Nuova R 1200 R 2015 - Parte II
 

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In Italiano ho trovato solo questo listino, mi domando perché la Bmw Italiana non ne faccia uno come quello della casa madre postato da Actarus. http://asset.moto.it/download/077560...ad_v1_2015.pdf

L'avevo trovato anche io... ma non riporta il costo degli accessori... esempio costo delle valigie....

http://www.bmw-motorrad.ch/ch/it/dow.../R1200R_it.pdf

Se può servire

Ritirata oggi e mi trovo benissimo, è stato subito feeling, meglio che con la precedente 2012, pienamente confermate le impressioni (positivissime) maturate durante la mezza giornata che l'avevo avuta in prova...

Ma no dai, non fare cosi.
Solo 2 linee, è pochissimo.
Facci un bel resoconto delle tue impressioni.
Aspettiamo con ansia !!!!

@gianvi

Colore? Optional?

@actarus_boy

Ho acquistato *ieri mattina* l'unica in pronta consegna, quindi niente attesa (subito immatricolata e stamani ritirata) ma mi sono ovviamente adattato alla configurazione che ho trovato: Light White, Pacchetto Confort, Frecce a LED, Supporti valigie, portapacchi, top case 2, cavalletto centrale, sella confort passeggero, antifurto. Prezzo: 5.500 + permuta della mia R1200R '2012...

Qualche dettaglio in più sulle mie impressioni, che sono ovviamente soggettive e quindi opinabili (sono sempre aperto alle altrui impressioni)... Prima di vederla dal vivo preferivo di gran lunga la mia 2012 full optional, poi ho avuto modo di provare qualche ora la nuova e... in meno di un giorno ho acquistato l'unica disponibile in pronta consegna (non era ovviamente quella di test). In breve, la ciclistica mi è sembrata molto più maneggevole, l'avantreno senza Telelever molto più sincero e trasmette molto meglio la tipologia di fondo stradale, il motore tira molto di più e vibra molto meno, tutti i comandi sono più morbidi e precisi (in primis acceleratore e cambio), nel traffico urbano si accende la rassicurante elettroventola e non vivo più con l'occhio preoccupato sul termometro olio, la strumentazione è davvero bella e completa anche nella mia di tipo base (il contagiri digitale che pensavo fosse poco pratico è invece chiarissimo a colpo d'occhio, con il numero dei giri che si ingrandisce dinamicamente in corrispondenza della barra del regime attuale), in autostrada non mi si addormenta la mano destra come mi succedeva con la precedente, ai bassi regimi è regolarissima e gira rotonda come un orologio svizzero senza strappi, ed infine l'estetica che in foto mi sembrava discutibile vista dal vivo la reputo bellissima...

Io non posso fare il confronto con la precedente ma confermo le opinioni espresse da gianvi

Ancora un paio di dettagli, in autostrada è stabilissima e viaggiavo sui binari, quindi la maggiore maneggevolezza non si traduce in minore stabilità, tutt'altro... Rispetto la precedente noto anche un minore freno motore, che per me è un vantaggio visto che quando chiudo il gas non mi trovo più mia moglie che mi casca addosso, inoltre è molto più dolce la risposta alle minime aperture del gas, niente effetto on-off e molto più facile tenere un filo di gas su sconnessi urbani e sanpietrini...

Salve gente, oggi finalmente ho provato la r 1200 r ,che dire soddisfattissimo, mi associo a Gianvi ,e concordo pianamente il tutto, aggiungo una mia impressione che ho notato subito l'acceleratore sensibile.... forse ero abituato alla mia ex Suzuki un pò dura. Comunque alla fine sto boxer mi piace....in mezz'ora di tempo ringrazio anche la Conc. Non ho capito le 4 mappe, forse dal traffico, e casino, e poche strade dove veramente provarla, non sono riuscito a capire le differenze... sembravano tutte uguali, mi sbaglio lo so...Ma va bene in mezz'ora non si può pretendere troppo....

Rispetto anche alla precedente R1200R ed all'F800R, l'acceleratore della nuova è sia più "leggero" ovvero si aziona con meno forza, che più brusco (corsa corta) infatti guidandola la prima volta si tende a sgasare molto più del necessario... Poi ovviamente dopo giusto due minuti si acquisisce la giusta sensibilità... Concordo anche che le impostazioni delle mappe non offrono differenze molto evidenti, l'unica che cambia un po' di più è la mappa rain che fa intervenire in modo più "aggressivo" antislittamento ed ABS. Sulla mia, a differenza di quella full optional che avevo provato, comunque ho solo le due mappe base ovvero Road e Rain.

Si due mappe sono più che sufficiente, non è una moto da 200 cv dove si posso dividere per mappe... Cmq sono soddisfatto di come va... Ha anche un bel sound...

Arrivata sabato si ritira.

Per me avrà un successone sta moto più della precedente. Complimenti Roberto. E fantastico sto boxer. Ho avuto modo di provare anche l'abs, a causa di una signora davanti mi va girare all'ultimo momento a sinistra senza freccia, mi sono visto dentro la sua auto....e nello stesso tempo ribaltato a terra con moto non mia.... grazie all'abs....

Protezione all'aria? ho l'impressione che protegga un po' meno rispetto alla precedente, con quel cupolino così mini ...

Vero, però ne faranno di cupolini Aftermarket più larghi e alti.
Come tante altre cose di accessori.

Esiste anche una versione originale touring più grande... che costa un bel po'... Credo intorno ai 230€.

Io ho il cupolino sport e fino ai 100/110 km/h secondo me fa il suo mestiere... Oltre l'aria su casco e spalle comincia a dar fastidio... È pur sempre una naked!

Anche io ho il cupolino sport e dopo i 100-110 Km/h riesce a fare poco, sto valutando se in occasione del primo tagliando acquistare il cupolino più alto, che avevo provato sull'esemplare di test, e che riesce ad essere abbastanza più protettivo senza compromettere l'estetica...

Probabile paranoia:
In fase di accensione,prima di mettere in moto e dopo il test delle spie, sento un ronzio sulle teste dei cilindri che non si interrompe mai.
Dopo aver messo in moto non sento più niente a causa del rumore del motore.
La moto va che è una meraviglia, dopo i primi 500 Km ho tirato un po di più e sono impressionato dalla coppia del motore e anche da tutto il resto : OTTIMA MOTO !!!
Se chi ha già la moto volesse fare questa prova di girare la chiave senza mettere in moto e sentire se anche la loro moto fa questo strano ronzio (o come un motorino che gira piano) gliene sarei grato, anche per capire se sia normale e, se si, a cosa serva?
Inizialmente, sentito il rumore, pensavo fosse la pre-diagnosi ABS, ma non penso che c'entri nulla vista la posizione sopra ogni cilindro.
Grazie in anticipo.

Ad accensione inserita e motore spento io l'unico ronzio lo sento se tocco la leva del freno ed è l'ABS, in zona teste non sento nulla finché non metto in moto, poi una volta accesa si sente ovviamente il ticchettio alternato degli iniettori, che visto il posizionamento in alto dell'aspirazione è molto più evidente della precedente 1200 ad aria-olio...

Grazie, fra poco farò il primo tagliando e in quell'occasione ne parlerò con l'officina.

Nuova R 1200 R 2015 - Parte II
 

GS LC my14 ronzio a moto spenta, con chiave girata su accensione.
Non so cosa sia.....ma non me ne preoccupo, lo faceva anche sul my13.

@RESCUE

Precisamente in che zona è localizzato questo ronzio, che avverti inserendo l'accensione a motore spento? Forse è la pompa carburante, che provenendo da sotto il serbatoio "riecheggia" in zona teste ?