Crisi nera dopo eicma
 

Ciao a tutti...
Quando a maggio nell'intento di cambiare moto mi sono imbattuto nella R me ne sono subito innamorato... dopo la prima prova ero completamente perso...
Un mese fa ho venduto la moto con l'idea di comprare la R per la nuova stagione.
All'Eicma mi sono però imbattuto in una Multistrada950 che mi ha dato uno sberlone in faccia.
Ad ora sono in crisi nera... qualcuno ha qualche consiglio per aiutarmi a scegliere?

... cavolo... sono due moto praticamente agli antipodi.
La domanda che ti devi porre è... cosa ne fai della moto?
A me Multistrada non piace un granché esteticamente.

Se la tua voglia di BMW ti porta a voler guidare per forza col vento nei capelli causa scarso riparo non prendere ducati.
Secondo me con la r hai meno della nuova ducati poi ovvio con mille optional la ducati lievita

So che sono due moto molto diverse, il problema é che mi piacciono entrambe, il costo è più o meno uguale e potrei usare entrambe indifferentemente (lavoro, domenica, piccoli viaggi con zavorra). Si conseguenza il dubbio è molto forte

io una naked per fare 'piccoli viaggi' non la consiglierei manco al cane.
A meno che al cane non piaccia soffrire :)

Quoto naked al cane

Dipende...io ho una R1200R con un parabrezza Touring della Puig, ripara a sufficienza per viaggiare, poi appunto, dipende quanto vuoi essere protetto dall'aria, la massima protezione la dà la macchina. :)

la multi è molto più versatile, sicuro.

Secondo me con la multi ci vai a giro in città, vai al lavoro con tutte le cose necessarie nelle borse, vai al mare con la morosa, bel parabrezza riparato dal vento, e vai un sabato da solo a fare due curve come si deve.
Con la nostra rr fai solo le curve, vento in faccia e con il manubrio appoggiato sulla ruota davanti.
Non vedo alternativa

Piccola aggiunta.
A me la rr piace proprio così, nuda e cruda. Sulla vecchia rr avevo montato il cupolino e le borse, ma questa è bella così, aggressiva e cattiva, vento in faccia compreso nel prezzo.
Nota bene, quando trovo un multi 1200 non c'è storia, mi scanso e lascio strada.

Be il multi 1200 ha anche 40 cv e qualche chilo meno... ma resta una scelta di cuore credo... non resta che aspettare gennaio e provala e poi decidere... maledetta eicma😁

Non sono così convinto che la ns. Rr sia non adatta per i viaggi a medio raggio... certo la multi è più protettiva e la postura è più dritta e le gambe più comode, come la mia ex versys 1000 ma credetemi visto che sono fresco del cambio moto la differenza non è abissale... anzi ho ritrovato la manovrabilità e la facilità di utilizzo. Provatele ste moto. Io ero in dubbio tra il monster 1200s e la bmw... il monster scaldava da morire ed aveva una postura troppo obbligata... ed alla fine ho fatto la mia scelta.

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La r l'ho provata e me ne sono innamorato... poi c'è stata la sbandata ducati... va provata

La R1200R ce l'ho da un anno e mezzo e ogni fine settimana ci faccio circa 800 km tra Aurelia e autostrada (Roma-La Spezia e ritorno), la mia precedente moto era un F800GS full optional, compresi parabrezza e sella touring, con la quale facevo la stessa strada, devo dire che ho preso la RR, anch'essa full optional e con cupolino touring, per un impulso di pancia e con qualche dubbio/timore sulla fattibilità del viaggio. Mi sono ricreduto il primo weekend, trovo la nuova moto più comoda della precedente, sicuramente vibra molto meno. Per il resto: sono 1,86 e con la sella alta la geometria pedane-manubrio è ottima, non ho problemi di gambe, ginocchia, schiena o polsi; circa il vento in faccia, il parabrezza touring fa un ottimo lavoro e a velocità autostradali non sento grandi differenze dalla moto precedente. Soddisfatto al 100%!!!

a me la r non piace per nulla. oramai non la distinguo pià da una kava o da una yamaha. preferisco la multi

Be in pratica, raccogliendo info di qua e di la, le sostanziali differenze tra le due moto sono che la R è più dinamica e divertente per sparate, la Multi più comoda per viaggi lunghi (più per la zavorra che per il bikerz) e come riparo dall'aria.
In termini di qualità costruttiva sono entrambe eccellenti, come bellezza (parere personale) sono entrambe stupende, come cavalleria siamo li (sebbene il Boxerone credo spinga di più ai bassi, ma bisogna prima provare il testastretta 11).
In realtà, ora che ci penso, la multi 950 non ha la possibilità di montare delle sospensioni tipo ESA (ma bisogna attendere gennaio per la conferma), ma a favore ha il prezzo...
quindi si rimane sempre li in bilico... sarà una scelta molto difficile.

La R ha qualcosa che in molti sottovalutano, il cardano. Io uso la moto principalmente per andarci a lavoro e faccio circa 400km a settimana, pulire la catena quasi tutte le settimane è una gran rottura di scatole. Per il resto dipende solo dal gusto personale e dallo stile di guida che si preferisce.

pienamente d'accordo con Eclypse!!! Gli unici problemi che mi ha dato l'F800GS sono stati causati dalla catena che a causa dell'elevato chilometraggio settimanale e "mea culpa" incuria, vendesi rottura di scatole manutensionarla tutte le settimane, un paio di volte è saltata fuori, per fortuna senza gravi conseguenze, rimessa su, tensionata al volo e ripartito.

A parte il cardano che ha tutta una serie di vantaggi, se proprio vuoi fare una scelta su Ducati prendi la Multi 1200. La 950 sarà sempre una classe inferiore (sia alla 1200 sia alla R1200R/R1200GS come motore).
Il 1200 spinge di più specie ai bassi. E su strada sono i bassi quelli che contano, specie nel misto stretto.

La multi 1200 l'ho provata, io non faccio lunghi viaggi ma per lo più mi muovo in penisola in brevi tragitti di 10km e la naked per me è l'ideale. Qualche volta mi muovo entro un raggio di 50km e comunque non soffro vista la saltuarietà e la protezione offerta dal cupolino di serie e dal boxerone.

La R1200R è comunque una naked molto "turistica" e si presta bene anche a qualche gitarella fuori porta. Certo se devi farci Capo Nord ti prendi il GS...

Ducati gran motore ma non ha la spinta ai bassissimi giri e la linearità del boxerone, e a mio parere ha meno fascino... certo il Multi 1200 in alto spinge di più (ha 35CV in più che non sono pochi) ma non li eroga bene come il boxerone e soprattutto fanno la differenza se ti fai la sparata sul rettilineo ma non di certo in curva. Nel misto stretto, a parità di pilota, tra la R1200R e la Multi 1200 con la R1200 vai di più, è più agile e senti meglio la strada.

La Multi 950 non paragonarla al boxerone, rimani deluso...è una categoria dietro...

P.S. comunque se io avessi dovuto prendere un endurona non avrei scelto né il GS né la Multi 1200, bensì la 1190ADV della KTM. Mostruosa. Alla fine ho preso la R1200R perché volevo una naked, e questa è quella che mi permette maggiore versatilità d'uso (anche in coppia) nonché bellissima ed esclusiva.

Provate un po tutte anche io, Multi 1200, R1200GS, Caponord 1200, non ho provato il KTM, quelle che mi piacque di più nella guida è stata la Caponord. Tutte belle ma nessuna mi aveva convinto fino in fondo. Nell'attesa presi una NC750X, ancora non esisteva la R1200R LC. Provai la versione precedente della R ma, mi dispiace dirlo non mi piacque proprio, anche perchè la provai dopo aver provato il GS LC e la differenza di motore è abissale.

Ovviamente provate anche altre categorie, l'ultima provata prima di acquistare la R è stata la Z1000SX, bellissimo motore dal sound stupendo, ma la R ha più fascino.

Comunque questo per dire che la moto la devi provare altrimenti rischi un acquisto sbagliato, a volte esteticamente ti piacciono tantissimo ma poi nell'uso non ti senti a tuo agio.

be che dire grazie dei consigli... non sono convinto di quello che dice robgeb, quando riuscirò a provarla vi farò sapere le mie impressioni... certo è che non posso sbilanciarmi ad un acquisto senza aver provato la multi

Se vuoi problemi compra Ducati....

nooooo perchè dici così??:rolleyes:

Il ti posso dire che ho sia Ducati che BMW e gli unici problemi che ho avuto sono stati proprio con BMW
Quindi!

Anche io i problemi li ho avuti solo con bmw e mai con le ducati

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