Bimota tesi
 

https://i1.wp.com/www.asphaltandrubb...0%2C1393&ssl=1


Quando l’incrocio non funziona bene....
Troppo carica, pesante, inutile, ma questi designer sono andati a scuola o sono autodidatti?
Io la metterei tra le piu’ brutte, anzi, senza senso
Come scritto in altro post, chi mai puo’ deliberare di mettere in produzione un prodotto simile?
Pensano di venderlo perche’ esclusivo? Per me per vendere prodotti costosissimi occorre vendere un prodotto emozionante e non solo costoso

E poi che Kawasaki entri in Societa’ ed in minoranza con la precedente proprieta’ (che e’ stata la peggiore tra le tante pessime degli ultimi 25 anni) mi sembra una di quelle cose che gridano vendetta
Anche il russo ha dovuto cacciare Castiglioni da MV....

mi sembra il classico prototipo da salone assemblato con quello che c'era , la carrozzeria è infatti identica alla H2 se non vedo male. Serve a confermare al mondo che la Bimota esisterebbe ancora e che forse Kawasaki è interessata a salvarla. Dico forse perché effettivamente entrare con il 49,9% sa di fiutare un attimo l'aria che tira per un colosso come Kawasaki. La moto come dice bim è orrenda e secondo me non verrà mai prodotta

https://www.moto.it/news/bimota-tesi...icma-2019.html

A me interessa....
E a vederla ho sentito le farfalle allo stomaco!

Già iniziare a dimezzare lo scarico ed allungare la coda sarebbe un'inizio...

motore sovralimentato, cioè turbo ?
Ma fare cose semplici, classiche, no ?

Un bel 4 cilindri ( Kawa 900) fronte marcia su telaio convenzionale …………...
Quanto era bella la GPz 900 degli anni 80 o meglio la GP X 750...…..

Come era bello il Falcone

Com'era bello il cavallo

Torturatore di animali

Quindi una Kawa900

Devono:
Accontentare Kawasaki
Accontentare i vecchi clienti
Trovare nuovi clienti
Fare qualcosa di esclusivo
Convincere i clienti che questo e’ meglio della Panigale
Convincere i clienti che questo e’ meglio della Honda Fireblade
Fare colpo sulla nuova proprietà’
Trovare qualche decina di ricconi che la prenotino con la caparra
...
Non e’ facile l’input al team di progettisti/designer, mi rendo conto
Questa cosa qui, al massimo, la potevano lasciare fare alla Vyrus

ma un motore piccolo sovralimentato no?
invece di fare un 1000 da 200 mila cv, perchè non farne uno piccolo, che so, un 400? max 600 turbo. 120 cv. moto leggera e ciclistica messa bene.
praticamente l'aprilia rs660 col turbo. eh? eh?

Sarà la strada futura e in questo Kawasaki è già in anticipo. Con le nuove normative si arriverà al limite di cubatura e peso per cui si dovrà tornare indietro come da anni stanno facendo in campo automobilistico.

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il problema è che le moto non costano in proporzione ai cc (cilindrata).
con le dovute proporzioni, in questo forum un sacco di persone ne sanno a pacchi + di me, una moto 1000cc non costa il doppio di una moto 500cc a totale parità di allestimento.
è vero che ogni moto è dimensionata in proporzione ai cv ed il dimensionamento costa, ma non in rapporto così diretto

sembra che quella sospensione non sia un esercizio di stile, ma offra un comportamento davvero apprezzabile... (ma mi fermo qui, perchè già dire che non affonda in frenata fa troppo biemmevù)

L’ho vista, l’aggettivo piu appropriato e’leziosa, una tesi col motore kawa, probabilmente volevano un primo prodotto iconico e riconoscibile
Tipo MV serie oro, ed abbiamo visto dove e’ finita
Le serie speciali riescono bene solo a Ducati e Honda che sono marchi consolidati ed hanno una rete di vendita ed una clientela che recepiscono tutte le serie ed i modelli speciali.

Ok
Ma Ducati 20 anni fa non era quella che è oggi
E non ho detto 100 anni fa come HD, solo 20 anni fa

Se non si inizia con una nuova idea a creare la strada.....

Ma dove è lo stand Bimota? Sul sito EICMA non risulta

E’ messo accanto allo stand kawasaki

Per fortuna faranno anche una sportiva con il motore zx1000 Kawasaki, con ciclistica e linea tradizionale
Non dimentichiamoci che la Tesi per Bimota rappresento’ una nicchia