[Burìk]

Dopo 6 anni sull'ADV (prima monoalbero per 30mila km e poi bialbero per 70mila km) avevo deciso di cambiare. Il GS è una moto grandiosa, ma con la nascita delle due figlie l’avrei usata tutti i giorni per andare a lavoro e per qualche gitarella con gli amici. Ho provato la Scrambler per curiosità e mi ha affascinato. E' l'opposto del GS ma ha qualcosa di familiare: il glorioso Boxer raffreddato ad aria, che adoro. Diciamo che avevo voglia di qualcosa di rude e spartano, senza protezione dal vento, senza strumenti di bordo (cazzarola manco il livello carburante!!), senza telelever. Ricordo che quando sono sceso dalla Scrambler provata (sella standard di legno) e ho poggiato le chiappe sull’ADV ho pensato “miiiiiiinchia che differenza”, tralasciamo poi il confronto forcella-telelever. Eppure è proprio così che la volevo e più la uso e più ne sono convinto. Strano a dirsi ma a livello di maneggevolezza in marcia non ho riscontrato questa differenza, seppure con le dovute peculiarità, anzi ho dovuto abituarmi al raggio di sterzo ridotto della nineT. Oltretutto il manubrio largo del GS ti da subito la dimensione di quanto è larga la moto; la NineT ha invece il manubrio più stretto, ma devi ricordarti dei cilindri che sporgono sotto nel traffico (+ paramotore che aggiunge cm). Ovviamente non parliamo delle manovre da fermo, dove il pachiderma GS ADV si fa sentire eccome. Fa comunque uno strano effetto guidare due moto agli antipodi ma con lo stesso motore (seppure aggiornato Euro 4).