Continua "SO STOMEGA' "
 

E' mai possibile che x un merdoso paraolio da 10 euro si deva spendere quella cifra finale? L'avevo acquistata oltre che il look anche e soprattutto x la tanto decantata( ora non piu'di tanto)AFFIDABILITA' BMW.Ho avuto 6 Honda (XLR 350,dominator 650,transalp 600,varadero 1000,vfr 800 v tec,cbf1000 st)mai avuto una rogna a parte la lampadina del quadro strumenti del dominator.Aspettero' i preventivi ,di sicuro la riparero' ma in testa mi passa l'idea di fare il figliol prodigo(un bel cross tourer 1200 non sarebbe male 4 anni di garanzia).Ora chiudo ma vi terro' informati.Si accettano consigli sin d'ora:goodman:
Doppio lamps :wave:

Che è, la caccia al tesoro?

Continua so stomega'
 

Puo' anche darsi, purtroppo il tesoro ce lo metto di tasca mia:crybaby:

Per quello che si riesce a capire da questi post arruffati potevi anche evitare di aprirne due...
L'affidabilità Bmw da chi è decantata? Qui dentro non mi pare che lo sia molto (a parte me, ma io sono un caso fortunato).

Se hai un'opinione del genere sulla moto io la venderei senza pensarci su.
La moto deve dare emozioni e soddisfazioni.
Intanto chiudo l'altro thread, inutile aprirne due.

So stomega'
 

Allora ne ho aperti due perché non mi e' bastato lo spazio messomi a disposizone sul mio computer,scusatemi sono ignorante in materia:read2:
A sentire in giro la STRAGRANDE maggioranza di motociclisti la pensa cosi'(pure io sino all'altro gg.), visto anche i numeri del venduto .Ci potranno essere anche dei modaioli,degli inconpetenti ma da li ad arrivare ai volumi di vendita.... non saranno tutti "stupidotti".
Post arruffati? Ho cercato di spiegare chiaramente il fatto x renderlo chiaro!
Se ho turbato l'animo a qualcuno di questo forum chiede venia .
Lamps

Roberto la moto mi soddisfa in pieno pero'......come ho scritto non lesinando nulla in fatto di tagliandi/trattamento e' un po' " come avessi trovato la tua donna con un altro" si perdona ......ma intanto e' successo
lamps :wave:

Mah, parla per te

ma di che moto parliamo?

Scommetto sulla la frizione della 1150...

Quale cifra finale, per quale problema meccanico ma sopratutto per quale moto ?

Capisco che possa trattarsi di uno sfogo ma i colpevoli non sono i lettori del forum!!

Solo io non ci ho capito na sega ?

Inviato dal mio Lenovo TB2-X30F utilizzando Tapatalk

Penso abbia la frizione imbrattata d'olio.
Penso.

Logico,io parlo sempre per me c'e' gia' troppa gente che ci dice come fare,come agire come comportarci.:wave:

So stomega'
 

Allora per fare chiarezza x chi ha letto il post e non ha capito una se@@
Bene ho inviato 2 post il primo conteneva la descrizione e la soluzione del problema datomi dalla conc. ufficiale BMW. Avendo riempito lo spazio a disposizione x scrivere ne ho inviato uno continuativo.Il primo e' stato cancellato da un'amministratore(peccato era quello che esplicava tutto).
La moto in questione e' una R1200R classic del 2013 con 30000 km con una piccola perdita di olio da sotto il motore(probabile paraolio del cambio),a questo punto mi e' stato prospettato di dover FORSE cambiare anche il gruppo frizione con una spesa non indifferente(sul migliaio piu' o meno)La moto e' sempre stata tagliandata in officina ufficiale BMW(anticipando piu' che ritardando i tempi)Sempre usata con cura ,mai strapazzata.A questo punto entriamo nel post continuativo.Al forumista che scrive :la colpa non e' dei forumisti,MAI mi permetterei di asserire cio' anche perché non so dove legga una cosa simile.Volevo solo portare a conoscenza del forum cio' che mi e'capitato e che potrebbe capitarvi null'altro.una bella pietra sopra e non e'successo nulla .Distinti saluti

Lo so che da'molto fastidio che per un particolare da pochi euro si debba spendere un cifrone. A me è successo a 13 k km dopo che la moto era stata parecchio ferma per 4 anni, di solito tutto viene scatenato da una perdita di olio dot4 dal comando idraulico della frizioneche 'spappola' il paraolio del cambio da cui finisce per uscire l'olio che va a finire sulla frizione. Non è un lavoretto da poco visto che il motore è portante, ho ancora i fori dei tasselli in garage per fissare a terra la ruota anteriore. Devo ancora ringraziare chi, nel forum, mi diede il manuale d'officina.
Per tornare in tema comunque non credere che i jap se la stiano passando bene; di moto ne ho aperte parecchie per diletto e ti garantisco che dopo la crisi del 2008 i jap stanno applicando alla lettera l'obsolescenza programmata. Vedi un po' che sugli ultimi africa twin i cilindri sono "provi di trattamenti superficiali" come riportato da Motociclismo 3/07. Tale e quale ai Briggs e Stratton per tagliaerba.......
Ciò non toglie che da Bmw certe cose non si accettano. p.s. comunque la R ce l'ho ancora e continua adarmi molte soddisfazioni.

Ma il paraolio del cambio, rompe le balle anche sul 1200? Minchia, speravo che dopo il 1150 avessero risolto quella menata. Io la frizione l'ho dovuta rifare sulla rockster nel 2007...pazzesco.

Se è per quello rompe le palle già dagli anni 70, perfino sulla Guzzi T3

Quello "che potrebbe capitarci" è statistica, legge delle probabilità o decisione divina. Nessuno può farci niente e quindi serve a poco prefigurare scenari disastrosi. Opinione mia naturalmente.
Quello che invece è utile in un forum è la condivisione di esperienze, suggerimenti e soluzioni.
Per esempio è nota la nefasta consuetudine al guasto del modulatore Abs dei modelli pre my 2007. È utile aver appurato e condiviso che il frequente cambio del liquido freni in tutte le sezioni dell'impianto con spurgo fatto bene, diminuisce le probabilità di guasto.
Qui ci sono:
- piccola perdita di olio sotto al motore
- probabile causa il paraolio lato cambio
- forse si prospetta di dover cambiare la frizione.
Non si sa con certezza niente, non si sa se il cambio funzionava male, o se la frizione slittasse. Quindi non si capisce perchè si dovrebbe cambiare.

Per questo la discussione mi sembra arruffata, ma non solo a me vedo.
Se vogliamo parlare di cabala o di bmw-che-credevo-una-roccia-e-invece-è-argilla.... ok, ma credo che sarebbe più interessante sapere come stanno i fatti e l'evoluzione.
Quindi attendiamo con piacere un seguito sulla diagnosi e sulle cause del problema se vorrai tenerci informati.

Scusate la logorrea, ormai sono un vecchio brontolone...

Quoto Dino_G di certo non c'e' niente solo la goccia di olio sotto al motore.L'ultimo giretto scaldaolio l'ho fatto martedi'24 c.m. il cambio funzionava a dovere e la frizione anche(in uscita dai tornanti in seconda marcia davi gas e la moto spingeva benone).Le mie asserzioni sono basate su cio' che mi e' stato detto in conc.BMW x una diagnosi piu' precisa bisogna aprire il motore.Vi terro' informati quando si sapra' qualcosa di piu' preciso.Dal post che precede il mio noto che sono in buona compagnia !!!!!!!! :rolleyes:

Il fatto è, e vale anche per me, che fortunatamente di rogne tutto sommato nella mia vetusta r1150r del 2004 con 48.000 km. presa in agosto dell' anno scorso, al momento ne ho avute pochine (sgratt...sgratt) che i forum bisognerebbe frequentarli PRIMA e non dopo l' acquisto!
Anch' io di giapponesi ne ho avute moltissime negli anni, e ancora ne ho di obsolete, e basta leggere in firma, e rogne praticamente zero, ma qui è sempre meglio prevenire piuttosto che curare poi, ovviamente quando la cosa è possibile!
Il Dot 4 è una bestia corrosiva e igroscopica, meglio sostituirlo spesso piuttosto che faccia danni in seguito, comunque sei iscritto da prima di me quindi un' idea su queste mukke e la loro affidabilità te la sarai fatta!
In bocca al lupo e tienici informati sugli sviluppi! ;)

purtroppo succede abbastanza spesso ,io ho un amica con un r850r con 167.000 km e non ha mai avuto niente ma la usa sempre,invece la mia che è del 2001 ed ha 70.000km ha il paraolio del cambio che perde,però la moto è stata ferma 5 anni,per fortuna la frizione ancora non slitta ma questo inverno provvederò comunque a smontare

Lasciar ferme per troppo tempo le moto è deletrio, e per le nostre mikke lo è ancora di più!
Personalmente anche d' inverno, appena vedo un po' di sole, un giretto anche breve, ma me lo sparo; l' unica del lotto che rimane ferma per i tre/quattro mesi freddi è la Ducati, alla quale sospendo l' assicurazione, e la Guzzina che ormai è ferma da qualche anno: speriamo bene per lei!