Ma una alternativa alla RT, in forma ridotta per peso, cilindrata e prezzo esiste?
 

Che abbia le stesse caratteristiche di protettività e vocazione al turismo ma senza dover mettersi alla guida di una corriera.

Mi viene in mente solo la vecchia Deauville.

Il mercato offre qualcos'altro?

si, esiste, la mia Contessa R100RT.

Ma qualcosa di meno preistorico?

Honda nt 1100

novita' niente...di vechio kawasaki gtr ...poi devi andare su fjr e triumph ( se la trovi quest'ultima)


cosa cerchi??

NT 1100 da vicino mi ha un po' deluso...

la dueville...non si puo' assolutamente paragonare .........;)

Peso, cilindrata, prezzo minori. Stessa/simile protezione.

Imho, nulla.

Nt1100 oppure uno scooterone Honda Forza 750
Stesso utilizzo

NT1100....sempre grossa di cilindrata, con un peso di 240kg non sarebbe neanche male del tutto, ma mi pare piuttosto distante dal concetto RT.

Come protettività mi pare distante mesi luce ...se non proprio anni. :-o

Immaginavo non ci fosse una vera alternativa. :(

Kawa 1400GTR, ancora più grossa.

Fjr, gran bella moto, ma siamo sempre lì, grossa e sul pesantone.

Escludo a priori gli scuteroni.

...però è stranissimo che nessuna altra marca abbia un prodotto concepito per un turismo ognitempo con una media ciclindrata.

una bella simil RT di 600/800 di cilindrata....checcevò??

F800GT

Con i suoi limiti.

Claudio, Nc750x con il dct potrebbe essere una.
Un versys potrebbe andarci vicino anche se ha misure diverse (crossover).

mmmm....sembra quasi più una sportiva.... però magari con un plexi più ampio....

https://i.postimg.cc/xjg8MvD4/BMW-F8...-Guide-03.webp

Sopore post prandiale... Hai rimesso la foto della F800...

NC750X....ci avevo anche fatto un pensierino.

https://i.postimg.cc/9QzzbrtY/L-5b2b...af19dd08d0.jpg

Moto molto friendly, specie col DCT, docile, polivalente....ma la protettività ognitempo dovè?

Io la moto la uso anche tutto l'inverno.

https://i.postimg.cc/YSz9qYpk/cold-face-whatsapp.png

non lo so ma non esiste...
Il segmento non tira,ma non solo:
ci vuole abbondanza di sovrastrutture,altrimenti il confort va a farsi un giro
dimensionalmente deve essere molto accogliente quindi ' abbondante'.
il motore deve avere una cilindrata congrua.Non si puo viaggiare senza coppia oppure in sella ad un frullino.
Deve essere anche in grado di spostare bagagli e passeggero.
Con un 600 non ti muoveresti.
L ' illuminazione deve essere adeguata,meglio se provvista di roba supplementare.
Detto questo,considerando la qualità dei materiali(ferraccio ed acciaio)impossibile avere dei pesi ragionevoli.
Molto difficile rimanere sotto i 250.
scrivo questo perchè venduta la Strom sto cercando qualcosa di turistico per caricare signora e bagagli.
Poi dipende cosa si intende per turismo.
in genere non faccio mai tappe inferiori a 600km ,3/4 o piu delle quali su statali.
Moto ideale :cambio DCT o quickshift che funzioni anche ai bassi.Cruise,Fari adattativi.Valigie possibilmente integrate/previste dalla casa,manopole riscaldate.Cavalletto centrale.Meglio se con cardano (ma ne posso fare a meno)
Di altre froccerie e collegamenti non ho bisogno.

eeeeh sei troppo veloce...corretto subito. ;)

...far sera?:smile:

https://i.postimg.cc/7YM4597m/DSC1509-1024x683.jpgupload immagini online

Cinesina CF 650gt. €6400
https://cfmotoitaly.it/650gt/

@Claudio ci monti paramani, poi ti spiego la sella riscaldata low cost e sei apposto con la NC.
Sto ancora andando a lavoro con la 800r, alla mattina accendo manopole e sella dopo 5 minuti salgo e via 16 km con 1-2 gradi senza ghiacciamenti eccessivi.

Ok Pan, ma anche quella...estetica obbrobriosa a parte...non ci azzecca niente come protettività.

Secondo me non esiste perché non potrebbe esistere.
Prendi foglio bianco.
Inizia a disegnare una moto con caratteristiche da RT e ti salta fuori una RT. Come stazza e peso. Poi giochi col design dei fari se proprio proprio

Devi aspettare che Guzzi rifaccia la Norge con
Il nuovo v100 👍