il tipo meccanico in autostrada va usato ma a velocità più basse, altrimenti devi sempre regolare per rallentare in discesa ed accelerare in salita per rispettare i limiti. Diverso è quello di serie di tipo elettronico, molto più comodo, che sia che ci sia una salita o una discesa, mantiene la velocità impostata, rallentando o accelerando autonomamente. Regolare in continuazione con quello meccanico stanca, per cui ho verificato che inserendo i 120, in discesa arriva massimo a 135, in salita max 105, e amen. Si va più piano, ma non si forza il polso e si va più rilassati.
Meglio di niente
Solo nel caso delle autostrade tedesche, km e km di strada con stessa pendenza e dritta, sia quello meccanico che quello elettronico si equivalgono.
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K1200GT GRAN MOTO
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