Costo treno gomme (2° parte)
 

Mi hanno preventivato 330 euro per un treno di pirelli diablo (proposti dal gommista).... che vi sembra del prezzo? suggerimenti ? io con la mia s vado abbastanza tranquillo faccio gite con gli amici etc niente smanettate con le cirve " a recchia" , vi sembrano adatte le diablo o si puo' avere di meglio e/o a meno prezzo (a Roma)?
ciao e buone pieghe
Paolo

Segue......

330 euro?!?!?!?

ammazza, qua da me costano 245 e mi sembra comunque tanto!

cmq, per giri e turismo vanno più che bene, prova magari a quardare anche metzeler M1 o M3, stesso segmento più o meno e magari le trovi a meno!

Uhm... Pirelli Diablo (e basta)? Troppo in ogni caso.

Ad ogni modo a Roma tra gommisti che fanno prezzi migliori e offerte e offertine varie trovi anche degli affari interessanti... ai Motodays del 2009, lo so che è diverso tempo fa, un treno di Metz K3 oppure un treno di Pirelli SC2, 190/50 al posteriore, c'era un gommaio verso la metro Colli Albani che li metteva in offerta a circa 200 montate. Chiaro che era un'offerta "fiera", ma mi disse che erano offerte che facevano spesso.

F.

P.S.: Grazie Giada, nun se ne poteva più.

mi sembra tantissimo!! qua le diablo le pago 190€ (non montate)...
se davvero vai tranquillo illo...allora forse potresti provare le diablo strada che durano sicuramente di più di quelle normali :D:D

io ho pagato le diablo rosso 290 montate.....

e non mi piacciono affatto sulla S!!!!!

considerando, tra l'altro, che il prezzo era del 14-01-2009....


ssssssssveglia!! :lol:

A proposito delle Sportec M5.

Venerdì ero a Misano come spettatore, e un ragazzo con una Suzuki GSXR 1000 il uscita dal Carro, ha perso il controllo della moto.

Fortunatamente pochi i danni, ma neanche lui si spiegava come mai la gomma sia partita di colpo, a suo avviso non aveva fatto nulla di diverso dai giri precedenti.

Tutte le prove che avevo letto parlavano a proposito di queste gomme di un avantreno che non mollava mai e di un posteriore, al limite incline ad avvisarti con controllabili perdite di aderenza.

Confrontando come aveva lavorato, rispetto ad una BMW S1000RR che montava le K3, sembravano ancora quasi nuove.

Lamps, Stefano.

Ommarò...

e mica me n'ero accorto che per continuare aveva riesumato un messaggio morto... :mad::mad::mad:

Ste, ma quello che mi chiedo è: a parità di qualità/setting degli ammortizzatori? La prova interessante (che non ho visto perché bisogna abbonarsi) era quella da te segnalata in cui avevano provato 5 moto uguali con diverse gomme "racing".

F.

Non è che per continuare ho riesumato un messaggio morto, continua con lo stesso primo messaggio con cui era iniziato...

Umpf.
:lol:

eh ma le m5 non mi sembrano gomme da pista...tanto meno su una 1000ss.
con le m5 non mi trovo male...anzi ci ho grattato la testa dx *sgrat sgrat*, ma...dopoo un giro allegro in toscana e ritorno con valige...sono diventate blu/viola :rolleyes::rolleyes: e tra l'altro dopo più di 2000km c'è ancora metà gomma se non di più...altro che racing...

il bmw montava pirelli super corsa sc2 dietro sc1 davanti!!!!!!......stefanino mettiti gli occhiali!!!!!!!!!!!!!2 gomme troppo diverse!!!!!per fare il paragone!sarebbe come scegliere tra te o the redsssss!!!!............A VOI LA DECISIONE!!!

[QUOTE=tassinari davide;4842640]sarebbe come scegliere tra te o the redsssss!!!!............:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:QUOTE]

Grazie Tasso, ma per me quelle sulla BMW erano delle Metz, non parlavo della moto di quello della palestra ma di quella con l'adesivo di "spiderman"

Non volevo fare paragoni, ma solo rimarcare che la differenza, sulla tenuta tra una gomma da strada ed una da pista, cé eccome.

Lamps, Stefano.

UPPPP

c'è qualche strana distorsione temporale in giro, o la mia rennsport anteriore a 1900 km mi sembra abbastanza nei cotti?:mad:
dietro è ancora nuova cribbio!

di sicuro dopo l'incidente tutte le regolazioni agli ammo che avevo fatto sono andate a farsi benedire, però mi pare un consumo terribile!
chi è un rennsportaro che mi sa dare un consiglio?:-p

L'ultima volta che avevo messo le Rennsport mi si consumavano uguale uguale davanti e dietro. E considera che, relativamente a quanto detto altrove, all'epoca ero un frenatore - molto più di ora. Con le Rennsport ci feci, in quell'occasione, 5000 Km praticamente precisi.

O hai qualcosa che non va come sospensioni, oppure è proprio nata male quella gomma (magari fa parte di una mandata cattiva). :confused:

F.

Dunlop Sport Smart
 

Qualche notizia in più su questa gomma.
Sulle prime non ci avevo fatto molto caso ma il 190/50 posteriore è veramente un gommone. Metro alla mano, misurando seguendo la curva del battistrada, è largo un centimetro e mezzo più delle Qualifier RR. Da lì deriva, senza dubbio, la minore agilità rispetto a queste ultime.
La gomma sfiora il braccio di reazione del cardano e sembra che in qualche caso arrivi a toccarlo.
Son gomme comunque che vanno un gran bene e che, credo, dureranno più delle RR. C'è più battistrada.
Al prossimo treno però monterò un 180/55 che, mi dicono fonti molto competenti, adattarsi bene anche al cerchio da 6" e migliorare molto il comportamento della moto specie se si guida sportivamente.

Andando off topic, vorrei aggiungere che dopo 20.000 km e l'ultimo probante "test" al Nuerburgring, l'ammortizzatore di sterzo è assolutamente da levare: grande miglioramento senza nessuna controindicazione. :)

anche io avevo rennsport, finite in 4000km precisi, ma fatti in buona parte scorrazzando per le alpi con la vecchia 1100...gran gomma....forse la rimonto sul 1200....

Dietro effettivamente si sta consumando perfettamente, un gioiello!

sicuramente, dopo l'incidente sono molto meno fluido di prima, ma anche più lento per volontà acquisita, per cui boh..
e si mangia proprio dove è slick, non a 2/3 come tutte le altre che ho montato.

anche se la moto non mi pare dia segni di squilibri grossi di ammo, forse sta proprio lì il problema... ma bo, sono comunque pochini!

La Rennsport è una bella gomma ma datata... come il 1100 :lol:. Ora puoi avere la stessa tenuta con più durata, senza spiattellamenti nell'uso autostradale, tempi di riscaldamento più veloci e migliore adattabilità ad asfalti con grip precario.;)

FranzG non ha detto che le sue attuali RR, comprate anche perché evidentemente io sono stato un po' insistente :lol:, Hanno attualmente 4900 km con una giornata a Magione e 500 km., a velocità adeguata ;), al Ring. Ad occhio ha ancora 2000 km buoni. Le sue precedenti Metz K3 non sono arrivate a 3000 Km. di uso stradale.
FranzG è uno che il gas non lo risparmia.:D

quoto quello che dice Nico sulle RR: le mie 4000 km circa più una Magionata sono ancora validissime.
Bella la mescola: alle spalle dove è morbida sono in modo molto evidente più consumate che al centro. Dureranno più di 5000 km.

I vostri pusher quanto le mettono le RR?
Le mie Michelin Road 2ct sono alla frutta e quasi quasi ...
PS: a Grosseto le Pilot Power 2ct le mettono 230 montate

225 euri da montare

Thank you, guardavo su uno dei principali siti di vendite on line che le propone a 188 spedite però sono dot 2009...:(:(:(

Porca boia, ho dei problemi di assetto allora.... mi tocca girare in pinna costante per parificare il consumo.. e io le pinne non le so fare.

Notturnos, hai mica degli ammo da prestarmi?