Ancora sulla carburazione
 

Scusatemi se ripropongo un argomento gia trattato altre volte, ma nonostante abbia letto molti post, non mi pare di aver trovato un caso uguale al mio: dopo il tagliando (fra le altre cose: sostituzione filtro aria e filtro benzina) la mucca ha minimo irregolare, scoppi (non scoppiettii !) in rilascio e notevole perdita di potenza. A volte, in 6', pare proprio che il motore si spenga...

La cosa più strana è che questi difetti, tutti insieme, non sono costanti, a volte la moto va regolare...

Ho pensato a qualche sporcizia che si sposta e a volte impedisce una corretta alimentazione.

Voi cosa ne pensate? Grazie e buona giornata a tutti

Con tutte le porcate che ci hai fatto a quella povera moto direi che è proprio il minimo. :lol::lol::lol:

se questo è il genere di contributi che si riesce a dare in questo forum....

Mi metto comodo...

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nono, stai tranquillo, in genere mi "attivo" per cose di maggiore interesse. Non sono ancora pensionato e devo impiegare il mio tempo per qualcosa di piu sensato

Calma e sangue freddo ragazzi.
vla57, hai controllato se le due cordine dei corpi farfallati siano perfettamente in sede?
Hai provato a fare reset della centralina? Filtro aria è quello corretto? Sembra quasi che tu abbia aspirazione di aria. I tappini per allineare i corpi farfallati sono ancora in sede o si sono persi? La guarnizione del filtro è montata correttamente??

grazie dei consigli, molto utili; li metterò in pratica tutti, e spero che mi aiutino a risolvere. Soltanto, mi insegni come dovrei procedere per il reset della centralina autonomamente?
Ho voluto già indagare, ed l filtro aria è quello corretto; piuttosto, era quello vecchio a non sembrarmi tale, e a lume di naso mi sembrava meno libero. Ma secondo me c'azzecca poco, visto che il cattivo funzionamento è "intermittente".

Grazie ancora

Il fatto che lo faccia a momenti alterni fa pensare anche ad un falso contatto, ossido in qualche connettore, oppure una bobina rovinata che a volte funziona e altre no.
Il reset centralina funziona così

1) Scollegare la batteria per circa 30 secondi, quindi ricollegarla , oppure scollegare il
fusibile n° 5 nelle bmw 1150 (fa perdere la memoria della centralina elettronica
del sensore di posizione dell'acceleratore).
2) Portare l'accensione su on ma NON avviare il motore.
3) Aprire lentamente l'acceleratore completamente poi chiuderlo completamente, ripetere l'operazione tre volte.
4) Spegnere l'accensione. (L'ECU ora memorizza i dati di posizione TPS in memoria).
5) Attendere 5 secondi.
6) Riaccendere l'accensione e avviare

E poi fai mente locale se il problema era già presente prima del tagliando.

grazie ancora

assolutamente no - il motore era un orologio. E perfino non aveva i comuni problemi di "seghettamento" lamentati da molti. :(

grazie

escluderei un difetto ad una (soltanto) bobina. Non mi è sembrato che andasse "ad uno".

dai si scherza! :lol:

Però non puoi dire che non ti ci stai accanendo. :cool:

https://www.quellidellelica.com/vbfo...d.php?t=527741
https://www.quellidellelica.com/vbfo...d.php?t=527900
https://www.quellidellelica.com/vbfo...d.php?t=528317
https://www.quellidellelica.com/vbfo...d.php?t=528413

Beh dai.... sono stati magnanimi....
Il lunedì mattina ti è stato d'aiuto

Non te la prendere, qui va un po' così

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Buongiorno, l'unico intervento che sono riuscito a fare (purtroppo non c'è solo la moto...) è stato il reset della centralina, Poi, stamattina, ho fatto il percorso casa-lavoro e devo dire che inizialmente la moto andava come prima del tagliando, poi... FORSE ha cominciato a dare qualche segnale negativo, ma nel frattempo ero giunto a destinazione. Per farla breve, è ancora sotto osservazione. Grazie ancora una volta, e che sia una buona giornata per tutti

buongiorno :)

dai, sei fortunato che non devi fare la carburazione alla Guzzi 8.

https://i.postimg.cc/6Q52N7kP/moto-g...6310007664.jpg


https://i.postimg.cc/wxFXypVL/FB-IMG...59590842-0.jpg

L'unica cosa chiara è che non sei pensionato e che hai anche altro da fare.....:lol::lol::lol:

Hai la carburazione magra, o prendi aria come dice Roberto o il flusso della benzina non basta per ogni situazione che si presenta al motore. Visto che hai sostituito il filtro benzina, ricontrollerei che i tubi non siano schiacciati o comunque qualsiasi cosa che possa ridurre il flusso di carburante. Probabilmente la centralina cerca di riequilibrare lo scompenso nel rapporto aria/benzina, a volte il parametro necessario rientra nel range possibile e la moto va, a volte invece va fuori scala e la centralina non riesce a compensare.