L'attuatore è un servo che impedisce la completa apertura delle farfalle nei primi tre rapporti, cosa che comunque avviene superati i 7mila giri mi pare.
In pratica le farfalle anche spalancando nelle marce basse rimangono chiuse per un 30 x cento, perlomeno fino a tot numero di giri.
Questo credo fosse l'obbiettivo degli ingegneri BMW, ovvero una sorta di protezione per chi apre senza ritegno (o magari su fondi scivolosi).
Questo concetto secondo me viene anche evidenziato dalla assurda corsa della manopola del gas nel Kr..quasi impossibile aprire di colpo...ricordo che rischiavo slogamenti ogni volta
Ad ogni modo, io lo avevo escluso questo "Attuatore", la moto era leggermente più reattiva...anche se nulla di eclatante.
Secondo me con un bel gas rapido..le cose sarebbero migliorate ancora