Minimo ballerino
 

oltre al contakm non funzionante ho un altro piccolo problema sulla mia dakar:
minimo leggermente ballerino (per ora mi sembra lo faccia soltanto a moto fredda) dopo l' accensione il minimo invece di restare fisso sui 1500 giri (come ogni tanto succede) oscilla appena sotto e appena sopra solo che quando resta sotto per piu di un minuto va a finire che si spegne!
qualcuno di voi ha avuto questo problema? Consigli su come risolvere il problema?

Può dipendere da più fattori. Se hai tagliandato regolarmente intanto proverei intanto a pulire la sonda lambda. Se non hai tagliandato prova a sostituire candela e filtro aria. Poi sensore del minimo ecc.ecc.

A me succede da molto tempo (ovviamente succede saltuariamente ed il cazzone di meccanico ufficiale mi risponde "a me non è mai successo" ...senza quindi rispolvermi il problema), ma ho più sintomi:

1. tutto è iniziato con il minimo che a volte mi rimane alto, anche oltre i 2000 giri. (ed è un sacco fastidioso quando si vuole rimanere al minimo e la moto accelera da sola!!!)
2. poi, come a imbe88, ha iniziato a "ballare"....salire..scendere..salire..scendere..e cc ecc ..questo però non mi succede più da molto (..toccatina di rito!!..)
3. da poco a volte non mi tiene più il minimo e si spegne (..questo sempre a freddo, i primi 2 invece a casaccio..)

era cosi comodo il carburatore :) giri la vitina e tutto si sistema..
a parte gli scherzi, non mi sembra una cosa particolarmente grave, solo un tantino fastidiosa psicologicamente.. non mi fa stare tranquillo..
bmw f650gs non hai ancora risolto il problema? la tieni cosi?
Secondo me comunque è un problema di centralina...

Potrebbe essere anche la centralina....visto che a volte risolvo il problema semplicemente spegnendo e rifacendo la normale procedura d'accensione, ma a volte funziona a volte no. Me l'avevano sostituita in garanzia xché mi si spegneva in marcia...problema comune di molte 650gs.
Mi avevano già consigliato la pulizia della sonda lambda...devo provare.

Il conce ufficiale non mi dà risposte, fino ad ora me la sono tenuta così (..visto che è un problema saltuario..) ma quando succede è un sacco fastidioso!!

ho chiamato ora il meccanico bmw.. mi ha detto anche lui che cè poco da fare! l' unica cosa è agire sulla centralina. non so che fare, appena mi arriva il manuale d' officina proverò a fare la pulizia della sonda lambda.. nel caso non riesca a risolvere il problema me la terrò cosi..! l' importante è che non si spenga in marcia (magari mentre sorpasso) non sarebbe per nulla piacevole!
se comunque qualcuno ha risolto il problema sarebbe molto utile dirci come ha fatto :)
ste centraline del c@zz....o

girando per il web ho trovato questo post:::::

""""""""""""Possiedo la tua stessa moto(2001), che ha sempre avuto il minimo a 1500 giri e non ha mai sofferto di spegnimenti, quindi il tuo e' troppo basso.
Se la porti da un mecca bmw ti riprogramma la centralina e sitema il problema. Se sei allergico come me ai suoi 38 euro 0509_pernacchia.gif puoi provare a resettare la centralina. La procedura consiste nel staccare la batteria per 15/30 minuti, riattaccarla, aprire il quadro e ruotare l' acceleratore dal min al max per 3 volte epoi chiudere il quadro.
Potresti avere un problema con il sensore temperatura aria che trovi smontando la fiancatina dx inserito nel condotto di aspirazione. Potrebbe essere staccato o guasto. Con un tester ai suoi capi puoi misurare circa 4/5 Kohm, se misuri infinito o 1/2 Kohm di sicuro non fa' il suo lavoro e va' cambiato. Se e' a posto puoi mettere in serie una resistenza da 2 n meglio 3 Kohm. Cosi inganni la centralina simulando una temp. esterna e' piu fredda e ingrassera un po di piu' la miscela. Qualcuno ha risolto cosi ilproblema che hai tu. Aggiungendo la resistenza migliora il funzionamento del motore ai bassi regimi, l'ho sperimentato sulla mia.

Spero di esserti stato d' aiuto.""""""""""""""""""""""""


ripeto appena mi arriva il manuale d' uso provo a procedere in questo modo!

questa sera comincio col resettare la centralina.

altro post utile per resettare la centralina e rifare la procedura di settaggio:


Togli il fusibile numero 5 (fusibile Motronic) contando da sinistra 1-2-3-4-5... e attendi almeno 10 minuti, ma meglio mezz'ora o più. Poi rimetti il fusibile numero 5.
Il fusibile numero 5 è quello che alimenta la memoria Ram: togliendolo la memoria si cancella, ma alla prima accensione del quadro elettrico la centralina se ne accorge e ricarica il programma originale copiandolo dalla Eprom.
Gira la chiave e, a quadro acceso senza avviare il motore, gira a fondo la manopola del gas due o tre volte affinché la centralina riconosca la posizione delle farfalle (TPS).
Avvia il motore: all'inizio per qualche secondo potrebbe borbottare un po', poi girerà regolare.
Quando parti, per le prime centinaia di metri fai qualche frenata leggera e poi a fondo, affinché l'ABS riconosca il peso e lo stile di guida del guidatore e si stabilizzi.
N.B.:Staccare il fusibile 5 equivale a staccare la batteria dalla centralina.
Staccare la batteria equivale a resettare la centralina.

pensandoci bene ho staccato la batteria per 6 mesi e quando l' ho rimessa non ho effettuato la giusta procedura di reset!!
proverò e vi aggiornerò

..grazie..

ieri sera ho provato a fare il reset della centralina seguendo il procedimento descritto... il minimo dopo circa 20 secondi si è stabilizzato sui 1500 e poi a caldo appena sotto (giustamente).
stamattina ho acceso la moto e ancora tutto ok prima sui 1500 e poi a caldo appena sotto.
Non so se sia una cosa temporanea o no, comunque sabato e domenica faccio un viaggio di 700 km e avrò modo di farvi sapere se fa ancora scherzi o no..!
Se dovesse avere ancora problemi controllerò il sensore della temperatura!

oggi ho riacceso la moto e a freddo ha cominciato ancora a oscillare sopra e sotto i 1500 come se si volesse scaldare da sola.. sembra che dia delle piccole accellerate!!
settimana prossima procedo con il controllo del sensore della temperatura! qualcuno di voi l' ha gia smontato?? è la prima volta che lo faccio non vorrei combinare casini!

a paragrafo 2.11 parla del problema! SICURAMENTE è uguale al modello del 2001

http://www.motosardi.org/ollast/giessino5.pdf

e se fosse questo il problema??? io non ci ho mai fatto caso!!! LEGGETE DI SEGUITO:

Salve,
mi rivolgo a tutti i possessori del F650 GS Dakar (anno 2001).

una domanda:
all'accensione, dopo aver posizionato la chiave su ON (a motore ancora
spento), la spia dell'acqua rimane accesa per 2 o 3 secondi prima di
spegnersi. Solo a questo punto premo il tasto di avviamento.
Se invece avio subito, ho l'impressione che, specie i primi secondi, il
motore giri in maniera irregolare.


RISPOSTA:
Per la tua domanda sulla spia dell'acqua è giusto come fai tu, devi sempre
aspettare che si spenga la spia, altrimenti rischi che il motore si spenga e
giri irregolare.
Un'ultimo suggerimento, insisti pure sol pulsante dell'accensione x qualche
attimo anche dopo che è in moto, è la procedura consigliata da bmw x evitare
irregolarità al minimo.


E SE FOSSE QUESTA C@zZA...A???????



CHE CONFUSIONE... A CASA PROVO E FACCIO SAPERE

Facci sapere come è andata a finire. Anch'io ho qualche saltuario problema con il minimo.

Ho l'impressione anch'io che se si avvia dopo lo spegnimento della spia e soprattutto se si lascia pigiato l'interruttore di accensione qualche istante dopo l'avvio il problema non si pone.

Eugenio

esatto mi ci sono voluti 600 km e 2 giorni al mare per capire la giusta procedura di accensione che risolve i "finti" problemi di minimo. :D
seguendo questo procedimento ogni volta che si accende i problemi si risolvono:
1- girare la chiave e accendere il cruscotto
2- schiacciare il bottone rosso che rende possibile l' accensione della moto (a questo punto sul cruscotto si accende la spia rossa della temperatura)
3- attendere circa 2/3 secondi che la spia si spenga (indica che la centralina ha controllato tutto ed è pronta per partire)
4- avviare la moto insistendo sul tasto di accensione anche dopo l' avviamento del motore (tenetelo schiacciato x un attimo)
5- appena la moto torna sui 1500 giri date una piccola accellerata e cosi via per scaldare la moto


IN QUESTO MODO IL MINIMO MI RESTA STABILE E LA MOTO NON SI SPEGNE

ciao ciao

Io ho sempre seguito questa procedura...come consigliato da bmw...ma questi problemi li ho cmq!!

allora ti consiglierei di controllare la sonda della temperatura nella zona dx della moto!
Se te la senti prova da solo sicuramente risparmieresti un bel pò!

Scusa, ma quando premi il tasto rosso (Avviamento) non accendi le spie.....MA METTI IN MOTO:D!!

Io accendo semplicemente il quadro ed attendo accensione e successvo spegnimento della spia della temperatura, DOPO premo il tasto rosso ed avvio!

...CORRETTO??

Ciao a tutti, io ho appena peso una Dakar del 2003 con 44000 km, ha il solito problemino del minimo irregolare e dell'erogazione a singhiozzo a gas poco aperto. E' stata ferma in concessionario per mesi e il mecca ufficiale mi ha detto di usarla un po', poi controllerà alimentazione corpo farfallatgo e solo da ultima la centralina.

Prova. Fai un pieno a 100 ottani un reset della centralina e una tirata in autostrada tirando un po le marce. Delle volte funziona. Dopo il reset fai la procedura di autoampredimento della farfalla del CF. Se non funziona controlla che il filtro dell'aria sia correttamente montato.

Ciao imbe88,
ti ha più dato problemi la moto?

Perchè ho lo stesso problema, ho appena fatto il tagliando dei 40000 km ed il reset della centralina, ma non ho risolto nulla.
Ho notato che il problema di solito si verifica quando dopo aver girato un pò in moto mi fermo per pochi minuti da qualche parte (anche solo il tempo di un caffè) quando riparto mi dà il problema del numero di giri ballerini.