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-   -   K 1300, ma quanto è affidabile? (http://www.quellidellelica.com/vbforums/showthread.php?t=481630)

Greco K 15-12-2017 00:05

K 1300, ma quanto è affidabile?
 
Un buongiorno a tutti.

dopo 3 moto diverse (Suzuki, Yamaha e Kawasaki) ho avuto tre (ben tre!!) VFR, pensando di aver trovato la moto perfetta. Poi ho incontrato la K 1200 R e mi sono innamorato...fino ai 50.000 Km è stato solo amore, dopo sono stati solo dolori. Dopo aver cambiato preventivamente la catena di distribuzione a 40.000 km ai 51.000 km la stessa si è rotta, danneggiando ovviamente anche le valvole...l'ho riparata e mi è costato, ma sembra che chi ha fatto il lavoro (concessionario BMW, non dico quale) non l'abbia fatto bene, adesso va "a tre" e mi dicono che per capire il perché ci sia bisogno di riaprire tutto...

In alternativa mi propongono un K 1300 R, che a me piace, tanto ma tanto..., visto che ho provato il boxer che non mi piace proprio, credo che i kappisti comprendano...

Ma sulla domanda "il K 1300 ha problemi?" così mi rispondono:

Il mio meccanico (convenzionato BMW): "lascia perdere";
Il meccanico del concessionario: "nessun problema, i problemi del K 1200 R con il K 1300 R sono stati risolti";
Un funzionario di un concessionario BMW, senza farsi sentire dai colleghi, direi quasi di nascosto: "sono moto problematiche".

Accetto consigli, tenete presente che il la moto la uso dodici mesi all'anno e sta a casa (la moto) solo se c'è la neve o il ghiaccio, non so cosa fare perché non vedo alcuna moto equivalente.

kurtz 15-12-2017 14:00

Ciao, in effetti la tua è "La" domanda...molti kappisti se la sono fatta, ma credo che la risposta definitiva non ce l'ha nessuno.
Avendo avuto il 1200 ed essendo seguito da un ottimo meccanico QDE con cui abbiamo parlato spesso dei pro e contro del modello, ti posso dire in sintesi che:
- il 1300 ha quote ciclistiche, assetto e motore diversi dal 1200, al punto che sembrano due cose completamente diverse, è più votata ad un uso quotidiano per elasticità, cambio, maneggevolezza e consumi.
-I difetti del 1.2 sono in parte risolti, e mi riferisco a distribuzione e frizione, poi ci sono tutti i richiami che devono essere fatti anche per il 1.3, ma questo è un problema di forniture che riguarda anche altri modelli della casa.
-Sono moto problematiche nella misura in cui non si conoscono: visti i numeri di vendita è probabile che l'assistenza non se ne sia preoccupata molto negli anni precedenti e complice qualche difetto di gioventù si sia creata questa immagine di moto sfigata.
Se si va a leggere nelle stanze k1600 e sopratutto XR si vedrà che di problemini ce ne sono forse anche troppi.
Quindi, direi che la cosa fondamentale per questo modello, ma anche per tutti i 4 e 6 frontemarcia è avere qualcuno che li conosca bene e sappia dove mettere le mani, spesso oggi non è cosi.
Moto equivalenti non ce ne sono, sono daccordo con te, io me ne ricomprerei un'altra..

buona strada.

pacpeter 15-12-2017 14:34

se va a tre, probabilmente è saltata una bobina, cosa nota sui K. non si deve riaprire tutto.

i 1300 hanno anche loro alcuni problemi, io mi orienterei verso altro. la kawa fa la 1000 sx, la suzuki pure, ce ne sono in giro di belle moto.

Greco K 15-12-2017 22:48

Ragazzi ringrazio, ma purtroppo la bobina è Ok, candela pure... ho deciso alla fine per "l'operazione" e...speriamo in bene!!

Lario 17-12-2017 00:08

dopo 40 di moto varie, tutte jap, folgorato sulla via di Damasco passo alla prima krucca. K1300R usata del 2012. 20K km, e mai un problema.
Sarà fortuna. Non esistono moto macchine e marche esenti da problemi.
I migliori ne hanno pochi. In rete chi scrive sono soprattutto quelli che hanno rogne, e cosi sembra che tutte le K sono difettose. Ce l'ho da 2 anni.
La ricomprerei ? SI. :eek:

pacpeter 17-12-2017 00:10

20.000 km non é che siano un long test.....

Locomotiva 18-12-2017 10:22

Beh, non sono neanche il giro dell'isolato...io ho avuto prima il k1200 (veramente una moto problematica), poi 2 k1300, col primo dei quali ho fatto quasi 30.000 km senza mai un problema. Ora il secondo 1300, con quasi 7000 km, sempre come un treno. Che dire, dalla mia esperienza non posso che dirmi soddisfatto del 1300

LucioACI 18-12-2017 13:06

La distribuzione si è rotta dopo essere stata toccata...succede quasi sempre così o mi sbaglio? L e k più longeve, sono quelle con la distribuzione originale.

andrew1 19-12-2017 18:27

Quote:

Dopo aver cambiato preventivamente la catena di distribuzione a 40.000 km ai 51.000 km la stessa si è rotta
Ma si è rotta la catena? Sicuro non abbia scavalcato o si sia rotto l'ingranaggio superiore?
E' successo all'accensione?

Io con il k1.2r sono a quota 65kkm in 10 anni (gli ultimi usata poco causa arrivo bimbo), manutenzione sempre fatta da me che è consistita, finora, da un cambio candele a 30kkm (ne farò un altro alla fine della prox stagione), 3 cambi olio coppia conica (in primavera farò il quarto), cambio olio + filtro ogni 10k, cambio filtro aria, 2 batterie.
Media jap, quindi :lol:

A parte l'appiedamento da antenna anulare e gli specchietti sistemati da solo (continuavano a cambiarli, ma continuavano a vibrare dopo poco), non ho avuto nessun problema (la frizione per ora ogni tanto muggisce ma non slitta).

Come ho sempre detto (e consigliato pure da bmw), se elementi delicati come la distribuzione non "avvisano", meglio lasciarli stare.

Dovesse succedermi qualcosa oggi di costoso (distribuzione o cardano), penso non la riparerei, ma la demolirei, perchè anche se la riparerei assieme ad un amico meccanico, e quindi dovrei sostenere solo i costi dei ricambi (e qualche grigliata), il valore residuo è talmente basso, ed il rischio di altre rogne costose dovute all'età ed agli errori di progetto talmente alto, che il gioco non vale la candela.

Fra 3-4 anni riprenderò (sgrat sgrat) a fare le ferie in moto, ma quella volta ne comprerò un altra, perchè questa non mi da molta affidabilità; fin che giro in zona ok, ma andare all'estero non mi fido.

mimmotal 20-12-2017 21:10

La mia si ruppe senza essere mai stata toccata.
In particolare si è rotto il fermo dell'ingranaggio superiore.
Se cercate ho dettagliato abbondantemente il tutto.

elio.rsvr 21-12-2017 07:19

le moto sono mezzi meccanici ed hanno tutte problemi
specialmente di recente con tutta l'elettronica applicata (ciò che non c'è non si rompe), l'aumento di potenza e la continua riduzione del peso

la mia K1300s del 2009 l'ho presa due anni fa in concessionaria ufficiale con 41.000km
ora ne 65.000km

rotta una bobina (cambiate anche le altre tre per scrupolo)
rotta la pompa benzina

per il resto metto benzina e vado

Greco K 21-12-2017 14:55

Io per il momento non dico nulla, la stanno riparando e vediamo come andrà a finire ... e a che prezzo!!!

Buona strada a voi! (io sono per ora a piedi e in auto...)

andrew1 22-12-2017 14:09

Quote:

La mia si ruppe senza essere mai stata toccata.
Si si, mi ricordo.

La mia domanda era rivolta a @Greco

Quote:

le moto sono mezzi meccanici ed hanno tutte problemi
Non è che son proprio d'accordo, per esempi sull'XT dopo 30 anni, e sul TDM dopo oltre 100kkm non si è (ed era) rotto nulla.

Freddie72 28-12-2017 13:32

Quote:

Originariamente inviata da Greco K (Messaggio 9674013)
Un buongiorno a tutti.

dopo 3 moto diverse (Suzuki, Yamaha e Kawasaki) ho avuto tre (ben tre!!) VFR, pensando di aver trovato la moto perfetta.

Prima delle mie due K anche io ho avuto solo Honda e le mie ultime tre sono state VFR (800 FI my 2000, Vtec my 2005, VTec my 2009)...grande moto, macinachilometri infaticabile, soprattutto la FI, ma il K è tutt'altra cosa.
La moto perfetta potrebbe venir fuori proprio dall'unione delle due...

Facci sapere il finale della storia. Anche io, come te del resto, avrei fatto riparare la mia

elio.rsvr 28-12-2017 14:32

Quote:

Originariamente inviata da Greco K (Messaggio 9679151)
Io per il momento non dico nulla, la stanno riparando e vediamo come andrà a finire ... e a che prezzo!!!

Buona strada a voi! (io sono per ora a piedi e in auto...)

comunque una catena che si rompe dopo 11.000km dalla sostituzione non è normale ed io avrei fatto casino chiedendo l'intervento di un ispettore BMW direttamente al servizio clienti BMW Italia
ora poi che la moto si è messa ad andare a 3 (e non è un problema di bobine o candele) dopo la riparazione eseguita sempre della stessa assistenza potrebbe essere anche un caso fortuito ma certo dopo la rottura della catena sostituita sembra piuttosto la conferma che quella assistenza lavora decisamente male

se fossero furbi te la riparerebbero gratis per tenerti buono... ma non penso siano furbi quindi tu porta nota documentale di tutto e poi chiamerai il servizio clienti

Freddie72 28-12-2017 14:50

perfettamente d'accordo con Elio...

EnricoSL900 23-01-2018 23:40

Quote:

Originariamente inviata da Locomotiva (Messaggio 9676419)
...io ho avuto prima il k1200 (veramente una moto problematica), poi 2 k1300, col primo dei quali ho fatto quasi 30.000 km senza mai un problema. Ora il secondo 1300, con quasi 7000 km, sempre come un treno. Che dire, dalla mia esperienza non posso che dirmi soddisfatto del 1300

Questi sì che son test di durata. :lol:

Io col 1200 (moto problematica) ho fatto 80000 chilometri senza fare la distribuzione, e come dice Luciopx spesso i casini nascono da probabili cazzate fatte in officina.
Col 1300 sono a 50000, e quel problema per adesso manco me lo pongo. In compenso sono saltate entrambe le sospensioni, oltre a qualche altra scocciatura più piccola ma comunque fastidiosa.

Per la mia esperienza non c'è un solo aspetto su cui la 1300 sia migliore della 1200, consumo escluso. :mad:

Arsenio80 03-06-2018 22:37

possiedo il KAPPONE da 6 anni (50.000 km) e, a parte i soliti blocchetti (cambiati a costo zero dal conce).. .problemi 0,0000 (tocco i marroni)


Tutti gli orari sono GMT +2. Attualmente sono le 06:03.

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