MotoGP Brno 2020
 

Il mondiale MotoGP lascia finalmente il suolo spagnolo per approdare in Repubblica Ceca dove il tracciato di Brno ospiterà la terza prova di questo frenetico calendario 2020. Il Circus si fermerà a Brno per un solo appuntamento, per poi fare rotta verso l'Austria e la doppia trasferta del Red Bull Ring.
Alla vigilia della ripartenza le attese erano per una stagione ad alto rischio e così è stato, perchè dopo due sole gare disputate i colpi di scena sono stati tanti e tali da aver già impresso una precisa impronta al campionato oltre a presentare scenari del tutto imprevisti per diversi costruttori.

HONDA, MARQUEZ CHIAMATO ALLA 'REMUNTADA'

Inutile dire che l'evento più inatteso e clamoroso sia stato l'infortunio di Marc Marquez, dominatore assoluto della categoria e dato ampiamente per favorito alla vigilia. La martellante regolarità messa in mostra nella passata stagione e la pressochè totale infallibilità del campione del mondo parevano essere le armi più adatte per superare le difficoltà connesse ad un mondiale così particolare, ed invece ecco l'errore fatale, proprio al primo appuntamento. Il tentativo, coraggioso e quasi folle, di forzare un miracoloso rientro a pochi giorni dall'intervento chirurgico al braccio destro è stato dettato dalla volontà di limitare i danni, rappresentati da un gap di 50 punti da recuperare ad un Quartararo in stato di grazia. Ed il distacco in classifica potrebbe ulteriormente aumentare se, come è probabile che sia, Marquez non sarà ancora al meglio della condizione a Brno. Honda si trova per la prima volta ad affrontare i rischi connessi al puntare tutto sul proprio cavallo di razza, che finora non era mai stato costretto a saltare un solo gran premio della classe regina. La buona prova di Nakagami in Gara 2 a Jerez non cambia di certo lo scenario, e per la casa di Tokyo le speranze di confermarsi al vertice restano tutte affidate al 'cabroncito'.

YAMAHA AL VERTICE... COL PILOTA SBAGLIATO

Se qualcuno, compreso chi scrive, nutriva dubbi sulla possibilità che Fabio Quartararo potesse anche quest'anno continuare a stupire, si è dovuto presto ricredere. Lo scugnizzo francese, in barba a teorie e perplessità ha ripreso esattamente da dove aveva finito, centrando due pole position e due vittorie nei primi due appuntamenti della stagione. Due gare condotte con sicurezza disarmante e gestite da campione consumato, precedendo in entrambe le occasioni quello che dovrebbe essere in questo momento l'uomo di punta per la casa di Iwata, ovvero Maverick Vinales. Uno strano destino, quello di 'Top Gun', che dopo aver vissuto per anni l'ingombrante presenza di Valentino Rossi nel box, si appresta a doversi confrontare con una 'bega' ancora peggiore. Il fatto che Quartararo disponga di una M1 ufficialissima non stempera del tutto il 'malessere' di vedere un pilota del team satellite stabilmente davanti agli ufficiali. Un posto, quello di Quartararo in Petronas, destinato ad essere occupato il prossimo anno da un Valentino Rossi apparso trasformato in Gara 2 a Jerez, dopo aver 'costretto' gli ingegneri giapponesi ad accettare regolazioni di setting risalenti a molti anni fa. Impostazioni ritenute ormai superate ma che col pesarese sembrano funzionare. Sarà da vedere se si è trattato di un episodio o se Rossi ha finalmente trovato il modo di affrontare e risolvere i suoi problemi di gestione delle gomme. Gara 2 molto positiva anche per Franco Morbidelli , fermato dalla rottura del motore quando aveva Rossi alla sua portata. E quella dei motori rappresenta la vera nota dolente per Yamaha, con tre propulsori saltati nel giro di una settimana ed un problema di affidabilità ormai conclamato. Il fatto che Vinales abbia già effettuato la rotazione dei cinque motori a disposizione dopo due dole gare lascia intendere che i timori sono fondati.

DUCATI, BILANCIO... IN ROSSO

La casa di Borgo Panigale rappresenta la vera delusione della doppia trasferta spagnola, che alla luce della forzata assenza Marquez avrebbe rappresentato un'occasione preziosa per mettere fieno in cascina. Se il terzo posto di Dovizioso ed il quarto di Miller in Gara 1 avevano indotto all'ottimismo, la settimana successiva ha rappresentato un brusco ritorno alla realtà con il forlivese sottotono, la caduta di Miller e la rottura meccanica toccata a Bagnaia. Il torinese peraltro è stato grande, con una prima fila in qualifica ed una gara sontuosa che lo avrebbe portato ad un podio sicuro. La svolta di Bagnaia, se confermata potrebbe risultare cruciale anche sul fronte del mercato piloti, perchè in questo momento Pecco rappresenta la sola alternativa a Dovizioso il cui rinnovo appare sempre più incerto.

SUZUKI, INIZIO DIFFICILE

La Casa che aveva meglio impressionato nei test precampionato è incappata in un inizio di stagione quanto mai tribolato, e non certo per demeriti propri. La caduta di Rins nelle prove di Gara 1 a Jerez ha di fatto compromesso entrambi gli appuntamenti ed i pochi punti raggranellati dal team in Gara 2 non salvano certo il bilancio, Per uno strano destino sembra che questa moto, da tutti giudicata eccellente, non riesca mai a concretizzare il proprio potenziale. L'appuntamento di Brno sulla carta dovrebbe risultare congeniale, ma certo il ritardo in classifica è già molto ampio.

KTM, TRA SFORTUNA ED ERRORI DEI PILOTI

La casa austriaca è quella che ha messo in mostra i progressi più evidenti, soprattutto sul fronte della sfruttabilità di una moto che in passato pareva efficace solo nelle mani di Pol Espargaro. Purtroppo avere tre piloti debuttanti o quasi ha il suo prezzo ma è indubbio che il lavoro certosino di Dani Pedrosa stia dando i suoi frutti. Binder in particolare ha stupito per la capacità di adattarsi rapidamente alla categoria e da lui è lecito aspettarsi grandi cose.

APRILIA, SVILUPPO... IN CORSA

Purtroppo la casa di Noale si scontra con gli inevitabili limiti di un progetto certamente molto promettente ma ancora acerbo. I problemi di affidabilità del propulsore hanno costretto i tecnici a plafonare le prestazioni perchè in questo momento le gare rappresentano il vero programma di sviluppo. Qualcosa che si sposa però a fatica con la generosità del bravo Aleix Espargaro, poco incline ad amministrarsi. Di certo per Aprilia non è il momento migliore per avere in pratica a disposizione un solo pilota.

NUOVO CALENDARIO - NO ALLE TRASFERTE EXTRAEUROPEE, AGGIUNTA UNA GARA A FINE NOVEMBRE

Con un comunicato congiunto, Dorna e FIM hanno ufficializzato la definitiva cancellazione delle trasferte di Argentina, Thailandia e Malesia, subordinate come noto alla presenza del pubblico in circuito. Ma il campionato è stato comunque allungato con l'aggiunta di un'ulteriore prova, programmata per il 22 Novembre e successiva al doppio appuntamento di Valencia. Non è stata ancora individuata la pista destinata ad ospitare quest'ultima gara, una comunicazione in tal senso è attesa in settimana.


IL CIRCUITO DI BRNO

La pista nella sua attuale configurazione misura 5.403 metri, si snoda in senso orario ed è composta da 14 curve, 8 a destra e 6 a sinistra con un rettilineo principale di soli 636 metri. Il manto stradale è molto ampio con una larghezza di 15 metri che consente ai piloti la scelta di traiettorie diverse e garantisce buone possibilità di sorpasso. Il tracciato è caratterizzato da sezioni miste da affrontare prevalentemente in seconda e terza marcia, separate da brevi allunghi ed è quindi assimilabile al Mugello come caratteristiche generali pur in presenza di velocità medie inferiori. Brno solitamente garantisce un certo equilibrio dei valori in campo, bilanciando punti di forza e criticità delle varie moto. La mancanza di veri curvoni veloci 'da percorrenza' ad esempio non fa emergere la tendenza sottosterzante della Ducati così come il motore non fa grande differenza almeno in termini di potenza massima. Da sottoineare invece il fatto che praticamente tutte le staccate vanno eseguite tenendo i freni in mano fino al punto di corda, aspetto questo sempre critico un pò per tutti nell'era Michelin.

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NEL 2019 VITTORIA DI MARQUEZ DAVANTI ALLE DUCATI

Nell'edizione dello scorso anno la gara fece registrare il dominio di Marc Marquez che a Brno colse la cinquantesima affermazione della carriera in MotoGP. La gara partì con circa tre quarti d'ora di ritardo per consentire all'asfalto di asciugarsi dopo un violento acquazzone e lo spagnolo fece valere la sua innata capacità di adattarsi immediatamente ad ogni condizione. A completare il podio le Ducati di Dovizioso e Miller seguiti da Rins, Crutchlow e Valentino Rossi, primo pilota Yamaha al traguardo. Quartararo chiuse settimo e Vinales decimo.


ORARI TV

Le gare di Brno saranno trasmesse in diretta da SKY ed in differita da TV8 con i seguenti orari

Programmazione SKY

:Venerdì 7 Agosto
09:00-09:40 Moto3 FP1
09:55-10:40 MotoGP FP1
10:55-11:35 Moto2 FP1
11:50-12:20 MotoE FP1
13:15-13:55 Moto3 FP2
14:10-14:55 MotoGP FP2
15:10-15:50 Moto2 FP2
16:05-16:35 MotoE FP2

Sabato 8 Agosto
09:00-09:40 Moto3 FP3
09:55-10:40 MotoGP FP3
10:55-11:35 Moto2 FP3
11:50-12:20 MotoE FP3
12:35-12:50 Moto3 Q1
13:00-13:15 Moto3 Q2
13:30-14:00 MotoGP FP4
14:10-14:25 MotoGP Q1
o14:35-14:50 MotoGP Q2
15:10-15:25 Moto2 Q1
15:35-15:50 Mot
16:05-16:45 MotoE E-Pole

Domenica 9 Agsto
08:20-08:40 Moto3 Warm Up
08:50-09:10 Moto2 Warm Up
09:20-09:40 MotoGP Warm Up
10:05 MotoE Gara (7 giri)
11:00 Moto3 Gara (22 giri)
12:20 Moto2 Gara (23 giri)
14:00 MotoGP Gara (25 giri)


Programmazione TV8

Sabato 8 Agosto
17.15 Sintesi qualifiche Moto 2, MotoGP e Moto 2.

Domenica 9 Agosto
16.15 Gara Moto 3 . Differita
17.15 Gara Moto 2 - Differita
18,45 Gara MotoGP - Differita

Nota
Mi riservo di confermare gli orari delle differite di TV8, vista la concomitanza di MotoGP, SBK e F1.

Grazie Blade, ci aspetta un bel fine settimana di motosport!

Piero Taramasso - Michelin

https://www.gpone.com/it/2020/08/03/...Fajm-c7ZRMza4M

Lin Jarvis

https://www.gpone.com/it/2020/08/03/...5Qd_7ocQRG1ByQ

Francesco Guidotti - Pramac

Conferma che è Bagnaaia l'alternativa a Dovizioso
https://www.gpone.com/it/2020/08/03/...0udFaPa607D7_A

So mette male per Marquez... salta anche Brno

https://www.gazzetta.it/Moto/moto-GP...92224960.shtml

Ecco ora chi è coerente scriva che ha fatto bene a provarci anche a Jerez 2 perché è così che fanno i veri campioni...



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In effetti ha tirato un po troppo la corda, ma anche questo servirà a farlo maturare ulteriormente.

Vabbè, ma che c'entra?....il problema in questione è un aspetto tecnico chirurgico.....mica di mentalità da campione...anzi, io non ne capisco nulla, ma mi vien da pensare che il guaio poteva saltare fuori pure se avesse aspettato...e sarebbe stato peggio.

...quindi lo sviluppo lo fa miller? ...in bocca al lupo!

in ducati si sono bevuti il cervello....:(

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Io sono tra quelli rimasti ammirati per il tentativo, e lo resto tuttora. Come ha detto Marquez stesso, se non ci avesse provato gli sarebbe rimasto il tarlo.Col senno di poi, è stato un errore, ma dettato da una generosità fuori misura . Non ho problemi a tenermi il torto ma resto della stessa identica idea, sto con la scelta del pilota. Ammiro chi si mette in gioco assumendosene i rischi, mentre col senno di poi vivremmo in un mondo perfetto dove tutti sarebbero ricchi con la Borsa e non esisterebbero divorzi.

Ribadisco però che le mie sono opinioni personali, non hanno alcuna pretesa di verità assoluta, mancherebbe altro. Gli infallibili sono altri, e ci guardano dall'alto.
Ammesso il mio torto, per favore, non iniziamo a inquinare il thread, grazie.

Eiporto anche il pezzo di GPOne

https://www.gpone.com/it/2020/08/03/...zytD-pnImS0NcI

Chissà se le flessioni sulle braccia alla prova di idoneità han fatto bene alla placca, la 1ª ...

In ogni caso a questo punto il mondiale è chiuso per Marc, anche con l'aggiunta della gara a fine Novembre il distacco diventa incolmabile a meno davvero di eventi inimmaginabili.
Tra le altre cose, Honda a Brno è obbligata per regolamento a sostituirlo, ma credo Bradl fosse già stato allertato.

Se dico invece che per me era presunzione e voglia di stravincere sempre, sto inquinando il tread?

O vale anche la mia di opinione?

beh chiuso il mondiale non é detto supponendo che salta solo brno. quartararo non é detto che vince anche li e poi potrebbe fare anche lui uno zero .... per esempio con uno dei motori yamaha .... ;)

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@Bigzana

No, è la tua visione che è personale quanto la mia e la rispetto. I confini sono sottili, una componente di coraggio, una di 'presunzione' ma non cattiva, per come la vedo io. Il dominatore della scena che si vede messo fuori da un infortunio e non ci vuole stare, perchè i vincenti sono così, sono 'cattivi' agonisticamente. Basti pensare a Senna che nella vita quotidiana era un ragazzo gentile, riservato e rispettoso e in pista era feroce, non aveva problemi a dire che in corsa 'odiava' tutti i suoi avversari.
Ma anche Rossi è stato così, io credo che per il numero uno di turno dover restare fuori dai giochi sia molto più difficile da accettare rispetto ad un altro pilota. Non dimentichiamo che quest'anno Marquez sarebbe stato in lizza per il nono mondiale, credo contasse molto per lui.

Magari questa gli serve a rendersi conto di non essere immortale, chissà che in ottica futura non sia servita a salvargli la pelle.

Ora è definitivamente tagliato fuori dai giochi.

Ma potrebbe tornare competitivo verso la fine. Film già visto. Meglio mettere in saccoccia più punti possibile e cercare le vittorie adesso.

Credo al mondiale debba dire addio, dopo Brno c'è subito la doppia trasferta del Red Bull Ring, una pista tutta rettilinei e staccate, non credo possa rientrare nemmeno lì. Dopo l'Austria c'è la pausa estiva, e si riprende a metà settembre a Misano. Forse a questo punto rientrerà proprio per Misano. Vorrebbe dire aver perso cinque gare su quattordici, e anche vincere tutte e nove le rimanenti probabilmente non basterebbe.

condivido Blade. inoltre, non è che un pilota decide tutto lui. i medici stessi gli hanno consentito di provarci. ecco, su di loro avrei da ridire.

Io credo i medici abbiano una serie di protocolli e prove da far sostenere al pilota, sono procedure standard e se il pilota supera tutti i test cui lo si sottopone, è idoneo. Credo alla fine solo la squadra potesse impedirli di provarci, ma onestamente non mi sento di fare processi a nessuno. Come dicono gli inglesi, prima di giudicarmi, prova a metterti le mie scarpe.

Secondo me Marquez ha piegato la placca in titanio esagerando con la riabilitazione, non con il test fatto in pista a Jerez.
Ho letto che stava seguendo un programma intensissimo, indemoniato com'è è facile che sia stato questo.
Ho controllato or, alle 16 inizia la Moto3, come riportato nel post introduttivo. Mi danno ancora quegli orari.