Finale HP by Akrapovic e tutti gli altri Aftermarket [THREAD UNICO N°8]
 

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io ho Remus8 su gs1250 e suona bene

però anche Sc ha un bel suono


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[...]

Infatti sono indeciso tra i due :)
Il Remus8 con o senza dbk? Mi piace anche l'akra (monterei €3) ma a detta di molti il suono differisce di poco dall'originale

adesso la remus il db c’è una piccola saldatura quindi io ho lasciato cosi

e posso dirti che suona bene , in autostrada in galleria quasi fastidioso il rombo, però io ho anche il filtro k&n quindi ancor di più


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https://youtube.com/watch?v=oUfPeuwfhTE&feature=share

questa e la mia


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Che belle gomme che avevi ;)

hai detto bene [emoji18].... che avevo

adesso ho gomme Stupende ... e non agevolo una slide x non fare ot


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Ma l'SC si compra solo online dal produttore? Non ho trovato altri siti da cui acquistarlo

affarone
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...ce0d7268d4.jpg


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ciao sul gs 1250 adv un terminale akrapovic in titanio quello che forniscono come optional di serie bmw ,quanti km fa circa prima di aver bisogno di una revisione ?

Revisione ad uno scarico ?
Cioè vuoi aprirlo e cambiare la lana fono assorbente ?
Bho, secondo me non ha molto senso: io aprivo le Proma, quando avevo il Ciao e cambiavo la lana di vetro, ma erano 35 anni fa ed io cielo era più azzurro :-)

Be certo tutti i terminali aftermarket vanno revisionati non è una novità si sá, ogni marca da un kilometraggio circa per appunto effettuare la revisione sostituendo il materiale interno ,akrapovic sapete cosa dice?

Dice che è tutto rivettato, credo

...ah si? ...mentre quelli OEM no? ...e perchè mai? ...chiedo per mio cuggino èh...

:-o

I rivetti ci sono apposta proprio per la revisione che va effettuata ogni tot,gli originali non necessitano di alcuna revisione anche perché sono interamente diciamo metallici e non ce nessuna lana o materiale fono assorbente all interno

Riapro questo Topic per chiedere una cosa che spero qualcuno di voi mi aiuterà a comprendere.

Lo scarico Akrapovic, marchiato Akrapovic (monotubo euro4 per intenderci) sia nero che titanio, viene venduto da Akrapovic con i due certificati a corredo.

Lo scarico Akrapovic, marchiato Bmw (bitubo tipo euro 3) viene venduto invece, senza certificati (qui confermato dai più, e spergiurato anche dal mio concessionario).

Ora, ho trovato inserzioni di vendita di scarichi Akrapovic che hanno in foto anche i due certificati, e vorrei capire il perché.

Si tratta di acquisti successivi ?
Perché se esistono queste due omologazioni, e quindi i due certificati, non vengono consegnati ?
Perché in rete non trovo nulla ?
In cosa si incorre se ti fermano e non hai il certificato con te ?
Se la risposta fosse “niente” mi vien da pensare che allora non servano a nulla...
Grazie

Forse l'inserzione di vendita riguarda scarichi non marchiati Bmw e quindi su cui potrebbero esserci maggiori dubbi di compatibilità. Certo che una incisione al laser BMW non comporta necessariamente una omologazione ma le probabilità che sia un aftermarket illegale si abbattono del 99.9% se c'è inciso al laser BMW anche senza sbattersi a fare il check dei codici.

Se non c'è scritto BMW, fino a prova contraria acquisisce un po' piu' di consistenza la possibilità che tu abbia adattato uno scarico qualsiasi per qualsivoglia ragione.
Certo potremmo mettere in dubbio qualsiasi cosa, anche che i freni non siano quelli del GS ma presi da un'altra moto, ma diciamocelo la sostituzione delle pinze freno con pinze non omologate è un fenomeno socialmente non rilevante.


Il mio akra nero è stato acquistato dopo non transitando da BMW e quindi non è un ricambio ufficiale bmw. Se non mi avessero dato un foglio che dimostra l'omologazione non lo monterei.
PS: ho acquistato dei riser di nota casa aftermarket e giravo col foglio anche per quelli. Poi li ho tolti perchè vado meglio senza ma questa è un'altra storia.

Grazie per le precisazioni
Ma insisto nel dire che sul solito sito di compravendita fra privati e non solo, che inizia per “Su” e finisce per “ito”, ve né più d’una al momento, di inserzione Akrapovic per gs 1250 marcata bmw, non la classica diritta per intenderci, ma quella sagomata a banana da montare anche in fase di acquisto. In almeno due inserzioni sono ben in vista i certificati fotografati, adagiati sull’imballo...

L'Akra che avevo montato come accessorio originale il certificato l'aveva

Io in inverno uso la lana di roccia, in estate il cotone di roccia, altrimenti mi si scalda la gamba destra.

Revisiono lo scarico 2 volte all’anno :lol::lol::lol:

Ma daiiiiii.

Io 36 anni fa, riempivo il Giannelli di benzina e gli davo fuoco, pensando di bruciare la lana di roccia....che anni d’oro.

Revisione allo scarico????????

����

Ciao, anche io ho sempre avuto i certificati Akrapovic sia per euro 3 che per euro 4, e sia nel caso di Akrapovic after market di marca Akra, sia nel caso di scarichi Akra marchiati Bmw (parliamo però sempre di 1200).

Qui la cosa è diversa, e parlando di 1250: ho sempre pensato che un Akrapovic venduto dopo (con la forma canonica per intenderci) sia d’obbligo che abbia i certificati, mentre un Akra venduto “a corredo” da Bmw marchiato Bmw sia corretto non li abbia.
Poi ho visto in vendita invece, scarichi per 1250 akra, marchiati Bmw che hanno a corredo i certificati, e non ho capito se sono “recuperabili” (ma non li trovo), piuttosto che prodotti solo in sede di acquisto come accessorio non configurato all’origine (sperando che il mio concessionario dica il vero)

Grazie

Francamente non ho capito il resto della questione, però ti confermo che il mio Akra marchiato BMW e acquistato insieme alla moto ritirata con il terminale AM montato e l’originale smontato, aveva il certificato

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Montato scarico titanio/nero della HP corse.
Sound molto simile all'originale, con Akrapovic era più forte.
Sono comunque soddisfatto.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...63da77ec5d.jpg

Ciao Angelo però non so se parli di 1200 o 1250...
Ecco quanto ho capito io:

Fino al GS LC 1200 compreso, che sia Euro3 od Euro4, che sia Akra o Akra marchiata Bmw, il certificato lo davano prima, dopo, sempre.

Con 1250 e Akrapovic nera o titanio (NON marchiate Bmw), ovvero di forma std (vecchia), sia in fase d'acquisto con moto che anche dopo, il certificato c'è.

Con 1250 e Akrapovic marchiata Bmw (nuova forma) in fase di acquisto il Concessionario mi ha detto che NON c'è (non lo danno) e, sempre a detta loro, non c'è neanche dopo.

Visto che ultimamente vedo invece inserzioni di privati che vendono Akra 1250 (nuova forma) marchiate Bmw, che danno i certificati a corredo, mi chiedevo:
1) lo stanno iniziando a dare "sempre", ma solo da adesso (il conce mi aveva detto il vero)
2) continuano a non darlo OEM ma lo danno invece con acquisto successivo (il conce mi aveva detto una mezza verità)
3) lo davano anche prima OEM ma andava chiesto od era casuale

Spero di essermi spiegato
Grazie come sempre