Scimmia per 1100S
 

L'ho messa a tacere per molti anni, da quando, montando una Fazer 600 nel 2004, sono stato brutalmente sverniciato da un 1100S Replica in una salita con tornanti. Mazza, come va, mi sono detto. Poi non c'ho più pensato perché cercavo una moto da viaggio e dopo quattro giapponesi sono approdato ad una 1100RT, di cui sono felicissimo. Però è sola soletta in garage, una ESSE ci starebbe proprio bene accanto, per fare qualche sgasata su per i monti senza borse e zavorre. Ho l'impressione che abbia una ciclistica e un'agilità strordinaria ma...ho qualche problemino alla schiena. E' faticosa la postura dopo qualche oretta di guida? Impressioni di guida?

Non è scomoda come una supersportiva giapponese ma non è un RT! Io la uso anche in coppia ci ho fatto molti km, ma accusando problemi alla cervicale ho montato dei semimanubri alti che mi hanno risolto il problema. Se la trovi con il "kit touring" (manubri sopra la piastra, plexi alto, cerchio post da 5,5 e cavalletto centrale) è meglio.

semimanuri necessari, ma per la schiena io la vedo diversamente:
moto tipo il gs, postura eretta, tutte le sollecitazioni si scaricano sulla colonna vertebrale; sulla esse il carico si ripartisce abbastanza equamente fra schiena e braccia, dunque la schiena e' meno carica.
io ho problemi di schiena, oltre che di primavere:lol: ma non cambierei moto per nulla al mondo!
buone scimmie!
antonio

Mi intrometto nel thread,visto vhe anche io sono stato stregato da una R 1100 S...
La linea mi piace molto e la guida sportiva mi incuriosisce da matti..., dopo anni di f 650..
In realtà la mia indecisione sarebbe proprio tra una 1100 S e...
...(non me ne vogliate) una...honda vfr 800
Sono indeciso e nel mentre attendo di provarle entrambe, chiederei a voi qualche riscontro su
questro confronto!!

Grazie in anticipo

Sapete che hanno fatto anche la milleduecento S vero !?!?:lol::lol::lol:;)
Che per chi non ha esigenze di coppia e di gran carico è un bel giocattolo!!
Chi le ha provate entrambe 1100 e 1200 poi non ha avuto più nessun dubbio sulla scelta da fare!:!:
..considerati i costi d'acquisto..forse vale la pena prendere in esame la 2a...
Ma io sono un PÓ di parte...non fateci caso!!:(:(

X chi ha problemi alla schina la postura la lascerei originale...più caricata in avanti che non infastidisce cmq...e sicuramente la schiena ringrazia... ;)

X chi è indeciso su boxer bicilindrico o 4 cilindri...beh...dipende da te cosa vuoi ?!
Non parlo di estetica ma di motore...sono 2 mondi molto differenti x erogazione , guida ecc ecc..
Meglio questa o quella???..boh...provale e decidi...
io ho sempre preferito bicilindrico, i 4 non mi piacciono, forse adesso i nuovi 3 cilindri (non ho avuto occasione di provarli :mad: ) possono dire qualche cosa, ma x ora io sono, e rimango fedele al boxer!!:eek:

la vfr 800 è spettacolare nel genere Touring sportivo. Tra Honda e Bmw non c'è partita soprattutto su questo confronto tra R1200 S e la vfr .
La vfr ho anche avuto modo di provarla prestata da un collega di lavoro. Superba .

@Nik : ma hai provato solo la VFR o le hai provate entrambi x dire che non c'è paragone ??

Io i VRF li ho provati dai 750 agli 800 v-tec...(tranne quest'ultimo gli altri avevano un motore elettrico, troppo lineare!) X i miei gusti...senza una coppia corposa che ti spinge e che ti galvanizza quando la stai usando ed apri il gas...:(

Hai ragione non c'è storia....di fatti vedi che moto ho..;):lol:

Mah........ho una VFR800 del '99 in garage, accanto all'RT1200. Ho avuto modo di provare una giornata la R1200S Randy Mamola di un amico e trovo la VFR estremamente più divertente. Sono anch'io di parte, ma arrivare all'equilibrio generale (per qualsiasi utilizzo) di quest'ultima, credo sia arduo. Con la mia oltre a togliermi qualche soddisfazione intorno a casa, Raticosa e Futa, ho fatto intere giornate di viaggio arrivando a macinare più di 1200 km (Bologna-Angers). Se vuoi una seconda moto, non estrema, e vuoi spendere poco, è un'ottima scelta!


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mmmm forse ti stai confondendo ma R1200S Randy Mamola non esiste.
Potrebbe essere una 1200 normale con colorazioni fatte dal proprietario.
Per infittire la trama e tornare a bomba sull'argomento anche tra 1100 e 1200 ci sono delle belle differenze....avuta la 1100 (venduta a 100k km) e adesso la 1200 (50k km in crescita). ;)

Avere un dubbio su 1100S o VFR è come dire che non so se mi piace il cioccolato o la vaniglia. Sono buoni entrambi, ma non centrano una mazza l'una con l'altra ;) come erogazione.
Se invece il dubbio è estetico, allora la risposta è dentro di te.. :)

Beh, però sono entrambe moto sport-touring, come dimensioni, pesi e potenza ci siamo, comode in due, hanno le loro valigie dedicate.......insomma dai, il parallelo ci sta.....

BMW R1100S Mukkablu - 104000km

Probabilmente mi sono espresso male.. ;)
Sul segmento nulla da dire, intendevo evidenziare che i due motori forniscono due erogazioni completamente diverse.
Io per esempio ho provato due volte ad adattarmi al 4 cilindri, ma con risultati poco soddisfacenti...ahimè...
Però ho capito (a mie spese) che sono da bicilindrico! ;)
Al contrario conosco persone che non si adattano al bicilindrico per il troppo freno motore in curva...tutti i gusti son giusti! ;)

Io ho avuto il vfr 800 e posso dire che l'erogazione del 4 a v è diversa da quella in linea.
Al vfr 800 manca la spinta ai bassi oltre ad essere un po irregolare ai bassi regimi , mentre il 1100 s attuale moto che ho :) spinge bene ai bassi e ha un discreto allungo per essere un bicilindrico, peccato che consumi come una petroliera e abbia un serbatoio poco capiente.