Io mi riprendo il k1200r
 

Ragazzi a novembre ho venduto il k1200r per prendere il k1200s...dopo 12000km...sono veramente deluso dalla moto. Trovo il motore meno cattivo. A fronte di una maggiore protezione aerodinamica e velocità di punta, il motore è molto più lineare, senza quella cattiveria nervosa che aveva la r......io la rivoglio casso. In montagna mi fa addormentare...Il rapporto finale più lungo e un'altra curva di coppia l'hanno resa più tranquilla.

@wotan, se mi leggi...la k1200r sport, che potrebbe essere il giusto compromesso, ha i rapporti della r, se non sbaglio?

La kr sport potrebbe essere la quadratura.

Nota a margine, la trovo molto bella in versione sport soprattutto con un cupolino fume'

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E con il vascone. Fantasticahttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...ba7ba45868.jpg

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Premesso che vendo la mia a 3600 Euro :lol:, il motore della S è praticamente identico a quello della R come comportamento.
In entrambi i casi la cattiveria è fortemente influenzata dal pistolotto che limita l'apertura delle farfalle nelle prime tre marce in caso di apertura rapida del gas.
Smonta le carene, identifica l'aggeggio (è un pistolino elettrico retrattile montato orizzontalmente al centro dietro ai corpi farfallati), spessorane le viti di un cm oppure fissalo con fascette da qualche parte che non rompa (non scollegarlo, altrimenti l'elettronica s'incazza) e vedrai che differenza!

Wotan, grazie per la risposta immediata. A metà luglio ho il tagliando...farò spessorare il motorino passo passo...se non dovessi essere soddisfatto, accetti permuta con un k1200s nero del 2007? :-)))))

Vedrai che ci ripensi!

I rapporti del kr e ks sono diversi...piu lunghi quelli del ks...sul 1200 almeno...da realoem si vede chiaramente che il ricambio posteriore é diverso...non credo che il solo attuatore riesca a sanare il desiderio di luciopx...urge un kr ))))

Scusate, intanto buongiorno visto che non scrivo da una vita..., non per polemica ma non capisco davvero: perchè comprare un k1200 r, s, o qualsivoglia versione quando esiste il 1300? :confused:
Non credo che il risparmio sull'usato giustifichi l'abisso che corre tra il 1200 e il 1300, mi riferisco all'erogazione e alla ciclistica, (ma anche all'estetica).
Premetto che la 1200 non l'ho mai guidata, quindi parlo solo per tutto cio' che ho letto in giro, mentre per la 1300s dopo 25000 km devo dire che non ho mai amato tanto una moto, anche se ultimamente non riesco a scrollarmi di dosso la scimmia per la S1000RR...

Se a lui piace di più l erogazione nervosa è proprio il motivo per cui preferisce il 1200.

Il fatto che ci sia il 1300 non fa diventare un rottame il 1200 eh

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Eh vai lucio,.un altro coi dilemmi cambio moto

Membro dei magnifici pirla

Certo, non volevo dire quello ma so che nella 1300 erano stati risolti alcuni problemi della 1200, poi nelle varie prove sia su carta che online ho sempre letto che il nuovo propulsore era diventato più cattivo, non solo per la maggior coppia ma proprio per una gestione generale dell'erogazione.
Cosi', era per capire, poi avendo una mezza intenzione di vendere la mia (ammesso che riesca davvero a separarmene :eek::eek: ) voglio capire un po' il mercato attuale, quindi m'interessa capire la scelta dell'acquisto di un usato 1200 contro un 1300

Io ho provato sia il 1200 che il 1300...il secondo ha un motore molto regolare, con una coppia maggiore....il 1200 ha più carattere, scalcia nervoso...lo adoro. Per i viaggi tranquilli ho la rt, se proprio devo.

In definitiva, ho capito che mi piacciono le moto ignoranti...un po' come me :-))))

vai così Lucio, me fai mori' :lol:

Ciao Lucio, vendi l'rt come ho fatto io, e tieniti il ks 1200.
;)

lo diventano assieme.

:lol: Ok ora è tutto più chiaro

Di "bumba" c'è nè tanta nel 1200s, a 5/6000 giri arriva il bello!

Si vero...ma il kr sotto è un animale, scorbutico e incazzato...

Corretto, 2,82 contro 2,91. ;)
Ma ti assicuro che l'attuatore fa una differenza enorme. Arrivando dai miei due KS, il mio attuale KR sembrava fiacco. Rimosso l'attuatore ho ritrovato le stesse sensazioni che provavo prima.

Visto che una K1200R viene via a 3500-4000 Euro, mentre per una 1300 ne occorrono almeno 6000-6500, magari per qualcuno il risparmio giustifica eccome la scelta, ognuno fa i conti con le tasche che ha.

E tra le due moto ci sono differenze evidenti, senz'altro (ben sintetizzate da Luciopx), ma un abisso proprio per niente, tant'è vero che K1200R e K1300R hanno lo stesso codice di fabbrica, K43.

E allora come fai a giudicare?

Vai Lucio modifica tutto ti voglio vedere derapare sulla Trento/Bondone

Quella postata da DVD è bellissima!

1100 GS forever

Tutti a dire quanto è bella la Sport, ora. Bravi.
Quando la volevo vendere io non c'era un cane che mi desse le quattro palanche che chiedevo... :lol:

Detto questo, anche a me il 1200, almeno il mio 1200 che a differenza di altri girava regolarissimo, a livello di erogazione piaceva molto più del 1300. E non ho mai provato a togliere il l'imitatore di apertura delle farfalle, ma era decisamente più cattivo, rabbioso del 1300.
Il 1300 va forte, molto forte, ma emoziona parecchio di meno...

Enrico è un classico...ora che non c'è più...manca.