Impianto elettrico (guaine), pompa benzina e cuscinetto coppia conica sono le cose a cui fare attenzione, secondo me. Il resto (e soprattutto motore e cambio) è praticamente eterno
Se oltre 100k verifica lo stato della frizione che cambiarla è oneroso
Il 1100 è secondo me il boxer più godibile, quanto a "rotondità" e coppia in basso, lo rimpiango ancora (e ho avuto 1000, 1100, 1150 e 1200 mono e bialbero)
E infatti se li fan pagare...
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Xjr1200 bombardata, dopo 3 GS approdato a Transalp dell'87...daunsaising!
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