Milleduecento euri!!!!
 

Ciao a tutti...
Allora: ho ripreso venerdi la mia giallina.:-p
Lavori svolti:
tagliando 50mila Km
sostituzione frizione e filo frizione (per mia scelta)
sostituzione trasmissione
sostituzione pastiglie ant e post
montaggio kit xenonlamp
montaggio presa supplementare (modello originariamente sprovvisto)
aggiornamento centralina
sostituzione cablaggio blocchetto accensione (difetto classico del giessino)
sostituzione pneumatici (letteralmente, nel senso che li avevo comprati su internet)
sostituzione molle forcella (vedi sopra, ho messo le Wilbers).

Totale: 1240 euriiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii....:rolleyes::mad:

In compenso, però, la moto sembra un'altra. :!:
E vorrei vedere, praticamente ne ho comprata una nuova!!!:lol:

Che ne dite?
Un saluto

Paolo

Considerando che ci sono lavori "pesanti" e lavori voluttuari, il conto è poco indicativo, mi chiedo però dove è la convenienza di comperare i pnum su internet (li ho cambiati 3 gg fa) visto che risparmi qualche decina di euro, ma non era così nel mio caso, e poi non ti spaventa spendere per xenon e quant'altro.
Certo è che la cifra non è uno scherzetto ma ognuno ha il proprio budget.

l'Unica cosa che non capisco è l'aggiornamento della centralina...ma se andava bene prima perchè devo aggiornare la centralina???
...Non so quanto ti hanno fatto pagare ma alcuni lavori non li farei fare al concessionario per partito preso...tipo il cambio dei pneumatici!!!

@carlo.moto:
Beh, i pneumatici li ho presi xché il risparmio era sui 50-60 euro per il treno completo di Metzeler Tourance (gommamoto.it). Il kit xenonlamp l'ho pagato 100 euro, e ti posso assicurare che ne vale assolutamente la pena: è il caso di dire che si passa dalla notte al giorno!!!:D
Sapevo che sarebbe stata una legnata, ma leggendo qua e là sul forum, mi ero fatto un conto mentale intorno ai 900 eurini... Tant'è....:confused:

@hello:
la centralina è stata aggiornata causa spegnimenti nel traffico, male oscuro del giessino, noto e arcinoto tra i forumisti di QdE. In linea di massima sono d'accordo con te sul non far fare al conce alcuni lavori "banali":!:, è stata solo questione di comodità (la giallina era ferma lì)...:mad: Poi ho pensato che se dovevano smontare la ruota post x sostituire la trasmissione, tanto valeva fare direttamente il pit-stop...

In tutto ciò resta ancora di sostituire il monoammortizzatore:arrow:, e lì vorrò piangere sul serio.:rolleyes::lol::mad:
Qualcuno sa a quanto ammontano le sole spese di manodopera per lo smontaggio del vecchio e il montaggio del nuovo?

Lamps

Paolo

I tourance li ho pagati 200 euro montati, non dirmi che tra pneum e montaggio hai speso di meno!!!!

:rolleyes::rolleyes::rolleyes:
Ottimo prezzo.
Dunque, vediamo:
costo pneumatici ca. 155 euri,
costo montaggio presso centro convenzionato 12 euri l'uno.
Ovviamente il conce non è convenzionato con il sito:mad:

Tu dove ti servi? Vedo che sei di Roma..

Saluti capitolini:lol::lol::lol:
Paolo

Centro gomme viterbese, cambiate Giovedì, a Roma meno comperi più risparmi!

tanti, tanti soldi... per un mono, IMHO... di pezzi quanto c'era, così per farsi un'idea?

tutti d'un colpo si..sono una cifra veramente importante. Hai risolto con spegnimento nel traffico?

beh caro Paolo, il conto è salato, però non si può giudicare, soprattutto perché hai fatto fare lavori straordinari e che prevedeno tanta manodopera, comunque anche io sarei curioso di conoscere il totale dei pezzi di ricambio...

L'importante è che tu sia soddisfatto, come mi sembra che tu sia.

Mi permetto di fare una considerazione, vero che 1200 euro sono tanti in manutenzione di un MONO, ma più passano i km e più mi convinco che di moto eclettiche come la F650 ce ne siano poche, spesso ho valutato di passare al boxerone, ma poi chi c'ha voglia di portarselo in giro nel tragitto casa ufficio? per ora mi godo ancora la mia Effe...

Per il mono se accetti un consiglio rivolgiti ad un bravo sospensionista, puoi benissimo far rigenerare e tarare il mono originale spndendo 2 o 3 cento euro.

P.S. mi dici come va lo xeno e che kit hai mantato? anche via m.p., ho questa scimmia da un pò!

scimmia comune quella del kit xenon. facci sapere qui!!

@Spitfire01:
Sembrerebbe di sì, a questo punto aspetto solo una giornata di pioggia per dare il verdetto definitivo...:cool:

@Framax:
Kit bi-xeno con lampada H4, di Xenonlamp (www.xenonlamp.it). 111 euro spedizione compresa. Installazione facile (almeno teoricamente, visto che non l'ho fatta io:lol:), risultato ottimo:!:. Avevo pensato anche al faretto aggiuntivo:arrow:, ma costa parecchio di più ed altera l'estetica della moto - e la municipale se ne accorge più facilmente!!! :mad::confused:

Lamps

Paolo

Beh...tanto per fare due conti spicci, se sono prezzi da conce:
-frizione e filo circa 200
-trasmissione circa 200
-molle circa 200
-cablaggio circa 30
-pasticche circa 50
-manodopera per pneu 25
-manodopera per presa circa 50
-manodopera per kit xenon circa 50

stiamo intorno agli 800....altri 400 per il tagliando mi sembra un po' tantino...

E infatti mi ero fatto un conto mentale su quella cifra!

INVECE
Ho davanti la fattura:
manodopera:
serv. manutenzione bmw 97,68
sostituz. pastiglie ant+ post 31,08
montaggio presa 44,40
sostituz. paraoli forcella+ molle 53,28
sosituz. frizione 75,48
sostituz. cavetto frizione 13,32
sostituz. trasmissione 97,68
smontaggio e rimontaggio ruota ant e post 31,08
riparaz. treccia blocchetto accensione 44,40
montaggio xenon 79,92
smont+rimont. cavalletto centrale x ingrassaggio 26,64

totale: 594,96

Materiali:
cartuccia filtro olio pk26 11,78
anello toroidale pk 27 2,30
anello di tenuta pkk 13 0,53
anello di tenuta pk 27 1,62
olio motore castrol gps 43,97
kit di montaggio success. pk 27 (presa supplementare?) 48,19
guarnizione pk 21 0,53
olio forcella 12,74
anello tenuta pk 21 (2) 21,10
guarnizione pk 26 19,10
lamelle x guarnizione pk27 162,92
cavo di accoppiamento pk 27 33,82
catena pk 27 82,15 (che cos'è, la distribuzione?)
dado esagonale pk 26 5,45
lamiera di sicurezza pk 26 1,70
pignone x catena pk 26 52,70
pignone x catena pk 27 65,29
pasticche ant. e post. carbone lorraine 56,40 (non originali, avevo assentito prima che le montassero)
candela accensione pk 26 4,27
filtro aria pk 27 13,64
totale 640,20

Totale manodopera+materiali: 1235,16:rolleyes:

SIGH!!!!:mad::mad:

mumble, 594... però. 10 ore di lavoro a 60 euro all'ora. quaiozzi!

qual è la tariffa oraria circa? dovrebbe essere definito.

Sorvolo sul resto, ma si puo' notare che con due di queste operazioni ti ci compri un cavalletto da officina nuovo.

Un architetto prende €56,81/h...mi sa che ho sbagliato tutto....

@Ollast
@Manga R80
@Breeze

Sì, ok , avete ragione. Ma anche a me è sembrata un'enormità. Certo, è chiaro che facendo le cose da soli o dall'amico meccanico si risparmia alla grande, ma nell'ordine:
1. si deve avere un mucchio di tempo
2. si deve sapere dove mettere le mani (e da quello che ho capito in genere queste cognizioni vengono da decenni di armeggiamenti vari con Vespe, Ciao, Si, Califfoni e via dicendo: esperienza che a me manca del tutto)
3. si rischia di sentirsi dire quello che diceva Breeze in altro 3d (Lassa perd...)

Non lo so, in questi giorni riflettevo sui consigli che gli amici del forum mi davano, alla mia presentazione..
"Prenditi il giessone!"

Ma, a parte l'ingente investimento (investimento???), non lo sento adatto a me, se non per le dimensioni....
Voglio dire, il giessino è facile, gestibile, in città va benissimo (99% dell'uso che ne faccio), fuori nel misto pure, e solo in autostrada presenta qualche limite aerodinamico, mentre la velocità di punta non mi interessa proprio. Detto ciò mi piacerebbe portarlo alla felice soglia del tesseramento ASI, cioé tra 13 anni, il più possibile vicino ai dettami della BMW matrigna.
Penso -se volete umanizzando un pò troppo la piccoletta- che se trattata con tutti i riguardi mi potrebbe portare ai centomila e oltre chilometri, che sarebbe una gran bella soddisfazione! E qui forse veniamo alle infelici parole di quel concessionario che, come ho letto qui sul forum, diceva di non vendere moto, ma sogni...
Certo, se tutto questo fosse costato un 30% in meno il sogno sarebbe stato MOOOOLTO più sereno!

Scusate per le molte parole, certamente inutili...

Lamps

Paolo

Dal fatto che hai messo le pasticche Carbon Lorraine capisco da chi sei andato. Diciamo che almeno è un'officina dove lavorano bene.

Certo che alcune voci mi lasciano un po' perplesso. Il costo per l'installazione dello xenon secondo me è altissimo....poteva essere la metà, mentre quello della presa è coerente. Ma ad esempio, ti conteggiano smontaggio e rimontaggio delle gomme e poi una bella cifra per la manodopera della trasmissione (a proposito, la catena credo sia proprio la catena, non la distribuzione) quando in pratica parte del lavoro è "sovrapposto"...e così per altre cose. In pratica sembra che conteggino ogni singolo intervento come a se stante, quando invece alcune parti di manodopoera necessarie per "aprire e chiudere" la moto sono comuni...

Sono d'accordo con Bodo la mano d'opera per l'installazione dello xeno è esagerata, io l'ho montato in mezzora sulla scaver e non sono un meccanico BMW inoltre il kit l'ho pagato € 70,00 X-treme V-sion.
E' anche vero che € 60,00 l'ora è tanto, forse se andavi a Frosinone da COMO spendevi sulla mano d'opera molto meno.
Giudizio finale: hai fatto bene a fare nuova la GS per me ne vale la pena, mi piange il cuore vedere moto che si avviano lentamente alla morte con selle rotte, blocchi gocciolanti di olio, manopole luride, fili che penzolano....

Dunque, il kit mi è venuto 111 euro spedizione inclusa, ma ho ordinato anche la prolunga (9,90 €) visto che non sapevo dove avrebbero trovato lo spazio per il ballast. E, sì, quei 70 e passa euro di montaggio urlano un pò vendetta...:(

Sì, però avrei dovuto lasciare la moto per non so quanto tempo. Inoltre volevo testare il mecca ufficiale NON Bmw Roma...:confused:

Beh, Alucchi, questo mi consola non sai quanto...:-o


@Bodo: anche io avevo avuto il sospetto...
La prossima volta ci starò parecchio più attento....

Cmq oggi sono passato per regolare il gioco frizione e passare un po' di grasso DIETRO le pasticche (che fischiavano come l'Orient Express): ora va davvero una meraviglia! Anche il cambio sembra mooolto più preciso (ad es., il folle lo trovo subito, mentre prima al semaforo era una teoria di santi...).

Poi, se a qualcuno interessa, non ho più avuto problemi di spegnimenti a bassa velocità, anche se il telaio della mia giallina non rientra in quelli indicati dalla matrigna BMW.

Un lampetto allo xeno a tutti:lol:

Paolo

E volevo ben dire!! Io però mi sa che continuerò a bestemmiare alla ricerca della folle perchè 1200 euri sono davvero troppi...

lamps (alogeni) :lol:

Guarda che il cambio di una f650 non richiede tecnici della nasa per lo smontaggio e il rifacimento della frizione, magari se conosci un buon meccanico compri i pezzi necessari e fai il lavoro...

a fine stagione la devo rifare anche io (frizione) ...ha detto 300/400 euri..azz ma uno non può dire 300/320? 100 euro sono 200 carte del vecchio conio

No è assurdo...300-400 sono uno sproposito.
La frizione comprala all'Aprilia: 175 euro l'anno scorso.
Non ci credo che ce ne devi mettere su altrettanti di manodopera...