E' colpa mia.....ma certo che Bmw...
 

Avete presente quando smontate una volta ogni tanto il parabrezza per pulire come si deve la parte interna?
Ecco....nel rimontarlo non fate come ho fatto io...:mad::mad:
Nella fretta di terminare ho forzato l'ultima vite delle quattro esterne con il risultato di rovinare irrimediabilmente la sede della stessa con filettatura andata a farsi benedire...va beh dico io sono un pirla....qua per sostituire il supporto in alluminio mi andrà almeno un centello tra pezzo e manodopera...
Ecco... sallatelo per la Rt il meccanismo alzavetro è in pezzo unico....€ 550,00 più montaggio...
Meno male che in officina hanno efficacemente rimediato procedendo a rifilettare la sede inserendo una vite leggermente più grossa.
Morale:
1) io sono stato un imbecille
2) il materiale dei supporti plexi è indecente
3) è assurdo che per un filetto rovinato uno debba spendere più di un milione delle vecchie lire, considerato che i supporti sono fissati al resto con 4 spinotti con relativi o ring

ma rifare il filetto con un helicoil e usare la stessa vite,no?

Mamma mia,mi sembra davvero una esagerazione!!!!!!!!!!!!!!!!!!:confused:

Eh, al corso di aggiornamento era assente... [emoji41]

E' colpa mia.....ma certo che Bmw...
 

Quando sbagli o forzi con una vite d’acciaio su una sede di alluminio.....il materiale più debole cede,of course

Come hai ben visto,non è necessario.
Hai speso 1 € di vite nuova e 1 ora di M.O. Più o meno

Io spannai il filetto del tappo scarico olio.
Basamento in alluminio
Secondo te ho cambiato tutto il basamento del motore ?
[emoji6]

va beh....niente...i problemi nella vita sono altri si può chiudere, grazie e scusate il disturbo

Diciamo che in officina ti hanno voluto bene o non se ne sono voluti approfittare visto che forse sei poco pratico di bricolage ;) e ti hanno proposto una soluzione a cui quasi qualunque povero comune mortale si sarebbe autonomamente rivolto.

Se uno non rompe,prima,come fa ad imparare ad aggiustare?

Tutta salute.

Ma perchè i meccanici hanno imparato rompendo prima?! Ma dai su! Diciamo che se ci si diletta con piccoli lavori di meccanica fai da te o altre attività manuali certe idee o soluzioni di emergenza più o meno durature o definitiva vengono in mente. Certo che se uno si considera un discreto autodidatta solo perchè di quando in quando provvede personalmente a rigonfiare i pneumatici o addirittura a smontare una fiancatina beh un minimo di panico può essere provato di fronte ad un malaugurato imprevisto. Che poi sempre più la qualità della componentistica BMW sia in calo sembra essere ormai un teorema dimostrato.

Perdonami, ma quelle 4 viti non servono per bloccare il parabrezza ma solo le due coperture e per logica vanno appena appoggiate.
Per lavorare su una bmw occorre avere le coppie di serraggio e una buona dinamometrica e non si fanno danni.
Perché credi che le flange ruota si crepavano?


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Forse ricordo male ma le quattro viti non servono solo per le coperture ma servono per le coperture e il parabrezza.
Infatti sono passanti e permettono la distribuzione dello sforzo su sei punti.

A mio parere più che un eccesso di coppia in serraglio , opterei per un imbocco incerto delle parti filettate...lo dico perché mi stava accadendo lo stesso e , fortuna , me ne sono accorto subito. Un maschietto a mano e mi sono salvato in corner.

Ciao. Bert

@bert
Ricordi male.
Quelle viti non tengono il parabrezza.
Sono le due sotto che tengono il parabrezza.



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Sinceramente...no! [emoji23]




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Certamente, ma non è questo il caso.

Il telaio è inclinato lateralmente ed avvitando senza porre particolare attenzione a questo aspetto, non è difficile sbagliare l'inizio dell'invito. Se poi quando si sente che la vite entra facendo un certo sforzo, si insiste, ecco che il danno è fatto.
Avrò fatto questa operazione 50 volte per arrivare dietro al cruscotto o per mettere e togliere il parabrezza di Wunderlich e soprattutto con questo (i fori non coincidono mai perfettamente), il rischio di danneggiare la filettatura esiste.
Colpa di BMW?? E di cosa lo volevate il supporto, di ferro? Già la moto pesa 270 Kg.

Bisogna solo fare un po' d'attenzione e comunque, sono cose alle quali fortunatamente c'è rimedio.

@Enzino62
Le 4 viti esterne sono passanti e schiacciano le modanature sul parabrezza.
Infatti le aste di sostegno hanno 6 fori filettati
Vai tranqui che se fossero sufficienti 2 punti di ancoraggio a Monaco avrebbero messo solo 2 viti e non 6.
È anche intuitivo che se le viti di tenuta fossero solo quelle nascoste (orizzontali e sullo stesso asse) il contrasto con la superficie velica del parabrezza lo farebbero durare un we.

Ciao. Bert

Ho premesso di essere stato un pirla.....volevo semplicemente evidenziare, cosa a mio parere assurda, l’impossibilità di sostituire solo le aste di sostegno....cosa peraltro possibile ad esempio sul Gs........il plexiglas l’ho smontato anche io diverse volte....questa volta la fretta mi ha fregato


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Se per un remoto caso si spezza un supporto.....uno deve sostituire tutto il blocco alla modica cifra di 550 euro più manodopera ?
Se a voi pare normale alzo le mani e faccio tre passi indietro.....


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Fai il buco con la punta del 5. Nei negozi di meccanica vendono il maschiatore e delle mollettine che si adattano alla vite originale. Porta la vite originale per comperare le mollettine giuste. Spenderai 15 euro in tutto e risolvi il problema. Buon lavoro.

Sulla vecchia RT mi si è rotto uno dei braccetti del parabrezza, ma li la struttura è completamente diversa, i braccetti sono delle semplici bacchette di metallo sagomate.
Solo per il destro (solo ricambio) ho speso oltre 80 €.

In proporzione, costa meno questo ...

Consideriamo anche che la coppia di serrraggio di quelle sei viti è 2Nm ( 0,2Kgm), quindi bisogna comunque andarci cauti anche serrando a mano.