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Originariamente inviata da aspes
Che ne dite?
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prova una BMW i3.
Su guida con un solo pedale il 90% del tempo. Anche il 100% "se vuoi".
È molto più naturale di quel che pensi. Provala.
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Originariamente inviata da aspes
Tuttavia , chi conosce i motori elettrici sa che la coppia frenante non puo' essere superiore a quella motrice (al limite un po' sfruttando il sovraccarico), per cui se un veicolo puo' fare lo 0-100 in 10 secondi , frenando elettricamente ci mettera' almeno 10 secondi.
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ni. Perchè oggi le limitazioni in accelerazione delle elettriche non sono date tanto dalla coppia del motore quanto da limitazioni su quanta corrente gli lascio puppare (per evitare che tutti vadano in giro a manetta salvo poi lamentarsi che ci fanno pochi km). Quindi posso benissimo avere motore capace di gestire 100 in frenata e poi lo limito a 30 in accelerazione.
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Originariamente inviata da aspes
E non si puo' nemmeno fare esplodere la batteria ingozzandola di corrente.
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condensatori, peraltro su due piedi mi sembrano anche più adatti al tipo e alla durata della corrente in gioco, soprattutto perchè so che tempo 10 secondi e la "riuso"
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Originariamente inviata da aspes
1) avrei una frenata che perde di intensita' a mano mano che mi sto fermando, contro ogni logica .
2) avrei una potenza frenante relativamente scarsa , su un veicolo normale la potenza frenante e' anche 4 volte di piu' di quella motrice (in termini di spazi/tempi)
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vedi sopra. Metto motore che gestisce 100 di coppia e poi elettronicamente gli faccio fare quel che voglio. In accelerazione lo limito a 25, in frenata posso farlo frenare 50 ad alti giri e 100 a bassi giri, etc.
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Originariamente inviata da aspes
3) e' assai difficile e poco istintivo modulare una frenata in cui se la voglio intensificare devo mollare un pedale invece che premerlo. Questo per ragioni del corpo umano
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prova una i3
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Originariamente inviata da aspes
4) non potrei sfruttare l'inerzia in rilascio per "veleggiare" come e' di moda dire adesso.
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vedo, questo con la i3 diventa difficile. Penso si potrebbe fare una zona "neutra" dell'intervallo di movimento del pedale dove non accelera e non frena ma immagino che se non lo hanno fatto (sicuro ci hanno pensato) è perchè non veniva naturale o semplice usarlo.
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Originariamente inviata da aspes
Sono pertanto abbastanza sicuro che queste auto e moto non possano essere guidate con un comando solo
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prova una i3
lo so che mi ripeto ma ti accorgeresti che - se ben programmato - funziona e funziona bene
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Originariamente inviata da aspes
sarebbe piu' istintivo e furbo comandare la frenata a recupero direttamente col pedale (o leva per le moto)del freno , che potrebbe recuperare fino a una certa pressione per poi modulare i freni tradizionali se necessario
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mi stupirei se questa non fosse la soluzione implementata su tutte le altre auto che non usano il sistema della i3..