampiezza della sua sezione e altre cose.
Per dirne una la ktm non solo vende la griglia da avvitare fuori dai bocchettoni ma questa griglia è persino corredata di spugna.
E' un optional, quindi un filtro aggiuntivo che si mette a monte dell'aspirazione senza dover intervenire in alcun modo sul motore.
Possiamo anche scrivere una mail alla ktm per avvisarli che sbagliano, ma la verità è che le variazioni di flusso dovute al variare della velocità del veicolo sono di un ordine di grandezza infinitamente superiore a quello derivante dall'aggiunta di una retina metallica per fermare le foglie.
Come sono di un ordine di grandezza superiore le variazioni di flusso che sperimenta un motore dakar tra l'inizio di una tappa con filtro pulito e la fine quando è totalmente pieno di sabbia.
Va benissimo guardare la teoria ma allora non abbandoniamoci alla tentazione di dare sentenze saltando i passaggi.
Ci sono dei fattori che hanno peso e dei fattori che sono invece sostanzialmente irrilevanti.