Passaggio a k 1600GT
 

Salve a tutti, sono un possessore da anni di moto BMW sempre GS, ora posseggo un magnifico ADV RALLY del 2018, ma sta salendo la scimmia per il K 1600GT...Qualcuno di voi ha fatto la stessa scelta, come si trova con li K, nel misto come se la cava? Grazie a tutti coloro che mi daranno lumi su questa bellissima moto...PS...sarei orientato verso il modello 2018...

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Cia Franz..se ti interessa ho un k 1600 gt full in vendita. Ti scrivo in privato e ti allego il link..in questa stanza non credo sia possibile


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Io ci avevo pensato, ma non l’ho fatto.
Avevo una TB 2016 standard.
Non facendo viaggi lunghi ho preferito la polivalenza del GS e mi sono preso il 1250 std excl un mese fa.
Il K è una moto fantastica, per quel poco che l’ho provata.
Maneggevole, con un 6 cilindri molto diverso dal boxer e con un’anima tutta sua e altrettanto piacevole.
Ma per il mio uso per giretti di 2/300 km... we al mare o in qualche meta non troppo lontana e 2/3 volte all’anno qualche 3/4 gg in giro da 1500 km ho preferito il GS.
Più leggera, più polivalente, con meno “rognette” (spero [emoji27]) ugualmente “caricabile” e quasi altrettanto comoda anche per il passeggero (i giri lunghi tanto li faccio senza zavorrina), con una migliore tenuta dell’usato.

E poi ho anche visto i rilievi cronometrici dove il 1250 va di più in quasi tutto e soprattutto come elasticità.

Pero’ ... gran gran moto, provala se non lo hai gia’ fatto.
E prima di fare una scelta così forse varrebbe la pena noleggiarla un we.


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Io sono passato dal gsa 2010 all rt 2016 e adesso kgt. Pentito di non averlo fatto prima! Certo non è scattante come il boxer ma ha un motore infinito. Per me più agile del gs, consuma un po' di più ma del resto non si può pretendere la luna

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Passaggio a k 1600GT
 

Io sono un po’ di parte in quanto possessore del K… L’unico mio cruccio (ed è il motivo per il quale la vendo) è che non riesco a sfruttarla come meriterebbe… Una volta in autostrada Pavia-Bergamo Bergamo Pavia puoi urbano e extraurbano… Che dire… Vero, motore infinito, metti la sesta e ti dimentichi del cambio...da solo o in coppia cambia poco.. dopo 3 mt ti sembra di avere in mano la bicicletta tanto è maneggevole e bilanciata..e tieni presente che sono 1,70 ..guida bellissima...Un mio collega felice possessore di GS l’ha provata… È rimasto basito da come si possa usare così facilmente una moto di più di 3 qt… prossimi suo acquisto k 1600 peró non più del 2015 per questioni di budjet...Avessi il tempo per usarla e sfruttarla come merita sicuramente non la venderei…Come consumi è una moto che se usata normalmente ti fa tranquillamente 18 km/l… Ovvio se inizi a tirare le marce ed usi il cambio elettroassistito (una goduria) aumenta sì sì il divertimento ma anche il consumo...per il resto che dire...moto fantastica..puoi usarla per fare 1000 km o il giretto al bar, l'importante è usarla e non lasciarla in garage sotto il telo come faccio io..poi de gustibus...


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Passaggio a k 1600GT
 

Quoto tutto quanto detto sopra. Moto fantastica.
Io la possiedo e ne sono entusiasta.
Noleggiala un fine settimana, fatti un po’ di km, e poi facci sapere.

ho letto che hai avuto il gsa... ma il k1600 più agile di un gs mi sembra quanto meno ottimistico...:confused: scusa ma che in situazioni?

Il k è pesante da fermo ma appena ti muovi è una bicicletta grazie al baricentro piu basso del gs. Io la trovo più agile nei tornanti grazie anche alla fluidità del motore, sembra uno scooter. Il bicilindrico a basso regime è più scorbutico, non so il 1250 ma il gsa e soprattutto l rt a liquido

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Molti, che sono passati dal GSA al 1600, lo hanno trovato più agile, io non mi permetto di dire niente perché non ho fatto quel passo. L’unico modo è provarlo seriamente. Dipende tutto dalle tue abitudini d’uso. Ma se cerchi nel forum ci sono già discussioni aperte.

io ho fatto il passo da GS ADV 2018 a K 1600 GT 2017 la prima è superiore in quanto a qualità / settaggi / lavoro delle sospensioni (NON voglio dire che NON sono valide quelle del K) ma sicuramente quelle del K vengono messe a dura prova dai 100 kg in + rispetto all ADV . per il resto K leggermente piu agile, sicuramente molto + fresca, protezione siamo li, il K vince a mani basse su : vibrazioni ZERO ! uguale a confort esagerato, alcuni plus come la radio la retro, chiusura centralizzata comodissima.

Passaggio pure io da ADV che era un 2012 ( gran moto )...sul K zero vibrazioni protezione aerodinamica leggermente inferiore rispetto a prima...lo trovo anche a dispetto della stazza piu' agile..ed essendo piu' bassa la gestisco meglio ( sono 1,78 ) il passeggero manco te ne accorgi quando lo hai dietro..anzi è ancora piu' bilanciata,motore le prestazioni PURE non mi interessano visto lo stile di guida che ho .... e il 6 cilindri è INFINITO ...elastico che il cambio te lo dimentichi e quando apri il sound è spettacolare...tutto il resto è di contorno che ti fa rendere conto ancora di piu' che è una GRAN MOTO....difficile tornare indietro.

Grazie a tutti per avermi dedicato del tempo...Il prossimo passo sarà quello di andare in concessionaria e provare la moto...Cmq questa K mi stuzzica tanto, ancor di più il suo 6 cilindri...

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Non te ne pentirai

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Dire che il K1600 è più agile di un'R1200GS è un po' un'esagerazione.
Diciamo che è estremamente agile (in particolare ha una velocità di rollio straordinaria) in rapporto al proprio peso e che, se ben guidato, può risultare un avversario ostico per moltissimi giessisti.

Io non ho MAI avuto un GSA ......però ho avuto un RT1200r del 2017 beh ragazzi forse la mia era una rt che non andava ...o meglio faceva il lavoro di un bicilindrico ma con il K non c’entra nulla...K GT1600 Forever

il K è molto sensibile al tipo di gomma che monti, e alla pressione che le tieni, di conseguenza la moto cambia tantissimo, quando l'ho ritirata aveva delle gomme che mettevano paura, non ricordo cosa fossero ma da quando sono passato al Pirelli Angel GT è diventata una moto straordinaria da guidare. Agile , pieghe da paura, confortevole , divertente , .........

Prova le Road 5 e vedrai che goduria di pieghe

Sì, il K1600 è una moto dove le gomme fanno molto la differenza. Bisogna considerare che ogni manovra consentita dalla sua eccellente maneggevolezza scarica sui battistrada forze nettamente superiori a quelle di una moto "normale".

Kappone bisogna stare solo attenti agli spostamenti di massa improvvisi che può essere causata dalle strade del menga che abbiamo pieni di avvallamenti...li la devi correggere fisicamente essendo appunto una moto da 3 quintali e passa.... ma penso sia una cosa comune a tutte le moto di questa stazza.

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Se la compri ti divertirai come un matto e fai turismo in prima classe!!

Te ne devi da anna'... Stajjje lontano... le probabilità sono che t'a piji in saccoccia....

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per me grande moto motore stratosferico ottimo telaio ottimi freni problemi riscontrati :puo' creare dipendenza ciao a tutti un lampeggio

freno motore
 

ho sempre avuto bicilindri , ho cambiato diverse RT ( grande mezzo..) non ho mai provato il 1600 , mi preoccupa pero' la mancanza del freno motore

Chi ha detto che non ha freno motore? Basta stare sopra i 2000 giri e c'è il freno motore, poi interviene il cut off e ce ne è meno. Del resto anche la rt a liquido ne ha meno di quella aria olio

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Passaggio a k 1600GT
 

Quoto in pieno...


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