Smontare i coperchi delle valvole
 

Una domanda forse banale, ma mi mette sempre un po'di ansia fare il fai da te attorno alla moto, per smontare e rimontare i coperchi delle valvole serve qualche accortezza particolare o è sufficiente smontare e pulire bene le guarnizioni affinché facciano bene tenuta quando li devo rimontare?

I vitoni sono talmente lunghi e sottili, la guarnizione spessa e morbida che le teste sono appena tenute appoggiate: se malauguratamente ti va giu la moto su una testa, è matematico che si sposti un po' tutto e poi trafili l'olio. Verifica che i vitoni non si siano piegati, mollandoli per poi stringerli la guarnizione si dovrebbe riaccomodare senza bisogno di toglierla. Occhio alla coppia di serraggio che non ricordo ma è piuttosto bassa: usa la dinamometrica.

In realtà li devo togliere per darli al carrozziere per una riverniciatina

non è prevista la sostituzione delle guarnizioni delle teste ad ogni smontaggio

https://i.gyazo.com/1ef6d5ab3cc75431...00e963d7dc.png

Rispolvero il mio vecchio post, qualcuno conosce le coppie di serraggio dei coperchi delle valvole?

Grazie mille

che passeggiata fare le candele e controllare la distribuzione sui boxer... ricordo quando lo facevo con la R1100S
:)

no, ma va la'.....io devo solo portare i coperchi dal carrozziere per farli riverniciare.

Era per dire che è una passeggiata lavorare sulle teste dei boxer
Devi solo avere, come ti hanno consigliato, una dinamometrica buona visti i settaggi a bassa coppia

Occhio all'olio... ma credo tu lo sappia già.

Ho chiamato il concessionario bmw per chiedere il prezzo dei coperchi nuovi e in quell'occasione gli ho chiesto per smontarli, mi ha riferito che esce circa un "bicchiere" d'olio ma che non si svuota, e se recuperato adeguatamente in un contenitore pulito lo posso anche rimettere nel motore.
A proposito di questo, mentre i coperchi sono dal carrozziere il motore può rimanere aperto tranquillamente o è meglio coprirlo in qualche modo?

Io coprirei tutto per bene, magari con due sacchetti di plastica chiusi con del nastro adesivo attorno alle teste.
Per quanto uno possa avere un garage pulito e in ordine, qualche granello di polvere ci sarà sempre, per poco che possa essere io sono dell'idea che sia meglio evitare; anche perchè vista la semplicità dell'operazione di copertura, non avrei dubbi.

Da quello che ricordo, se le guarnizioni restano un pò rovinate, bisogna passarle con un velo di motorsil black, e la guarnizione delle candele conviene cambiarla.

guarnizione delle candele?

ok motorsil ed occhio ai vitoni a volte si storcono

un bicchiere di olio mi sembra esagerato. Buttalo e comprati un litro di olio 5W40 e rabbocca.

Intendo la parte n.1 nel post 4

mai cambiata, messo sempre il motorsil

perché la cambi?

Mi avevano detto che era + sollecitata x il calore del motore, giuro che non lo farò più :lol::lol::lol:

io non ho mai visto trafilamenti, sicuramente è più sollecitata però

Rispolvero il mio post vecchio oramai di oltre 2 mesi, dopo il periodo di fine anno con vari impegni famigliari e l'inizio 2021 con vari impegni lavorativi, sono riuscito finalmente a smontare i coperchi delle valvole che sono attualmente dal carrozziere, una altra domanda da parte di uno che di tecnica motoristica ne capisce abbastanza poco;

dovendo fare il rabbocco dell'olio quando rimonterò le teste ed essendo che attualmente l'olio presente è quello che mette il concessionario, in pratica dovrebbe essere questo

https://www.eurobikes.it/lubrificant...MaApzFEALw_wcB )

il rabbocco è meglio farlo con esattamente il medesimo olio o è sufficiente che abbia le stesse caratteristiche?

La seconda


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Ok perfetto grazie.