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Originariamente inviata da Delbi
Se ascoltate bene parla del gas ed effettivamente si vede che da gas e non schiaccia il tasto di accensione.
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Il gas lo da a moto ferma e purtroppo l'immagine stacca prima che la moto inizi a muoversi passando ad una inquadratura più bassa e non si può altro che andare per intuizione mentre nel filmato di moto.it si vede chiaramente che il tester schiaccia il pulsante dell'avviamento.
Inoltre il numero dei giri, sempre su moto.it, aumenta automaticamente appena innesta il motorino e questo lo reputo una cosa giusta in quanto se devi girare la manopola del gas e contemporaneamente schiacciare il tasto di accensione n risulterebbe non molto agevole.
Detto questo per rispondere a Salvo mi domando: se la batteria è carica al massimo anche se accelero non ottengo alcun aumento di carica in quanto il regolatore impedisce un sovraccarico della batteria e l'aumento dei giri serve soltanto a mantenere una carica sufficiente alla batteria per contrastare l'assorbimento del motorino che comunque sarebbe necessario per uno uso prolungato ma non se la retro la usi solo per alcuni metri,secondo me.
Altra riflessione , basandomi su GW che non accelera per niente, a questo punto mi viene da pensare che BMW monti una batteria sottodimensionata almeno dal punto di vista degli ampere ( che sono quelli che danno la potenza) ed a questo punto serva necessariamente il moto su di giri per dare uno spunto maggiore alla batteria ma invece non è vero in quanto GW monta una 18 Ah mentre BMW una 19 Ah quindi ritorniamo a quello che avevamo già detto e cioè che probabilmente su BMW serve più potenza perchè la retro ha una rapporto più "lungo" e quindi il motorino ha bisogno di una potenza maggiore.