Acquisto BMW R1100GS con possibili modifiche
 

Ciao,

non ho la patente, sto cominciando ad effettuare le prime guide per conseguirla... a 37 anni.
Da 20 anni desidero una moto (amo molto le vintage anni 70-90) con l'obiettivo di fare strada, diciamo passeggiare, senza correre.

Da tempo ho individuato una moto che reputo ideale per me, tuttavia devo provarla per avere certezza: BMW R1100GS.

Adoro il "pensiero" GS creato negli anni 80 dalla R80GS :)

Comunque sto cercando una moto del genere, ovviamente usata, e ho letto in tante discussioni che un prezzo corretto si aggirerebbe sui 2000/2500 euro per una immatricolazione di 20 anni fa con un bel po di chilometri (a me potrebbe bastare anche una moto con 100.000 km, visto che questi motori dovrebbero essere ottimi anche per altri 100.000 km! E comunque io non ne fare più di 5000 km l'anno... tra qualche passeggiata in montagna nelle domeniche).

Un'altra cosa che mi piacerebbe fare, non subito ma nel tempo, è modificare qualcosa nell'aspetto, pur bello, della R1100GS. Cioè il frontale (illuminazione e "becco") e la sella.

In particolare mi piace l'idea che propone UNIT GARAGE con il faro FENOUIL e la sella unica tra posto guidatore e passeggero.
Tuttavia ha un prezzo veramente importante! Circa 2.000 euro...

Ho letto in rete di qualcuno che ci ha messo un faro di una Ducati Monster acquistato 70 euro su Ebay...

Adesso, senza esagerare sia in alto che in basso, esiste qualche soluzione simile a quella offerta da UNIT GARAGE ma più economica?

Che consigli mi date?

Vi ringrazio moltissimo

1) Riguardo l'aspetto tecnico ti sconsiglio modifiche varie di tagli vari, a meno che non lo fai su pezzi supplementari, in modo da poterla riportare alla originalità all'occorrenza.
2) Se non hai una buona manualità e devi passare per i pezzi unit garage preparati ad un bel salasso.
3) sei sicuro che sia la moto adatta per iniziare?
Provala e valuta bene prima dell'acquisto e non lasciarti attirare solo da gusto per non rischiare di perdere la voglia di andare in moto.


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Moto godibilissima, affidabile, perfetta per fare un po’ tutto (tranne trasferimenti lunghi in autostrada causa 5a marcia un po’ corta)

Manutenzione fai da te, zero difetti congeniti, ma richiede un po’ di malizia, trovi tutto qui o nelle vaq

Se le modifiche che hai in mente te le fai tu spendi un quinto. Si tratta solo di ricollocare il radiatore (di solito si mette sul telelever) e poi adattare un faro tondo preso su subito

Se tenuta bene fa 300mila km, considera un cambio frizione (costosetto) tra i 100 e i 120mila indicativamente

Avuta, modificata, rivenduta per passare al 1150. Comprata a 2200€ e rivenduta a 3500 (con tante modifiche e manutenzione extra)

https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...7d855d1107.jpg

Dalle modifiche che hai fatto l'hai quasi trasformata in una R1150GS......per poi comprarla.

Riguardo il post iniziale.....anche il faro tondo tipo monster non promette bene....tanto vale prendere una R1100R o R1150R....si fa prima.

.....sarà che non mi piacciono le modifiche invasive?

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Eh eh si infatti poi ho fatto il passaggio soprattutto per la 6a marcia, trasferendo gran parte degli accessori

Ma un 1100 da scramblerizzare mi piacerebbe ricomprarlo...

Dopo essere stato sul 1150 tornare al 1100 sarebbe difficile sebbene le differenze non siano enormi......scambler o meno

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Da affiancare...[emoji6]

io dico che da una parte non é adatta ad imparare , e dall'altra che se é l'estetica e il concetto che ti motiva e ci vuoi girare un po come fosse un Harley, dai pure retta al cuore.
Per l'estetica pensavo anch'io alle varie modifiche per renderla più accattivante (perché la volevo anch'io ma poi presi il 1150adv) ma ora mi piace proprio così col faro quadrato e il becco smilzo.
Io spenderei soldi per rifare le sospensioni e pneumatici nuovi se sono da sostituire piuttosto che rifare l'estetica.

Peso a parte (da fermo) la trovo una moto facilissima
Ha anche l’abs volendo (quello che non si rompe...)

grazie a tutti per gli interventi

non ho esperienza di guida in moto, quindi devo farla... e oggi l'unico criterio che ho è quello estetico. So benissimo che non è corretto e proprio per questo ho maturato l'idea di acquistare una R1100GS per un prezzo di 2000 euro circa (se la trovo), così da "imparare con poco".
Una volta che riesco a farmi un'idea di guida, altezza moto, manutenzione ecc.. allora prenderò una decisione.

Ovviamente un altro criterio di valutazione è leggere commenti e recensioni, tuttavia li reputo personali e difficilmente riesco a scindere la componente oggettiva da quella soggettiva.

Credo, sempre senza avere le giusta esperienza, che mi potrebbe piacere lo stile di guida di una enduro stradale (schiena dritta, braccia aperte ecc...) e credo di non essere portato per una naked (per questo non gradisco una R1100R ad esempio).
Mi piacciono tuttavia le moto tipo una Honda CB 500 Four.

Reputo la R1100GS un buon compromesso tra ciò che mi piace e ciò che mi aspetto. Anche se la sua estetica è di 20 anni fa... nulla a che vedere con le muscolose R1200GS di adesso.

Appunto per questo vorrei apportare modifiche alla sella ed alla parte frontale, senza toccare assolutamente parti importanti o telaio!

Aggiungo che non è detto che poi le faccia effettivamente, può darsi che mi piaccia così com'è...

Ad esempio mi sono fissato che devo far verniciare il serbatoio di BIANCO mantenendo il logo BMW senza alcuna scritta (ci sono dei caratteri veramente "vecchi"...) esattamente come la foto di YUZA!

Per quanto riguarda gli aspetti del motore cerco di fare miei tutti i vostri consigli!!!

Grazie per la dritta sulla frizione, così ho un'idea del prezzo in base ai KM percorsi.
Ovviamente c'è da porre l'attenzione per una corretta manutenzione, per gli ammortizzatori.

Ditemi cosa devo controllare per piacere.
Ho capito che l'ABS si può rompere, devo cercarne una senza? Oppure se dovessi trovarne una con l'ABS a cosa devo stare attento?

Un'ultima cosa: sono alto 1,70... ci arrivo?

Grazie ancora :!:

A parte gli pneumatici (credo siano più utili quelli da strada per me) vorrei portarla più o meno così:

https://www.unitgarage.it/data/gallery/417.jpg

Ma significa altri 3000 euro da UnitGarage, con tante piccole cose che a me non interessano. Vorrei solo modificare il frontale e la sella.

Con una altezza di 1.70 metri non sarai agevolato, visto il peso della moto e l'esperienza (che ti manca).
Ecco perché ti consiglio di provarla e valutare bene prima dell'acquisto onde evitare delusioni.....e sofferenze......stare in moto deve essre un piacere e non un sacrificio.
Ti assicuro che non è bello ritrovarsi su un fianco durante le manovre a bassa velocità o da fermo, magari in mezzo al traffico.....o peggio....con un eventuale passeggero.


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Infine, non di poco conto, una moto di 20 anni fa mi permette di pagare un importo esiguo per quanto riguarda bollo e assicurazione...
Non sono per voi ma per me è un piccolo lusso :D

Ok, ti ringrazio.
Allora seguo questa strada, non appena ne troverò una da poter provare mi farò un'idea reale.

ormai le agevolazioni per le moto ventennali sono finite....il limite è passato a 30, ma per questo è meglio non inquinare il post e leggere nella stanza delle obsolete dove cè un post in continua evoluzioni e con le diverse casistiche.

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ah... grazie! Avevo letto delle info on line, evidentemente sbagliate.

Ti posso dire che con la dovuta esperienza, partendo da vespa 150, BMW F650 per arrivare alla R1150GS nel 2007 (da poco ho venduto una Ducato SS1000DS che ho preso nel 2011), nonostante una ottima atleticità con un passato da sportivo (varie discipline..anche atletica pesante a livello agonistico), da poco superato i 51 anni e ci sono momenti in cui avverto il peso della mia R1150GS ed anche quella della R45 nonostante sia più bassa del GS.

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Cosa controllare in caso di acquisto lo trovi su questo forum, usa la funzione cerca e ti si aprirà un mondo [emoji6]

....senza avere grosse pretese visti gli anni sul groppone della moto minimo 19 anni (anno 1999) perché le tessere le scoprirai solo dopo l'uso
Ovviamente evita moto con troppi proprietari ed oltre 200.000 Km...se la trovi. Ma per 2.000 euro di budget non sarà facile.

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grazie

La 1100GS in foto era bianca di suo o l'hai fatta verniciare?

Le tessere?

Comunque si, sto cercando un qualcosa con 80/100mila km... anche di più senza esagerare. Mi sono dato un budget 2/2.500 per la moto, più costi amministrativi (passaggio, assicurazione, bollo).

E poi, FORSE, le modifiche... ma sempre FORSE :)

tessere=sorprese

80.000÷100.000 Km in moto di 20 anni stai cercando una moto che ha fatto 4.000 ÷ 5.000 km/h.....a trovarla.....davvero difficile.
Considera mio GS del 2002, che ha camminato "poco" (ho sempre avuto 2÷3 moto contemporaneamente) ha già 78.000 Km......altri delle stesse annate sono mediamente al doppio.
Magari lo trovi....con contachilometri sostituito con km taroccati.....ma con quella cifra....beh....non voglio essere prolisso ma solo di aiuto.
Buona caccia

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premetto non ho mai portato la R1100GS

leggo:
243 kg a secco: 260 kg e oltre

I° moto
1,70
se da fermo deve zampettare imho deve cominciare con un'altra
(cercala con abs funzionante)

L'ABS del 1100 é piuttosto affidabile, e quando non funziona frena uguale
La mia l'avevo riverniciata, era azzurro puffo [emoji23] sicuramente giá riverniciata prima
E non so quanti km aveva realmente, sono quasi certo fosse stata rimessa insieme dopo un incidente, ma andava alla grande
Per il peso, 200 o 240kg cambia niente, basta che siano in basso e che tocchi bene, e su questo la ghisona aiuta, sella regolabile e boxer [emoji6]
Secondo me per un neofita non é più difficile di una qualunque altra moto, é una bici col motore

Unit garage e affini io li lascerei alla stanza degli eretici.
Concordo con chi dice che forse il gs1100 non è la moto adatta a questa situazione.
Tra 200 e 240 kg (e la1100 pesa di più) la differenza si sente eccome.