filtro aria
 

salve a tutti, potresti dirmi a quale codice appartiene il filtro aria della SPRINT FILTER x BMW s1000r 2018? Il P 08?
creano problemi di carburazione? grazie

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Avevo una moto di un’altra casa
Mi sostituirono l’economico filtro di serie con uno di questi evoluti, dicendo che non avrei più dovuto cambiarlo…..ma al successivo tagliando la manutenzione del filtro costo’ più del filtro nuovo di serie, pulizia lavaggio e trattamento….
In seguito l’ho sempre lavato con detersivo senza problemi e ritornava come nuovo, anzi, potevo controllare quanto aveva filtrato, veramente tanto ed ad ogni pulizia le prestazioni tornavano brillanti!

questi tipi di filtro come mi hanno detto per pulirli bisogna solo soffiarli dell'aria con il compressore, ma la mia incognita e se si aveva più vantaggi che svantaggi rispetto a quelli di carta originali, qualcuno li ha usati?

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Quoto Mazzone, montare il solo filtro a livello prestazioni le cambia un cass, la centralina adeguerà il rapporto di iniezione/aria, si dovrebbe cambiare anche la IAT o comunque rimappare.


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Non è vero, gli sprintfilter ad esempio sono migliori degli originali in tutto e addirittura danno qualcosa in termini di cavalli(irrisori ovviamente) ma filtrano meglio, sono piu' permeabili degli stock in carta e soprattutto fanno "respirare" meglio il motore, cosa che con le leggi attuali gia' che sono ultrasoffocati i motori ne gioverebbero davvero parecchio solamente con il filtro. Io sempre montati sulle BMW e non solo.

Non conosco, nello specifico, questo motore, ma dov’è posizionato il debimetro? Prima o dopo il filtro aria?


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Il fatto è che gia' ragionando ci arriva da solo, un filtro in carta stock ultra compatto, che non fa passare polvere, ma nemmeno aria, non fa un granche' bene al motore, nelle corse non li usa nessuno, anche amatoriali, fatti una domanda, e non e' solo questione di sponsorizzazione milionarie. L'airbox necessita aria in pressione, e un filtro in carta non lo fa lavorare a dovere.

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Sull s1000r da dove entra l aria in pressione?

https://youtu.be/EhzqJOnilo0?si=t4d1XOzZIBG4HGt6

Che tu sappia quella sonda è posizionata prima o dopo il filtro?
Misura di la temperatura sec te la ecu riesce a misurare anche il volume (conoscendo velocità e superficie…)


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david T.

Da davanti, appena sotto i due fari, se ti accucci vedi l'apertura e noterai anche il filtro messo in verticale

Mazzone

No, entra piu' aria in pressione e meglio e', mappare solo con scarico completo, di certo con la sola sostituzione del filtro si autoadatta la mappa e non serve altro.

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Mazzone

Tranquillo non rispondo per frasi fatte, lo sanno anche i muli che le ecu come le chiami te giustamente, si autoadattano per i piccoli cambiamenti in questo caso una massa d'aria nell'ordine di quanto, 15% in piu'? Ti diro' di piu', le centraline moderne oltre ad essere auto adattive, "apprendendo" quindi lo stile di guida che quindi dovrebbe influenzare ANCHE il funzionamento della centralina e della moto o dell'auto stessa, sono capaci di sopperire a piccole modifiche variando il rapporto stechiometrico ecc ecc.

dal sito Sprintfilter, codice PM93S. E' per la RR, ma io l'ho montato sulla mia del 2017. Da subito ho sentito respirare meglio il motore, ma era anche prevedibile visto che quello di carta originale era discretamente intasato.
Se non sbaglio, il P08 lo consigliano per chi fa pista, ma costa uno sproposito e per chi va solo in strada non da nessun miglioramento.
Nessun rimappamento o modifiche, la centralina si sarà adeguata da sola.

Questo della Sprintfilter non necessita di lavaggio ed impregnazione olio.
Quelli si che non li consiglio, troppo sbattimento quando li devi ripulire ed alla fine non danno nessun vantaggio rispetto a quelli di carta.
Sprintfilter sono fatti con tessuto poliestere con fori calibrati. Lo so per certo, perchè lavoravo nella tessituta che poi vendeva il tessuto alla Sprintfilter.
Anche su moto precedenti sempre montati. Ogni tanto una soffiata dal interno verso l'esterno, lo rimonti e vai e non dipendi più dai costi del conce.

Più che aumentare prestazioni che poi solo con un filtro aria sarebbe troppo semplice, volevo la comodità di pulizia e l'acquisto di un prodotto che non andrebbe mai alla fine, su altre moto avevo montato filtri BMC. MA LA PULIZIA ? DUE P....... PER QUESTO CHIEDO INFORMAZIONI SOPRATTUTTO CHE NON SI DEBBA RIMAPPARE IL TUTTO GRAZIE

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Non devi rimappare se cambi filtro. Io ho spiegato, secondo me a parte le prestazioni devi stare attento al potere filtrante, a lungo andare le polveri possono rovinare il gruppo termico (molto delicato da quel punto di vista). Su moto stock per uso stradale e prestazionali come queste io quindi consiglio il filtro originale. Con solo un filtro plastico e senza olio passa di tutto (basta vedere i test appositi fatti seriamente e non prezzolati)

Ah, aggiungo anche che non avendo più moto BMW e rilevando che ci sono pareri sempre contrastanti su cose ovvie non leggerò più il forum, non ne vale la pena, le teste sono dure tipicamente negli anziani (e lo sono il 90% dei forumisti, i giovani non hanno quasi mai voglia di stare qui, usano altri social o semplicmente si godno la moto e le ragazze giovani come loro e come facevo io ai loro anni...)
Grazie a tutti e speriamo che la BMW torni alla qualità di una volta, per considerare un acquisto è il mio primo paramtro oltre alla potenza, relativa su strada.
Buon viaggio !

purtroppo monopattino e cellulare.

Comunque ho mappato la s1000r e3 e ne ho viste delle belle.... l'ultimo problema è il filtro dell'aria :lol:

ma pulite il filtro aria ogni volta che uscite?