Tolto kit Laser ora il GS non va in moto
 

La moto in questione è un GS Adventure al quale tempo fa' avevo montato il kit Laser (Eprom+Y+terminale).

Ho la moto ferma da parecchio tempo ed era con la batteria staccata.

Ho tolto la eprom Laser e rimontato quella originale, rimontato catalizzatore e terminale originale.

Collegato batteria etc etc

Attacco il quadro e... :mad: la pompa benzina è sempre in funzione, provando ad avviare il motore, il motorino di avviamento gira però il motore non si accende.

Praticamente ho lo stesso problema evidenziato in questo topic:

http://194.185.224.61/Quellidellelic...ic.php?t=33589

però con il materiale originale.

Ho tornato a controllare la eprom ed è montata dal verso giusto.

Ho scollegato nuovamente la batteria per 15/20 minuti ma fa' esattamente come ho spiegato qui sopra.

Mi sono dimenticato qualcosa? Dove sbaglio?

Dal poco che so sui boxer:

Mi è successo la stessa cosa all'incontrario, cambiando l'eprom con quella taroccata (non ricordo la marca) non partiva più perchè avevo lasciato il "cipollotto", togliendolo tutto ok. Non so se la procedura è identica per la tua, il cipollotto l'hai rimontato, con apposito reset?

Per caso il filo accelleratore lato TPS non è uscito dalla sede?

Non ho capito se la pompa gira appena accendi il quadro senza fermarsi, o solo per qualche secondo?

Il segnale pompa è inviato dal Motronic.

Il cippollotto non c'era già da nuova.

Appena giri la chiave per accendere il quadro, la pompa entra in funzione; di solito si fermava dopo qualche istante, ora invece rimane in funzione fino a quando non si stacca il quadro.

La cosa triste è che provando ad avviarlo, il motore gira (grazie al motorino di avviamento) però non fa' neanche uno scoppio, zero assoluto.

Il filo accelleratore non l'ho controllato, ma non penso che c'entri, in quel caso dovrebbe avviarsi, magari zoppicando...

Non c'entra con la pompa che gira sempre. Vuol dire che il Motronic receve un info sbagliata, fa girare la pompa come se il motore fosse in moto. Se sei sicurissimo del collegamento dell'eprom originale, proverei a rimontare la Laser, se funziona quella, darei la colpa all'eprom vecchia.

Io ho l'impressione che il contenuto della eprom si sia alterato.
Questo porta ad errori del programma firmware contenuto nelle locazioni del chip. l'attivazione continua della pompa ne è segnale.
Elettricità statica? come è stata conservata? magari i piedini sono stati toccati con le mani ecc.

Ad ogni modo basta riprogrammare una nuova eprom vergine con il file originale BMW. Trova un amico che ha un programmatore eprom, il file è disponibile.
Ciao

stesso problema nella mia dopo aver montato l'originale una settimana fà...ho risolto con sostituzione centralina circa 1000 euro a spese di bmw italia in quanto rientrava in garanzia ed ho detto che mi si è guastata da sola :lol: ...non provatecci..perchè questo cu*o passa una sola volta nella vita e cioè a me :lol: :lol:

E' successa la stessa cosa sulla r1150r che dovevo lasciare in permuta! alla fine ho dovuto rimontare la eprom laser!!

E' stata maneggiata con le mani, quasi sicuramente i piedini sono stati toccati dalle mani.

E' stata conservata nella scatoletta della eprom Laser in un luogo fresco und asciutto.

Secondo te un "taroccatore" di centraline auto dovrebbe disporre diun programmatore di eprom?

Il file originale BMW dove lo trovo?

Ultima domandina: in un'officina BMW riuscirebbero a riprogrammare la centralina oppure te ne diagnosticano la sostituzione tout-court?

A mè era successo l'inverso...montando la eprom BBpwr sulla R1100RS ebbi un attimo di panico perchè alla riaccensione DEL QUADRO la pompa continuava a funzionare :roll: temevo il peggio(eprom errata...reinvio in Germany :roll: )invece non sò bene per quale strano motivo dopo averla tolta e reistallata seguendo le indicazioni del "grande" Ezio51(ma si sarà messo a dieta? :lol: :lol: :wink: )la Eprom ha dato l'imput corretto e da allora a sempre funzionato regolarmente :mad: non ho ancora capito il come e il perchè...ma tantè :wink: infatti l'ho venduta con la eprom BBpwr...e sentendo Omega penso;"meno male!" :|

Potrebbe averlo, è un accessorio che si collega al PC, anche alcuni di noi qui nel forum lo hanno. Poi devi comprare una eprom vergine nuova.

Il file te lo posso mandare io con la posta elettronica ( dammi una mail).

Per le officine BMW la centralina NON è manutenzionabile, riprogrammabile, riparabile.

Ciao

Evoluzione del problemino: rismonto la centralina, sostituisco la eprom e rimonto quella Laser; rimonto il tutto, provo e...
.
.
.
magia la pompa della benzina funziona correttamente,
8)
provo ad avviare il motore e BRUUUUUUMMMMMMM dopo qualche mese di fermo fa' sentire la sua possente voce...
:D :D :D

ps: questa volta intanto che maneggiavo le eprom mi ero attaccato un filo di rame al polso e l'ho collegato alla messa a terra dell'impianto elettrico...
:shock: :lol: :shock:

Quindi si è guastata la eprom originale.
:mad: :mad: :mad:

Dici così perchè la eprom originale non è più riprogrammabile?

Ti mando un MP
:!: :!: :!:

Intanto per riprogrammarla bisogna prima cancellarne il contenuto. La cosa si fa togliendo l'etichetta di protezione e ponento la lentina sotto una particolare luce generata dal cancellatore di eprom. Io ti consiglierei, per questioni di affidabiltà, di programmarne una vergine. Costa qualche euro.
Ciao

Omega, hai un post.
Non mettere cipollotti sul twinspark!
E' giusto che non ci sia, il settaggio variabile dei programmi è stato eliminato con l'introduzione del TS.
Ciao

Grazie della notizia, non era mia intenzione metterlo.

Ho fatto un breve giretto con la eprom Laser, premetto che era parecchio che non guidavo il GS, ho notato una coppia in basso che mi pare molto sostenuta, addirittura superiore a quella di serie, e in alto non mi pare murare a 5000 giri.

se serve io ho programmatore e files originale x adv

...se sevre...ho anche le eeprom ......se serve....

......e so anche programmarle.....hehehehehehe


.........se serve...

Mi ricordo che Bordino mi diceva che le Eprom sono sensibili alla luce, quando l'hai riposta la scatola era trasparente? infatti Bordino quando mi ridava indietro l'originale ci metteva sopra un bel pezzo di nastro adesivo nero.
Potrebbe essere quello il problema che hai avuto se è stata esposta alla luce per molto tempo.
Comunque il diaulas te la può fare in un attimo, anche perchè il Gs 1150 monta la stessa centralina che montava la Tempra, dico bene diaulas.
ciao

e infatti ieri sera me lo riconfermava... dice che ci sono problemi di zoccoloni... boh

però quella eprom merita assai :arrow:

ma - premesso che non so come funziona - è un problema del supporto di origine o di quello vergine, cioè il file si legge o no?

quasi quasi lancio un'opa sul chippoletto di gio (oddio detto così suona un po' strano...) e poi lo rimetto a disposizione quando lassù in piemunt vi sarete evoluti :sleepy2:

Cancellatore di eprom ?
Ai miei tempi le mettavamo sotto lo sterilizzatore della parrucchiera.. e ci facevamo anche 2 chiacchiere con le donnine.. non si fa più così ?? :la:

certo che si fa cosi'...luce di wood....10 minuti e via....


x dop skiodare lo zoccoletto(pal) non è difficile....ci va tempo...

Tolto kit Laser ora il GS non va in moto
 

Mi è successo oggi....pari pari come da titolo e post di Omega http://www.quellidellelica.com/vbfor...+benzina+eprom,
con la differenza che neanche rimontando la eprom Laser ottengo risultati diversi.
Ho contattato Diavoletto in pvt, ma se qualche altro guru mi potesse dare una mano d'aiuto in tempi brevi, mi farebbe un favore enorme, chè sennò mi devo fare prestare una macchina da qualche amico :mad: :mad: :mad: :mad:

hai tolto il piedino della eprom laser? quello che di solito tutti lasciano al suo posto quando rimetto la eprom originale?

Sì, ma senza risultato alcuno

ma quando giri la chiave la pompa della benzina parte?

Esattamente come nel post di omega....parte e non si ferma.

O hai fottuto la Eprom con l'elettricità statica delle mani nude, o l'hai inserita a rovescio.