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Originariamente inviata da mquadro
Omologazione: Siamo nell'europa unita, una cosa valida in uno stato membro lo diventa anche per gli altri...........organismo chiamato TUV (non so se pubblico o privato) che verifica ed omologa la componentistica, se si monta tutto omologato TUV allora l'omologazione di tutta la moto é automatica, sennó fanno dei test............. Una volta che in Germania é omologata come modello unico, allora é valida ovunque. .................
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Non credo proprio che sia così e che non basta montare pezzi omologati per avere una moto omologata; nel caso in questione è stata modificato integralmente il sistema di sospensione anteriore, sostituendo (dotazioni e parti strutturali) di una moto che è stata progettata, collaudata ed omologata con telelever.
Diversa cosa se sostituivi il monoammortizzatore di fabbrica, con un monoammortizzatore aftermarket (ovviamente omologato).
Per meglio comprendere quanto ho sintetizzato rimando all'art 78 del Codice della strada
Art. 78. Modifiche delle caratteristiche costruttive dei veicoli in circolazione e aggiornamento della carta di circolazione
1. I veicoli a motore ed i loro rimorchi devono essere sottoposti a visita e prova presso i competenti uffici della Direzione generale della M.C.T.C. quando siano apportate una o più modifiche alle caratteristiche costruttive o funzionali, ovvero ai dispositivi d'equipaggiamento indicati negli articoli 71 e 72, oppure sia stato sostituito o modificato il telaio. Entro sessanta giorni dall'approvazione delle modifiche, gli uffici della Direzione generale della M.C.T.C. ne danno comunicazione ai competenti uffici del P.R.A. solo ai fini dei conseguenti adeguamenti fiscali.
2. Nel regolamento sono stabiliti le caratteristiche costruttive e funzionali, nonché i dispositivi di equipaggiamento che possono essere modificati solo previa presentazione della documentazione prescritta dal regolamento medesimo. Sono stabilite, altresì, le modalità per gli accertamenti e l'aggiornamento della carta di circolazione.
Ma qui il problema è di altra entità visto che, per come dicevo, si passa alla modifica della ciclistica, che all'avantreno viene stravolta rispetto al progetto del costruttore.
Poi, torno a dire, apprezzo la moto per modifiche effettuate dal punto di vista meccanico, indipendentemente dalle modifiche estetiche.