Quote:
Originariamente inviata da brusuillis
Ma se fosse acqua che evapora e diventa aria, dovrebbe bastare un solo spurgo... tolta l'aria ex acqua problema risolto.
Invece si ripresenta.
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Nn mi sono spiegato bene.
L'olio è un fluido e come tale ha una parte di acqua giusto?
Tu spurghi e immetti dell'olio nuovo giusto?
Re-immetti anche quella parte di acqua di cui è composto l'olio, mi sono spiegato?
Sul GS il problema è accentuato dal fatto che l'olio freno subisce un azione riscaldante anche dal cat.(e quindi la sua parte acquosa evapora prima) e nn solo per effetto del suo lavoro interno ai tubi.
È per tale ipotesi che quella della gestione sw la trovo una scusa per prender tempo.
Basterebbe tentare di isolare termicamente la parte d'impianto vicino al cat.
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