pregi e difetti r 1100-1150 rt
 

il titolo è abbastanza chiaro..sono intenzionato ad acquistare, a breve una r Rt.. ho sentito qualche campana su differenze, pregi, difetti( motore che seghetta, freno posteriore che blocca ecc ecc..). chiedo quindi a voi, possessori di dette moto, di aiutarmi a valutare OGGETTIVAMENTE quel che buono ed anche di cattivo le vostre mukke palesano..
grazie.
Lucio

Oggettivamente????????? In bocca al lupo!!!!!!!

mah, non sò phantomas, ma io ti consiglierei di cominciare ad informarti sui vari sistemi di lubrificazione e raffreddamento, nonchè di separazione presenti sulle mucche...:lol:
:blob::blob::blob:

Difetti: vedi la mia discussione "verifica centralina motronic 2.4" è hai un idea di una componente essenziale dei freni, il cui solo ricambio costa 1800 euro, non è riparabile e credo neanche diagnosticabile; se si rompe o segnala di volere rompersi è solo da cambiare. per il resto , anche qui secondo me troppa elettronica che interviene a sproposito. Ma questa è una mia opinione personale.
quindi se compri accertati bene del buon funzionamento dell' elettronica.
Per il resto una gran bella moto , forse un pò pesante da fermo e a bassa velocità, ma appena ci si muove facile da guidare e molto divertente.
Certamente meglio di tanti scooteroni anche nel traffico.
Io la ricomprerei ,certo che se avesse la stessa carrozzeria e telaio ma con il motore del vecchio boxer sarebbe molto ma molto meglio.
ciao

Glauco

PS hue!! ultimamente mi sto scatenando a scrivere sul forum, certo che la storia del mio integral ABS mi ha fatto proprio inc.... re.

Vai tranquillo, Apachege.....sei in buona compagnia.....poi passa.......;)

Grazie per la solidarietà phantomas, il problema è proprio quello che alla fine passa e uno compra di nuovo la BMW.
E invece bisognerebbe restare inc...ti e fagli una bella pernacchia a questi tetesconi teste dure che muoiono piuttosto di ammettere che anche loro fanno delle belle fesserie.
Possibile che mai nessuno gli abbia fatto una bella azione di classe come hanno fatto con la Toyota, e li si parlava di acceleratori non di freni.
Ma forse è il fatto che parliamo di moto e non di auto e la moto è vista solo come oggetto voluttuario e intrinsecamente pericoloso e quindi anche se capita un incidente non fa notizia perchè è nell' ordine naturale delle cose.
Ma possibile che questi difetti alle moto della polizia o dei carabinieri non capitino, che cosa hanno , una scorta di centraline ABS usa e getta. Non c'è nessuno che può verificare cosa succede alle moto delle forze dell' ordine

hai pienamente ragione, lo dice anche il mio mecca: ai teteski si fà prima a metterglielo nel @@@@ che nella testa....:mad::mad::mad:
ma è anche vero che questi per la meccanica sono una spanna sopra agli altri... e non solo in campo auto/motociclistico. vedi i treni o le macchine utensili; ma questi non sono che pochi esempi...
per quanto riguarda la class action, evidentemente, non ci saranno stati i presupposti per iniziarla. poi è tutto da vedere che non ci sia stata qualche iniziativa processuale di singoli... mah!;)

Apachege, capisco che essendo capitato a te, la cosa ti faccia incazzare.

Però mi sembri un pochino esagerato. Non è che perché a te ti si è guastata la centralina ABS significa che nessuno la dovrebbe avere... ;)

Poi, secondo me, la stragrande maggioranza dei guasti alla centralina è dovuta a totale assenza di manutenzione da parte dei concessionari. Questa è l'unica cosa per cui ti dò ragione sul fatto che bisognerebbe incazzarsi.

... e mi sà che anche qui ci sia del vero...:( è un sospetto (o meglio il segreto di pulcinella) che ho sempre avuto anch'io.
sicuramente i mecca ufficiali fanno la loro parte... anzi, a volte non la fanno proprio:mad:

Tanto poi cambiano le centraline a 1800 euro a botta...

...poi ci metti la mano d'opera e passi abbondantemente i 2000 n€uri...

appunto ho una moto del 2001 che se vale tanto vale 4000 euro, la centralina costa 1800 euro, usata è un casino perchè devi proprio trovare quella adatta, oppure qualcuno che te la fa provare prima di pagarla. io con 200-250 euro mi tolgo il pensiero e andrò alla vecchia senza ABS. sai quante cose ci faccio con 1600 euro risparmiati e senza più il patema di tutte le volte che accendo il check dell' ABS che non si spegne.
Comuque vi faccio sapere come va a finire, la prossima settimana mi incontro con il meccanico e mi faccio spiegare bene cosa fa, anche se so già più o meno che collega le pompe alle pinze freno direttamente con tubi aeronautici e probabilmente mette un relè per mandare il segnale alla luce freno posteriore che ( siccome abbiamo prodotti teteschi) funzione con microswitch che quando freni si aprono ( tanto per incasinare) invece che chiudere il circuito.
Buonanotte ragazzi

Si, ma prima di combinare tutto 'sto casino siete sicuri di aver escluso ogni eventuale altra causa del problema? Sei sicuro che sia proprio la centralina?

forse mi sono espresso male oppure sono stato frainteso.. io avevo chiesto le differenze fra la motorizzazione 1100 ed il 1150, sia appunto nel motore sia nella ciclistica, freni ecc.. perchè ho letto che il 1150 ha problemi di seghettamento( ad un certo regime) e di funzionamento a volte impreciso nel ripartitore di frenata..
in ogni caso ho letto con molta attenzione i vostri suggerimenti e le vostre lamentele.. sto ancora chiedendomi se faccio bene ad acquistare, volendola usare per i viaggi più lunghi, una bmw ..per i giretti corti la mia bulldog è una bomba ma non protegge niente. se piove faccio il bagno, oltre i 90 all'ora mi sembra di essere nella galleria del vento.. e quindi sto cercando qualcosa che sia più protettivo...
saluti,Lucio

Secondo me 'sta storia del seghettamento è solo una questione di se@he mentali. Non vorrei essere eccessivamente sintetico, ma la 1100 è un'ottima moto, nata per dare ai motociclisti un mezzo agile e confortevole. Successivamente la BMW ha pensato di aggiornarla di motore, di ciclistica, di dotazioni, di sesta marcia ed ha, a mio parere, trovato la quadratura del cerchio.
A mio giudizio si equivalgono molto nell'uso turistico e, se uno non è proprio un fanatico dell'ultimo modello, si mette in "moto" con poche migliaia di €urozzi, portandosi a casa un 1100. De gustibus.......

N.B: Come, giustamente, ha fatto notare Daniele EagleBBG, okkio al liquido freni. E' una componente importantissima del sistema ABS dell'RT. Se trascurato e lasciato deteriorare nel circuito può provocare gravi danni al modulatore.

Se ne è parlato tanto.
Riassumendo la 1150 è una bella evoluzione del 1100.
Un pò più bella, un pò più performante, 6° marcia molto comoda in autostrada. Frizione idraulica.
Dal punto di vista ciclistico sono praticamente identiche. Entrambe con ABS, il 1150 ha inoltre la frenata servo assistita ed integrale (molti i giudizi contrastanti).
Sicuramente se il 1100 seghetta intorno ai 2500/3000 giri in compenso il 1150 può battere in testa (soprattutto con il caldo).
Il 1150 è inoltre catalizzata (almeno euro 2). Il 1100 cat è un euro 1.

Il fatto che il 1100 sia un pò meno sofisticato lo rende sicuramente più "ruspante", ma in compenso è un vero e proprio mulo, che ora si trova a cifre ridicole ;)

ho sentito da qualche parte che i rapporti del cambio delle due moto sono identici con la sola aggiunta della sesta marcia per il 1150, ma se è così il 1100 è messo malotto, perchè la 5 del 1150 mi sembra assai corta per farci autostrada. Ho sentito male io?

rt1150
 

salve ragazzi sono un nuovo inscritto,e sono il 'papà' di una rt1150 del 2001 con 35000ml km,acquistata 6mesi fà.Nulla da dire,a parte della ruota post ke frena bloccando abbastanza,ma senza problemi. Cmq io la trovo una gran bella moto,comoda,sicura,bilanciatissima,basta spostarla ke si alleggerisce come il vecchio "ciao". Per i viaggi è l'ideale,dispiace quando si deve scendere.Cmq seguirò il consiglio di sostituire l'olio dei freni a titolo protezione abs,Miao!!;););)

La 1150 é un'ottima evoluzione della 1100. Avendo guidato per oltre un mese la My 2010, 1200 RT, posso dire che nonostante gli evidenti miglioramenti in termini di telaio, freni, cambio, erogazione, non ho avvertito una particolare vantaggio in termini di agilità dell'ultima nata rispetto alle altre due sorelle più anziane .Anche se, la 1150,non la ho mai guidata, posso dire con certezza che la sella della 1100 e la postura di guida é superiore in assoluto rispetto alla My 2010, in particolare per coloro che sono più alti della norma.Per quanto riguarda l'elettronica e l'affidabilità mi pare che é sempre una questione di fortuna. Tra 1100 e 1150 non saprei giudicare quale sia meglio, ma la scusa della sesta marcia é molto irrilevante e non é di certo un vantaggio assoluto per 1150 e 1200 rispetto alla 1100.

valterone, sicuramente avrai l'opportunità di scrivere sul forum, utilizzando una normale tastiera, per cui ti chiedo di evitare il deprecabile uso del linguaggio SMS.

credo che cambia anche il rapporto finale della coppia conica.Stà di fatto che il 1100 in quinta non era corto in autostrada

Rapporti diversi. Stessa coppia conica.

La 6 del 1150 credo sia uguale alla 5 del 1100 ....

questo son sicuro di no, la sesta è un overdrive.

Io ho un 1100 di cui mi trovo un gran bene: in autostrada è veramente stracomoda (sono alto 1.82 ed il cupolino ripara molto bene): di seghettamenti non ne ho mai sentiti, certo la 6 marcia in autostrada farebbe comodo, anche ai consumi, però anche così non è male; calcola che da guidare, basta metterla in movimento che diventa abbastanza leggera...ma non come uno scooterone: in città sono gli ingombri che potrebbero limitarti un pò...il motore per essere al top dovrebbe avere 10 cv in più....quando sei carico in salita in due....manca un pò "il fiato".
Un lampeggio