Sospensioni semiattive S1000 rr
 

In attesa di vendere per poi comperare intanto faccio l'amore virtuale con questa moto ( e da un po di tempo anche con il nuovo Gizzer, ma questo e un altro discorso), di cui sono innamorato.

Pensando ad un modello 2015 in poi leggo che quasi tutti, avendo i pacchetti completi montano le sospensioni semi attive. Sulle riviste ho trovato parei contrastanti. Difficili da settare, problematiche sulle strade rovinate (oggi come non mai capita)....

Chiedo a chi le ha: come vanno su strada e pista? Mi trovo a dibattere con i sostenitori di due scuole di pensiero: sospensioni base per poi cambiarle con qualcosa di più raffinato; sospensioni semi attive perchè vanno benissimo. C'è - mi dicono - chi ha tolto le semi attive per montare Ohlins...

Il vostro parere?
Grazie :)






I miei sono livelli normale, di motociclista con esperienza ma senza numeri da panico.

Io avevo una 2013, quindi sospensioni tradizionali. ma ho usato la scorsa estate una 2017 che le montava. . Secondo me vanno davvero bene e visto che faccio molta strada ed un pò di pista non avrei dubbi. Ora le ho sulla Panigale, sfruttano un principio di funzionamento diverso rispetto alle Sachs di Bmw ma a mio parere sono eccellenti. Non tornerei indietro anche perchè le possibilità di regolazione che offrono le ultime evoluzioni sono praticamente infinite e soprattutto i componenti interni sono di ottimo livello.

Grazie Blade... Prima o poi dovrai darmi un numero x chiamarti x qualche dritta :)

Nessun parere oltre a quello del gentilissimo Blade? :)

Ciao. Io ho la R (con una ere sola)
E monto le sospensioni elettroniche però sono preimpostate da bmw e cambiano in base alla mappa che scegli (4 mappe )
Ti posso dire che mi trovo molto bene. .
Invece con la panigale 1199 S potevo selezionare le sospensioni su vari livelli a mio piacimento.. trovo che sia una figata poter modificare all istante! E in modo facile Senza cacciaviti o altro.. vanno benissimo. . E danno a mio parere un ottimo fealing. . Te le consiglio!

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CIao a tutti,

ieri l'ho usata per 247 km tra Como, Bellagio, Lecco e Milano. Strade veramente dissestate e con buche, rattoppi e schifezze varie. Sospensioni super efficaci nel limitare il trasferimento di colpi secchi. Le suggerisco alla grande!

Ciao, io ho avuto la R e sono passato alla RR.
Non sono in grado di dare un giudizio sofisticato perche' comunque queste sospensioni sono superiori alle mie capacita'!
Ti posso solo suggerire di montare un sensore lineare sulla forcella, per il quale BMW ha predisposto un apposito connettore sotto la carena sinistra.
Cosi' facendo viene abilitato un menu' supplementare che permette di regolare l'idraulica della forcella esattamente come il mono posteriore, ovvero freno sia in compressione che in estensione con valori da -7 a +7.
Salut!

Grazie utilissimo consiglio :)

Ciao Febernar.

Quanto costa questo connettore?

Grazie,
Ciao

Il connettore vero e proprio fa parte della dotazione della moto.
Quello che devi acquistare è il sensore lineare e gli attacchi per fissarlo sul fodero della forcella e sulla pinza freno.
Io ho preso quello della Starlane, da xgearshop.com, visto che hanno ampia esperienza sulle BMW.

Salve a tutti, continuo a studiare. Leggo sul sito Bmw:

Il nuovo ammortizzatore a forcella DDC è fissato al telaio con un inserto in lega chiamato pattino. La moto viene consegnata con un inserto da 0-mm. Utilizzando i due inserti in dotazione (1,5 e 3 mm) la parte posteriore del veicolo può essere sollevata o abbassata e la geometria delle sospensioni si adatta rapidamente alle condizioni del fondo stradale e alle esigenze del singolo pilota. Se viene usato un altro pattino, il sensore di deflessione posteriore dovrà essere calibrato di conseguenza mediante il menu impostazioni.

Avete avuto i due pattini in dotazione? La loro funzione è quella della vite per variare la lunghezza dell'interasse del mono (cosi sul mio Ohlins Ttx 36)?
Grazie :)