Ma la nuova ninjona ZX 10 R...
 

Nessuno ne parla della nuova verdona. Per me ha sempre avuto il suo fascino, dettato da un’impostazione vecchia scuola e anche da tutte quelle vittorie... le kawa le trovo quasi tutte orribili ma questa, come le altre Zx 10 R, per me ha il suo perché. E’ una delle pochissime moto giapponesi che mi fanno sangue

https://youtu.be/VF_9o4iLEkc

Questo la dice lunga su quanto interesse c'è per le supersportive..

Il logo di Kawasaki Heavy Industries viene usato di rado, la dice lunga sull'impegno della Casa.

Le sportive che vendono ormai sono le naked, ma le ss rimangono oggetti fascinosi per quanto tendenzialmente inutili in strada

Non se ne parla qui.
Da altre parti, con mediamente altre capacità di guida e fisiche sì :lol::lol::lol:

Comunque non mi entusiasma. Esteticamente. Anche le colorazioni.
Vedremo facendoci l'occhio...
Tecnicamente è un'evoluzione di sostanza (limitatore, rapporti, radiatore olio, aerodinamica, telaio) per continuare a dominare in SBK.
Con poca spesa.

Non mi piace molto il design Kawa

Questa però mi garba assai e le ho guardata come una delle 3/4 moto SS che mi porterei in box
Per la linea è per il prezzo abbordabile

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A me la Ninjona dà sempre l'idea di essere più umanamente abitabile delle altre SS.
Manubrio rialzato e via a girare l'Europa d'ignoranza

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Senza Multistrada V4, tu italiano pizza-mafia-spaghetti-mandolino, in giro per l'Europa non sei nessuno, sallo.

E' un po la "solita" ninjona di questa ultima generazione: esteticamente non entusiasma, non è esasperata come alcune sue concorrenti europee e nemmeno - motoristicamente - come Honda.

Certamente è un progetto equilibrato e che nel suo habitat naturale - la pista - dice la sua.

Come scelta per il "classico" amatore habituè delle piste che partecipa a coppe e coppette varie avrei qualche dubbio: forse qualche difficoltà in più per l'aftermarket specifico e soprattutto per il costo dell'eventuale preparazione.

Come scelta per lo stradista amante dei semimanubri ed il pistaiolo occasionale, avrei qualche dubbio...lo stesso: non ha il gusto esotico delle europee (meglio, delle italiane), ed il minor costo in acquisto secondo me lo paghi un pò in tenuta dell'usato.

Ottima per i kawasakisti :lol:.

Hahaha vero!
Sai quanti ne svernici di Super Enduristi valigiati con quella

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Da amante delle Kawa, non mi piace, preferisco la 2019. Anche perché è un semplice restyling (per me nemmeno tanto riuscito) senza vere novità. Se dovessi comprare una SS jap, sicuramente Honda. Altrimenti Ducati o BMW.

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Solo perché sono distratti dal cruscotto, dal navigatore, dal telefono che non si connette e forse doveva connettersi ma forse no, dal cavetto di ricarica, da... da... da... da... :mad:

OT

Ottima sotto tutti i punti di vista. Il giusto compromesso tra la 2004 e la 2006.

Motorone con ottima schiena. Trazione eccellente nonostante non abbia TC. Ciclistica sufficientemente agile. Comoda (per una SS). Affidabile (come tutte le Kawa). Freni ottimi (tant'è che la 2011 li ha continuati a montare uguali fino al 2015).

Anche in pista dice ancora la sua.

sarà un regalo di addio... KHI si separa dalla produizione moto

https://www.motociclismo.it/kawasaki...-di-moto-77510

https://i.pinimg.com/736x/02/89/1a/0...8b604d882c.jpg

Cromaticamente mi ricorda vagamente la ZXR 750, non mi dispiace.

sembra un ritorno alle fome degli anni '80...:lol::lol:

le kawa devono essere cattive, questa rimane ancora il top...

https://www.ledperf.be/images/models...015-_53282.jpg

Grazie Paolo
[emoji1303]

Flying Quella e’ molto bella

Io ci lascio ancora il cuore e gli occhi sulla prima, quella del 2004, mamma che ignoranza di moto

per rivedere la supersportive per strada bisogna far rientrare le settemezzo nelle competizioni , prima fra tutte nella SBK
potenza alla portata anche da utenti della strada 130cv leggere, relativamente facili
https://it.wikipedia.org/wiki/Kawasaki_ZXR_750

Sussuki...IL 750 è il Sussuki Gsx R 750

certo certo sussuki
https://www.moto.it/news/speciale-ya...alli-moto.html

Imho.
Con le ultime normative antinquinamento, il 750 sarebbe perfetto per i prototipi Motogp. Il passaggio al 1.000 venne deciso infatti prima che Dorna acquisisse la SBK (2012).
Ormai, su strada, anche i 1.000 iniziano a stringere (vedi Ducati e Aprilia 1.100).

Appena ho visto il frontale di questa nuova ninja ho subito pensato “mamma che brutto”...dopo qualche giorno mi sono ricreduto completamente, mi piace.

Sicuramente non avrà il fascino di una panigale, ma comunque la reputo una bella moto. È anche vero che le ss mi piacciono praticamente tutte...la nuova fireblade la trovo bellissima

@intruso: Sussuki ha avuto il coraggio di lasciarla a listino (molto) più di altri. E la moto andava (va ancora oggi) un gran bene. Ho avuto anche il 1000 (k5 e k6, che per strada erano già esageratissime), il 750 era (e credo sarebbe) ben più gestibile