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Vecchio 05-12-2018, 20:01   #1
Nik650
Mukkista doc
 
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predefinito la mia prova su F850 GS

Premesso che ho un da un paio di anni GS 1200 LC del 2014 con il quale ho percorso 24.000 km senza alcun problema, ho voluto fare questa prova perché volevo di cambiare la mia moto da un lato per eliminare un po' di peso della mia, dall'altro per cercare di avere una moto quasi nuova aggiungendo una differenza tutto sommato sostenibile per le mie finanze.
Sono alto o basso, dipende di punti di vista mt.1,70 e una prova che avevo in animo di fare era la seduta nonché la movimentazione della moto da fermo. La moto è' altina, un pelino in più della mia LC che è regolata con ESA un casco in normal. Non tocco bene a terra , ovvero il piede non è completamente a terra. La seduta è ergonomica, le ginocchia si incastonano tra le forme del serbatoio come sulla mia LC anche se rimangono più esposte rispetto alla mia moto tanto che percorsi poche centinaia di metri ho avvertito subito aria e freddo sia alle caviglie e sia alle ginocchia. Questo fatto mi ha sospreso perché del tutto inaspettato, infatti mi sono detto : caspita, questa è un'altra moto non è la mia un po' più piccola .
Ma la sorpresa più marcata è stata la sella che si è dimostrata subito un problema . Quella provata oggi è una standard, ed è decisamente dura tanto da farmi sentire ogni minimo sconnessione di asfalto, mentre sulla LC la sella è decisamente morbida e confortevole. Da oggi apprezzerò molto questo particolare.
Ho scelto di andare in centro città proprio perché volevo testare la moto in mezzo al traffico, 1^ e 2^, fermo , ripartenza e colonna. Il centro di Monza è un gran casino alle 17 di sera quindi un ottimo banco per la mia prova.
Le sospensioni sono "strane". Morbidissime davanti, troppo morbide. Non sono un pilota, non saprò capire certe soluzioni tecniche, ma l'anteriore che scende in cantina ad ogni minima decelerata/frenata mi ha fatto venire il mal di mare. Ho cercato invano una regolazione per indurire le forcelle, ma non ho trovato nulla e nulla avrei potuto trovare mi diranno dopo in concessionaria, perché l'anteriore non è regolabile. Bah .
Il posteriore era regolato medio/duro e andava bene, ma la sella così dura mi ha confuso un'analisi più precisa della sospensione posteriore almeno in un giro così breve e su un percorso di un solo tipo.
Sul motore non posso dire perché non ho cercato le prestazioni di velocità, ma al contrario volevo capire la sua erogazione sotto, in basso, a velocità ridotta come uso la moto tutti i giorni d'inverno a Milano, Monza. La prima è troppo corta per me, la seconda lavora bene anche a 20 km/h, Accelerando di 2^ e 3^ la moto reagisce ottimamente e unita alla leggerezza del veicolo ti concede subito confidenza. Insomma si usa come un motorino scartando tra le macchine con facilità. Qui si che la mia LC mostra il suo limite, di massa e dimensioni , ma è ovvio .
Poi in valassina una breve escursione a 100 Km/h. Il motore non si sente e l'assenza del cupolino, perché quello che c'è non è un cupolino, ti fa sentire tutta l'aria . Qui il casco deve fare bene il suo lavoro altrimenti son dolori.

In sintesi, ero partito con entusiasmo e dopo la mia prova sono rientrato perplesso. Non mi sono seduto a nessun tavolo per contrattare permute e prezzi. Certo è, che quando ho ripreso la mia LC per tornare a casa mi sono sentito in poltrona.
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Neo's elettrico; Tracer 9 GT

Ultima modifica di Nik650; 05-12-2018 a 20:25
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