F650/800GS - Manutenzione catena
 

off topic: che prodotto utilizzano in conce x lubrificare la catena? grasso bianco? al litio? ap ptfe???

Una bella lavata con chantecler e grasso bianco, se fa la ruggine cambio catena corona pignone e via di nuovo

Lavo con petrolio bianco, col pennello, poi con straccio imbevuto. ingrasso con grasso spray arexon, pezzo di latta sul pezzo di scarico che passa sotto la catena, accendo, 2a dentro e faccio schizzare il grasso in eccesso.

Certo che la lavi propio bene, a volte manca la voglia, però quando è bella ingrassata cambia tutto. Qualcuno ha cambiato la catena??? per ora ne ho sentito solo uno, vorrei quasi quasi fare un cambio con una did mi sono sempre trovato bene

io vorrei togliere una maglia; si può fare?

perchè???????? sei arrivato già a fine registri????'
io con la catena nuova (did) mi trovo benissimo e si allunga quasi per niente, da dopo il rodaggio.
un consiglio per la vostra sicurezza???? CAMBIATELA!!!!!!

Vuole togliere una maglia xke d'estate fa caldo..!!:lol::lol::lol:

Emans credo che magna vuole togliere una maglia in maniera tale da portare il tendicatena al minimo, avendo così un interasse più stretto per poterne beneficiare meglio nello stretto..
Indovinato..??

Io lo avevo fatto sul VTR, senza togliere la maglia, ma aggiungendo 3 denti di corona, con i registri tendicatena al minimo risultato interasse più stretto e rapporti + corti.. con una fava 2 piccioni...:D

emans, sono arrivato a fine registro perchè oltre al pignone da 15 ho voluto provare a mettere la corona da 41 per cercare di riequilibrare un po' la rapportatura che per le mie necessità, avendola provata per un circa 2000 km, mi sono reso conto che era diventata un po' troppo corta con il pignone da 15;

a scanso di equivoci e fraintendimenti, non è assolutamente detto che la mia sia la soluzione perfetta:
per chi fa off e tanta città secondo me il pignone da 15 è perfetto;
per chi fa tanta autostrada o statale è meglio lasciare quello da 16;
la mia è una soluzione ibrida: col pignone da 15 è come se avessi aggiunto tre denti alla corona, montando la corona da 41 al posto di quella da 42 con il pignone da 15 è come se ne avessi aggiunto 2 di denti alla corona.
Quello che va bene a me, non è detto che vada bene ad altri, dipende dall'uso che se ne fa e io sono arrivato a questo setting, che per me è ottimale, facendo delle prove, perchè la teoria a volte inganna.

Adrix tu la sai lunga e mi sa che sei una vecchia volpe: in effetti sullo stretto il passo lungo non aiuta e il mio adesso è lunghissimo avendo dovuto spostare indietro al massimo la ruota per recuperare l'esubero di catena che mi si è venuto a creare togliendo un dente al pignone e uno alla catena.

Purtroppo il difetto più grosso che ha la nostra moto secondo me non mi stancherò mai di ripeterlo è la scelta sbagliata dei primi 3 rapporti: ci volevano più corti e gli altri 3 potevano benissimo restare un po' più distanziati che con il motore che c'è la moto non ne avrebbe sofferto, anzi!

Che rappresenta poi uno dei motivi, date le mie esigenze e l'uso prevalente che ne faccio, che mi ha spinto nella direzione della Giessina "piccola".

Marco, credo che 1 maglia (con l'attrezzatura idonea) la puoi togliere tranquillamente..

ciao magna, tutte le soluzioni con le quali uno si trova bene sono ottime soluzioni, non sapevo avessi cambiato pure la corona. comunque questo non toglie che quella catena andrebbe cambiata, rompere la catena in marcia diventa molto pericoloso... una catena "caciotta" come la nostra è come girare con un casco di lidol comprato a 20€

io di meccanica sono un cane ma da profano la penso come emans sul fatto che la catena andrebbe cambiata naturalmente solo per un discorso di sicurezza visto come hai detto sopra che hai dovuto spostare indietro al massimo la ruota per recuperare l'esubero di catena.

ame pare di capire che emans consigli di sostituire la catena a prescindere a causa della scarsa qualità della catena. In settimana faccio un salto a VI da Sebastiano e sento cosa mi consiglia di fare: cambiare una catena con appena 12.000 km mi sembra prematuro anche se la qualità non è immensa, però se s'ha da fare si fà

visto che non posso aprire un fototutorial sulla pulizia della catena lo inserisco qui :(:(:(:(:(
partiamo dal presupposto che questa procedura va bene per catene originali (:pottytra:), che after market, con falsa maglia e senza.
l'attrezzatura necessaria;
-bidoncino di nafta/gasolio con pennello duro
-bacinella per non smerdare tutto in giro,
-grasso per catene (io uso chain spray della xeranic)
-straccio

procedura;
mettete la moto sul centrale, accendetela ed iserite la prima, facendo MOLTISSIMA attenzione a non cioncarvi le dita iniziate a strusciare il pennello imbevuto di gasolio sulla catena effettuando una certa pressione, prima al centro e poi sui due lati
http://lh3.ggpht.com/_IattRCg7cqA/Sj...0/DSCF1921.JPG
http://lh6.ggpht.com/_IattRCg7cqA/Sj...0/DSCF1923.JPG
http://lh5.ggpht.com/_IattRCg7cqA/Sj...0/DSCF1924.JPG

fatto questo lasciate girare un pochino la ruota in modo che la nafta continui a penetrare e pulire la catena.
spegete la moto e mettetela in folle ( se vi è pù semplice prima mettetela in folle e poi spegete :lol::lol::lol:)
ora prendete lo straccio e asciugate la catena girando la ruota a mano
http://lh4.ggpht.com/_IattRCg7cqA/Sj...0/DSCF1925.JPG
http://lh6.ggpht.com/_IattRCg7cqA/Sj...0/DSCF1926.JPG

ora la catena è pulita.... sentite come gira bene??? che bel rumore????
adesso la ingrassiamo. in molti ingrassano la catena in maniera sbagliata e cioè al centro, sui cilindretti delle maglie. sbagliato!!!! la catena va ingrassata sugli o-ring
http://lh5.ggpht.com/_IattRCg7cqA/Sj...0/DSCF1928.JPG

il gioco è fatto.
mi raccomando, questa operazione andrebbe fatta dopo uscite polverose o fangose e per chi non va in off dopo che siete andai sotto la pioggia. ultima cosa, ma non per questo meno importante, dopo che avete pulito ed ingrassato la catena controllate la tensione.
aprirò un altro 3d fototutorial su come si registra la catena.
ciao

Scusa Emans, ma a parere di tecnici specializzati, sarebbe meglio utilizzare del petrolio lampante, anzichè gasolio (perchè potrebbero rovinarsi gli o'ring).
Poi non so....... ti ripeto quello che ho letto in rete.

Lamps
Giovanni

Ciao Mad, da quello che mi ha detto un omino della shell, praticamente è la stessa cosa, poi il gasolio lo trovi ovunque e costa pure meno :lol::lol::lol:
io ti posso dire che questa procedura saranno quasi 15 anni che la uso e le catene mi sono sempre durate una vita (io faccio moltissimo off).
l'unica cosa se vai su sabbia, tipo deserto, devi asciugare BENISSIMO la catena, eliminare qualsiasi residuo di grasso e "ingrassarla" con il borotalco.

ho appena fatto un'altra ricerca sul petrolio lampante (o cherosene),
..."Dalla distillazione frazionata del petrolio si ottengono molti solventi. Le miscele molto volatili sono conosciute come 'etere di petrolio'.
Le frazioni a punto di ebollizione intermedio prendono il nome di 'benzine' (comm. anche 'benzine rettificate') e quelle meno volatili sono denominati comunemente 'petrolio' (comm. anche petrolio lampante). Oltre a questa viene chiamata 'ligroina' anche un’altra frazione superiore del petrolio detta altrimenti ‘spirito di petrolio’ o ‘mineral spirit’."...

Si ma.. per pulirla bene bene, si dovrebbe smontare e lasciare per circa un'ora in una bacinella con benza o gasolio.. col pennello riesci si, ma mai del tutto. Almeno noi, io e mio padre ( che correva in enduro ) facciam così da sempre.

emans grazie a te sto conoscendo un mondo nuovo un pò come vedere discovery channel! domanda: ho messo la moto sul centrale ho messo la prima e fatto girare la ruota; aho la catena ballava sotto che era una bellezza. ma è normale?

Emans: l'unica cosa in cui sono un po' contrario è il fatto di mettere la prima.. sarò io un pivello ma l'attimo distrazione può capitare a tutti.. e girare la ruota a mano (con la moto in folle) non mi sembra così pesante.
Comunque in generale OTTIMA GUIDA!

la catena deve avere un pò di gioco, altrimenti si spezza. Prova a regolare i registri..

Ciao a tutti, di solito per vedere se la catena ha la giusta tensione si dovrebbe salire sulla moto e non metterla sul centrale. Inoltre a me hano sempre sconsigliato di usare benzina. Bisogna usare gasolio o meglio ancora carosene.

Per quel che mi riguarda io la catena òa pulisco sempre bene con il gasolio. Poi con uno straccio cerco di asciugare il meglio possibile, infine se si fanno sterrati non metto nulla... al massimo del borotalco se faccio asfalto metto del lubrificante dedicato.

Fino ad ora nessun problema la catena sta benissimo.

x bmw motorrad: si quello che fate voi è la cosa migliore, solamente che io dopo che ho perso 2 falsemaglie non le monto più, ho provato ad immergere la catena montata in una vasca di gasolio, ma mi costava troppo:lol::lol::lol:.
questo è il miglior sistema (a mio giudizio) che puoi usare quando non riesci a smontare la catena.

x andkappa; si hai ragione, ma facendo girare la ruota con la prima riesci a fargli fare molti più giri e riesci a pressare di più il pennello, poi lo faccio con il pennello, mica con le dita:rolleyes::rolleyes:

per quanto riguarda la regolazione, la faccio da manuale per dargli una regolata, dopo di che mi metto sopra e vedo se la tensione è giusta ed in caso riregolo

emans, non ho capito il discorso del grasso sugli o-ring, intendi dire che andrebbe dato in modo che penetri tra gli o-ring e i cilindretti?

se guardi sulla foto vedi che lo sto mettendo di lato, cioè sugli o-ring. praticamente sono loro che fanno il lavoro di tenere "unta" la catena prchè è su di loro che sfregano le piastrine. se si seccano o si rompono si crea attrito sulle piastrine. ingrassare la parte centrale della catena (leggi cilindretti) è pressocchè inutile.

MAI PULIRE LA CATENA FACENDOLA GIRARE COL MOTORE IN PRIMA.
Mia madre faceva il medico e mi ha sempre detto che al pronto soccorso , di gente con le dita rovinate, ne ha visto abbastanza.
La catena gira, trascina lo straccio e.......
Non vi stancherete mica a farla girare a mano