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Originariamente inviata da mgb
... con quella sesta così lunga poi ...
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questa mi era sfuggita....
anche ipotizzando che il tuo interesse sia nelle pure prestazioni... a meno che tu non pensi di usarla in pista... quando la quinta a 7000 giri (ovvero all'incirca al punto in cui conviene cambiare se cerchi di sfruttare la coppia massima) arriva a 210km/h.... che te ne fai della sesta (che a quel regime è a 245km/h)?
la sesta... "quasi di riposo".... serve per girare in scioltezza (si fa per dire)... non per fare i record sul "quarto di miglio"
oppure suggeriresti di avere tutti i rapporti più corti? nel qual caso vorresti trasformare la k6 in un dragster... che non è.
però se proprio ci tieni... credo che la modifica del rapporto finale sia tra le meno invasive... rispetto ad altre
se vuoi un pò giochicchiare con i numeri, c'è un appassionato americano che ha fatto delle pagine web molto interessanti.
La sua principale è quella sulle posture su varie moto
qui
ma avendo anche lui comperato un k6 si è dilettato anche di qualche confronto
teorico, con curve di coppia, accelerazioni, velocità alle varie marce tempi, ecc...
qui
in quest'ultima pagina... se guardi il codice della pagina trovi anche le tabelle con tutti i valori di coppia, regimi, rapporti nelle varie marce, ecc...