Son costretti ad amarla corta...ce l'hanno corta...
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@ Zangi: il rumore è ciclico ed aumenta in frequenza con la velocità. Parlo di folle in discesa a motore spento.
Comunque la barra corta è montata di serie su Randy Mamola Replica e su BoxerCup. E sinceramente non vedo il problema. Io non sono un ingegnere, anzi non so nulla ma a occhio lavora meglio con la barra corta. Dimmi di no e giuro che ti credo, perché di te mi fido. Però non la smonto. http://img803.imageshack.us/img803/3193/p1030448.jpg http://img440.imageshack.us/img440/189/pict0002th.jpg @ Folletto: sarebbe mica male. @ Gioxx: ho diritto anch'io ad avere qualcosa di corto. |
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F. |
Infatti stavo per dire... La mia la monta di serie.
Prima di partire avevo visto una R1100S venduta "a tranci" su eBBBey inglese. Dai un'occhiata. Se in caso ti serve un "fermo posta" mandami una mail. |
Simo...si suppone..perche`sono veramente pochi.
E vero che quella e`la barra del cup,ma forse si dovrebbe controllare la misura del mono post del cup.cioe`la lunghezza duranre il lavoro. Eventuale altezza in piu`si somma ai mm in meno della barra=retrotreno piu`alto. 10mm nel totale....danno lo scasso dei due cuscinetti ad aghi nel tempo. Degli snodi albero non credo,quanto meno non ho mai sentito. Io smonterei prima di acquistare.parti dalla coppia conica....si sa mai. |
Grazie Emilio, tengo presente.
L'ammo posteriore della Mamola e della BXC hanno interasse + 15 mm rispetto quello delle serie normali. Il mio Bitubo è come l'originale (+/- 5mm.). |
Ops..barra sotto nel 1100....quindi i 10mm per me dannosi ci sono.
Nessun incespico o frequenza di vibrazione |
Nel bmw non mi e`successo alla crociera,ma nel guzzi,son riuscito a trovare solo la crociera...tra l'altro crucca.
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Ho acquistato questa.
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Che colpaccio!!!!! :D :D
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bell'acquisto!!! seguo con interesse l'intervento!
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Voleva dire che tu non hai i 10 mm sull'ammo posteriore che recuperano la differenza con la barra corta. Annosa questione che non è mai stata definitivamente chiarita.
Cmq...mi spiace per la figa, ma vedo che alla fine mi sa che vi va anche bene ;) |
La barra corta influisce principalmente sull'angolo di lavoro della crociera lato coppia conica. L'interasse dell'ammortizzatore sull'angolo di lavoro della crociera lato cambio. Non vedo problemi.
Aumentare l'interasse ammo fa lavorare più angolata quella lato cambio. Sono crociere e quindi dovrebbero assolvere al loro compito di trasmettere un moto rotativo tra due assi posti su piani diversamente inclinati, ovvio hanno un angolo limite di lavoro ma mi sembra che siamo ampiamente nelle tolleranze. Sicuro che più lavorano "dritte" meglio svolgono il compito. Un ammortizzatore scarico o eccessivamente caricato, e ce ne sono parecchi che lavorano male, che farebbe? By the way: il venditore non risponde ai messaggi. L'annuncio ispirava fiducia. Di certo non lo pago prima di averla vista. Ho chiesto se mi dava un telefono per organizzare la demolizione per poi andare col furgone di un amico a prenderla. L'annuncio sarebbe scaduto oggi alle 17 e rotti. Vediamo se entro stasera si fa vivo. Altrimenti s'attacca e fa Tarzan. |
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Io,a meno che tu non abbia gia`smontato la moto..ancora fatico a responsabilizzare le crocere. Non conosco le torsioni nello specifico,ma a spanne,cambiando l'angolo della coppia conica,accelerazione e decelerazioni impongono carichi sui cuscinetti ad aghi che ne accorciano la durata. |
Ah, credo di aver capìto che stiamo dicendo la stessa cosa.
Dieci mm in meno di interasse all'ammo fanno lavorare più dritte le crociere. Potrebbe anche essere il cuscinetto della coppia conica, non lo escludo. Comunque mi servivano alcuni pezzi di carenatura, il cerchio anteriore, i dischi originali me li tengo di scorta (come sai ho montato Braking nuovi l'anno scorso), il parafango anteriore. Insomma, comincio a pensare alla mia moto come ad una obso. Faccio scorta di pezzi. |
il garage diventerà una discarica per qualche pezzo usato del cassonetto giallo........
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Un veggente con la sua sfera cristallina.
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la sfera cristallina sarebbe la sua testa?
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No quella ha ancora qualche pelo...
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