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Originariamente inviata da Duddits
mi è capitato spesso di fare dei misti di montagna in compagnia di GS/RT 1250 e non è che sono rimasto tanto indietro...
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Il punto non è quello, rimanere indietro o stare davanti ...io in pratica guido come se fossi perennemente in rodaggio, nel senso che il mio contagiri avrà superato quota 5000 rpm una dozzina di volte, e l’80% dei casi mi bastano i 4000, e non mi ingarello MAI, per cui quello che c’è sopra mi interessa quasi niente!
È come è cambiato ANCHE in basso che è una cosa formidabile, perché le differenze di elasticità, silenziosità meccanica, corposità della spinta e rotondità di funzionamento, per me che apprezzo molto la guida a giri medio-bassi (che peraltro era il pane d’elezione del boxer già dalla configurazione 1200 bialbero aria/olio !) sono veramente molto avvertibili e fanno appunto una differenza sostanziale!
Ma visto che discussioni sul motore ce ne sono già diverse torniamo a parlare di colori, che poi è il tema di questa discussione [emoji6]
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Originariamente inviata da Sanny
Gonfia…
allora mio parere.
il bianco con le selle brown non c'entrano nulla. come il formaggio con gli spaghetti allo scoglio.
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Più chiaro di così!!! [emoji1787][emoji1787]
In effetti anch’io non riesco ancora a capire sè quella combinazione mi intriga perché è bella o se fa cagare e mi incuriosisce per questo... però attira la mia attenzione... [emoji848]
Quanto alla “sporchevolezza” del bianco, sicuramente i moscerini (ed il catrame, e tutto il resto...[emoji2359]) si vedono di più, rispetto ai colori molto scuri, che per contro mettono subito in evidenza la polvere, ma quella viene via anche meglio...
Tapatalk