Wow, come ti invidio ;)
quale colore è la tua?

Nera/grigia...

Più tardi posterò sicuramente le foto

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Ciao. Da quanto si legge sulla prova di motociclismo di questo mese, la rr ancora davanti alle ducati! V4 COMPRESA con i suoi 100 cc plus!😆https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...bb0d4d853d.jpg

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Ma và, la V4 ha dato 11 cavalli in più alla ruota. la velocità è limitata elettronicamente a 300. Mancherebbe pure che col 1100 fossero dietro !
La RR è ancora comunque competitiva, grandissima moto!

Ma va. . Perché l hai comprata e ti rompe che la rr va di piu :p ?
A parte la battuta in amicizia .. perché autolimitarla? (Aprilia e kawasaki ecc.. no)
I riferimenti sono della rivista. ..
Cmq io ho avuto la panigale 1199 e la potenza dichiarata non era quella sul libretto! E anche per le altre due ducati che ho avuto era la stessa cosa. ..poi sicuramente il pacchetto prestazioni della panigale v4 sarà il top nella categoria 1000!

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Infatti in Ducati i hanno cambiato il sistema di rilevamento che ora è finalmente quello standard usato dalle case e prevede a prova al banco vincolato del solo motore, separato dalla moto. Se guardi ora per la 1299 ne dichiarano 195. Qui il rilevamento è reale, fatto da Motociclismo nel centro prove, conosco il ragazzo che fa le bancate ed il loro banco è pure un pò avaro, Sul banco Akrapovic i valori sono un pò più alti per tutte le moto, anche di 5/7 cavalli, Bene o male facendo comparazioni sullo stesso banco si ha un'idea delle differenze relative, mentre fare paragoni tra bancate fatti su banchi diversi non ha senso.
Dai grafici si vede che la RR regge il passo alla grande fino a 10000 dove poi il v4 vola, ma gira anche un bel pò di più quindi è normale, ha più allungo,
La velocità max ormai è imitata per tutte, credo qui abbia giocato il fatto che la V4 monta un barra 60 al posteriore che forse fa intervenire il taglio un pò prima. ma alla fine il senso dei 100 cc in più io credo sia soprattutto per dare corpo ai regimi bassi, infatti il motore ha un tiro ed una regolarità incredibili. Fai conto che un V4 è fisiologicamente un pò più 'ruvido' ai regimi inferiori rispetto ad un quattro in linea. con la cilindrata la cosa viene di molto ridotta.
Ma con me cadi in piedi perchè io sono innamorato della RR, la V4 mi ha attirato per l'oggetto tecnico che è e per la guida, che è qualcosa di davvero piacevole. la moto ha un'agilità pazzesca e sembra non avere inerzie. E credo sia in gran parte dovuto all'accentramento delle masse ed all'albero controrotante, più che agli 11 chili in meno.

Ciao blade... Occhio che le ducati v4 vanno a fuoco...cmq a parte la battuta. . E successo in Usa problema di cablaggio. . Cavolo per fortuna che era in garanzia 😨https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...4e740d833a.jpg

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Si l'avevo vista porella, è di un ragazzo canadese ma Ducati Canada gli è molto venuta incontro visto che era un cablaggio non originale. . Pare infatti che il tutto sia partito dalla batteria che sulla V4 è sotto il coperchio del'airbox, dove si vede è partito l'incendio. Sulla V4S la batteria è al litio, e questo sembra ci avesse attaccato un cablaggio per collegarci non so cosa. Queste batterie sono delicate, vanno usati ache mantenirori specifici e attaccarci cavi a capocchia non è una bella idea.

A un mio amico e arrivata la scorsa settimana. . Meteo permettendo faremo un giri a breve sulle ns strade .. Bellissima la v4 veramente. .ciaohttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...fd4539f53d.jpg

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Dopo la Sbk fatto una sgambatina di 200 km finito rodaggio. E' bella ed è davvero una roba a parte, va veramente bene. E soprattutto va veramente forte, fortissimo. Il rodaggio è castrante e tassativo, 6000 guri, ma poi quando si inizia a tirare si capisce che razza di oggetto balistico sia. Trottando a 6000 in mappa Sport è veloce e potente, ma anche molto lineare, dolce. In Mappa race e tirando anche solo 10/11000 è un toro che ti scaraventa da tutte le parti, ti centrifuga e devi dimezzare i tempi di reazione. Fantastica, emozionante da torliere il fiato... come deve essere una moto così.
Sono perdutamente innamorato, è stato un grossissimo sacrificio ma sono veramente contento, dopo trent'anni di SS non credevo di potermi stupire ancora.
Adesso sono esausto perchè l'ho pulita d acima a fondo, ma proprio ogni millimetro... tanto per dire, ho pulito i denti della corona uno per uno. Se lo merita .
Comunque Ducati ci ha investito tantissimo e mi ha sorpreso anche il post vendita. Oltre alle solite mail che chiedono pareri sulla moto, mi hanno annunciato un omaggio... e due giorni fa mi son visto arrivare a casa un telo coprimoto Ducati Performance, bellisssimo,. Sembra riservato a chi ha dato fiducia e prenotato la moto senza nemmeno vederla come abbiamo fatto io e altri due esauriti amici miei :)

[IMG]<a href='https://postimages.org/' target='_blank'><img src='https://s9.postimg.org/5wbned9wv/v4mia2.jpg' border='0' alt='v4mia2'/></a>[/IMG]

[IMG]https://s9.postimg.org/6yltx30hr/v4mia3.jpg[/IMG]

[IMG]https://s9.postimg.org/tajmqjrwv/telo.jpg[/IMG]

Grande Blade! Sei un vero motociclista. .
In parte ti posso capire, quando comprai la mia 1199 S nuova! Ho provato le tue stesse emozioni. . Difficili da provare con altre moto.. penso che tu sappia di cosa stia parlando. . Ciao

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Bellissima la V4, complimenti!
tanto di cappello alla Ducati, anche per l'omaggio, un passo avanti agli altri

perchè dici?

di solito i problemi di "prendere fuoco" derivano da falsi contatti, che creano l' arco voltaico e da li fuocooooo:(

Ti posso portare la mia? Da ottobre non viene lavata.......

Pac

Mi sono appena ripreso dalla pulizia a fondo della mia !

Massimo

Si infatti, ma oltretutto nella V4 tutta, ma proprio tutta l'elettronica è concentrata li, centraline comprese, e raccomandano proprio di non effettuare collegamenti diretti ai poli della batteria

Blade
. Esco fuori tema! Cosa ne pensi della nuova suzuki gsx r1000r 2017?
Conosci qualcuno che l ha comprata?
Grazie. .
Ps. Pura curiosità. ..

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Come rapporto prezzo / resa è sicuramente un 'ottima scelta . Un amico che fa tanta pista, va forte (1,57 al Mugello) e cambia moto ogni anno l'ha presa a inizio 2017, veniva da R1M. Diciamo che sulla carta prometteva tantissimo, si diceva che a livello motore ne avesse più di Bmw. Lui poi ha un'officina quindi la prepara da solo, la moto va bene ma non lo ha folgorato, si aspettava qualcosina di più, soprattutto come elettronica è un pò indietro. Quest'anno è tornato a R1 ma ha preso la versione normale.

nuova s1000rr
 

Ciao a tutti,

credo anche io che BMW abbia fatto bene a non "bruciare" il lancio della nuova versione quest'anno. Secondo voi faranno vedere qualcosa a Garmisch? Oppure direttamente ad Eicma? Personalmente credo offriranno una Final Edition ai BMW days, mentre la nuova arriverà a Milano. Voi cosa ne pensate?
Buona strada a tutti

Ciao. . Concordo con te. Sarebbe interessante vedere se le rr 2018 old rimanenza magazzino verranno vendute
A prezzi vantaggiosi. . Così si può comprare una moto di alto livello senza problemi di gioventù a ottimi prezzi praticamente in saldo ! Come ho fatto io con la mia r presa fine 9/2016 e a gennaio 2017 usciva il nuovo modello!
Certamente la nuova rr sarà completamente diversa dalla versione precedente e non un semplice restiling come sulla naked!

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Per adesso le RR le fanno pagare fino all'ultimo centesimo. Bisogna eventualmente vedere una volta lanciato ufficialmente il modello nuovo se applicheranno una scontistica maggiore.

I bmw days quando sarebbero?