Mamma quante risposte
Allora, ricapitolando:
- la Caponord è una bella moto che ha patito parecchie magagne all'impianto elettrico: nelle annate dalla metà vita modello in su che siano state risolte?
- i pruriti sportivi e la potenza: non credo mi mancherà smanettare, negli ultimi periodi il contagiri proprio non mi riesce di farlo ballare alto, mi sposto sul misto stretto a velocità comprese tra i 60 e gli 80 km/h, sfrutto tutto l'angolo di piega solo per inerzia; l'unica cosa che dovrà esserci, sarà l'elasticità necessaria per poter fare almeno un sorpasso decente in 6° dagli 80km/h senza scalare, tutto lì
- @monoruota ha scritto:
Quote:
Originariamente inviata da monoruota
e comunque fidati, piegi anche con il GS  |
Cavolo se ci pieghi, una volta ho beccato un tedesco incazzato su un misto stretto alpino, di quelli classici senza rettilinei più lunghi di 100mt, che mi ha fatto sudare 7 camicie per stargli dietro
Il bello è che dopo 20km di pif-paf io cominciavo ad essere spompo, mentre quell'altro pareva avesse appena scaldato le gomme
- peka63 ha scritto di tenere in parallelo l'attuale: questo è per me scontato, non ho mai avuto il cuore di vendere le mie moto!
- riguardo le Triumph Tiger, escluderei le Tiger stradali a favore delle all-terrain, quindi la scelta sarebbe tra 800XC ed Explorer 1200, ma escluderei questo marchio per diversi motivi:
1) una Tiger 800XC costa più delle F650GS ed tanto quanto una F800GS, e sinceramente se debbo scegliere preferisco il bicilindrico e l'esperienza BMW
2) una Tiger 800XC pesa 30kg (trenta!) in più della F800GS
3) una Tiger Explorer costa più di una GS, e già siamo a livelli stratosferici...