Poi mi confesserò! Ma il KTM 950 Super Enduro...?
 

Sto valutando di vendere l HP2 per acquistare una KTM 950 Super Enduro oppure Adventure 2014!

Qualcuno conosce/provato la KTM 950 Super Enduro e sa dirmi com'è?

:sad4:

va molto meglio, ha sospensioni dignitose standard, in fuoristrada ci puoi andare veramente e ti strappa le braccia, ma è una moto fantastica ed incompresa IMHO ;)
detto questo io mi tengo la ciofecca di HP2 :lol:
adesso che hai bestemmiato corri in confessionale....

Ciao Rob, avuta e portata anche in fuoristrada insieme a gruppo di mono arrabbiati.
Finché non ti trovi nel brutto si può fare, poi se ti pianti o sei giò sala o sono ...ZZi amari...
Pesa tanto, scava molto e nel fango impestato è agile come un rinoceronte in cristalleria, ma ti Levi soddisfazioni incredibili con medie trasferimento e divertimento da supermotard.
Se devi fare off serio andranno a farsi benedire i cerchi come sull'hp, ma sono progettati meglio.
Componentistica eccezionale, carburatori voraci, autonomia scarsa.
Per il resto la ricomprerei domani:lol::-p

Saluti
Domenico

Grazie delle info!

Concordo....se s poi la usi in brianza da Albavilla a lago di Como,monoruota ad ogni stop...evitando cosi' di farti fotografare con lo speedmeter....eheheh per il resto..ciuccia come una por....she.....ehehhe ma quando apri ti molla un calcio che ti sembra di volare.
Gran mezzo senza parole....oraho una r1200r (la seconda) e da allora la mia anima non trova piu' pace....

beh...
 

"Pesa tanto, scava molto e nel fango impestato è agile come un rinoceronte in cristalleria, ma ti Levi soddisfazioni incredibili con medie trasferimento e divertimento da supermotard.
Se devi fare off serio andranno a farsi benedire i cerchi come sull'hp, ma sono progettati meglio.
Componentistica eccezionale, carburatori voraci, autonomia scarsa."

Tutto vero,se affiancata a dei mono....
il punto e' che,se e' vero com'e' vero,che il parametro di confronto sia l'hp2 enduro,allora le valutazioni diventano anacronistiche perche' l'hp e' peggiore come agilita'(basterebbe l'esposizione dei cilindri a penalizzarla),ha componentistica molto peggiore,e ti garantisco che l'autonomia non sia cosi distante fra le due moto,oltre al fatto che la tedesca non si possa certo definire una gazzella,quindi se la SE e' un rinoceronte,quella e' un elefante.
Poi il giorno che un cardano andra' meglio in off di una catena,a mio modesto parere deve ancora arrivare
Dai,detto fuori dai denti,se l'utilizzo e' l'off,....la SE vince a mani basse.

... la HP2 ha una trazione che la KTM non può avere .... quindi quoterei Kappaingiro.
L'unica è provarla ... ma se ti innamori solo di come sale il motore sei fritto ...

grandissimo mezzo da battaglia.
vince quasi in tutto vs hp2 tranne che a trazione e di conseguenza nel fango
l'hp2 riparte da qualsiasi situazione
questo per noi umani.

per gli extraterrestri c'era un video di una gara con giò sala a cavallo della SE e pfiffer a cavallo della hp2...
non ricordo + di quanti giri ha vinto la Bmw

Se ho capito il video a cui Ti riferisci,non e' Pfiffer,ma Simo Kirssi,comunque poco conta,
li il discorso e' puramente il manicomcome giustamente sottolinei.
Sulla trazione del boxer non si discute,ma nemmeno...e' suff.,secondo me a darle una superiorita' che non ha.

Ma son solo opinioni personali, non voglio mica criticare,eh...ci mancherebbe!:)
Per esempio la blu,e' semplciemente piu' BELLA,e anche l'occhio vuole la sua parte
Solo che l'interrogativo mi pareva essere focalizzato sull'uso in off e personalmente ritengo non ci sia proprio paragone,e di percorsi accidentati ne ho fatti parecchi con una e con l'altra.
La SE si guida come un 530 "gonfiato"


p.s
anche se vi garantisco che il fango non la impensierisce proprio per niente.....l'austriaca:lol::lol::lol:

una cosa è certa ... sono moto che ti lasciano un sorriso enorme ...

VERO VERO

non esageriamo :lol:
ci sono pur sempre un 100kg di differenza......

Mi sono espresso male,non intendo sia "facile" come...il 530
ma che si applica(piu' o meno) lo stesso modo di guidarla,ecco.

si,Muschio,hai senz'altro ragione sul sorriso che regalano entrambe,ma secondo me,dovresti confrontare anche sospensioni,telaio,insomma TUTTA la ciclistica.
E li son dolori per la bella bavarese
I motori,sono eccellenti entrambi con una differente erogazione,va detto che l'lc8 pesa 56kg,
un nulla confronto al boxerone.
Quindi ,pesando le moto piu' o meno lo stesso,e' facile capire la "sostanza"appunto del telaio e di tutte le altri parti.

x i manici confermo che la differenza di ciclistica è un limite x hp2...
per noi..........
lasciamo perdere discorso già trattato in passato con opinioni molto varie

cmq come dice muschio entrambe sono moto che ti fanno venire il sorriso a 36 denti

... ma infatti ... la ciclistica è palesemente migliore non ci piove ... io poi gli ho detto di non farci nemmeno caso a come sale il V austriaco ... sennò si fa troppo influenzare ...

io da Febbraio ho anche il 990 adv kittato con akra filtro della spint filter e da pochi giorni l ho fatta mappare sui rulli, cambiato il comando gas e preso anche un secondo treno per avere disponibile il tacchetto.Quindi me la sto cucendo addosso al momento ho fatto 16000 km,prevalentemente di on ,ma senza rinunciare a uscite in off.
Con l'hp di km ne ho fatti molti meno e per lo più in off, anche su questa ho fatto fare lanci su banchi per mappare la power V,messo Aros e akra e filtro bmc,in più su questa ho dovuto pure cambiare le sospensioni e piastre delle forcelle.
Diciamo quindi che ho cercato di ottimizzarle tutt e due .....
al momento il piacere di guida che mi da la blu il k non se lo sogna,dico proprio il piacere psico fisico che una moto riesce a trasmetterci.
Però devo ammettere che l'efficienza che ha il k è ad altri livelli.
cosa intendo per efficienza?
intendo che col K mi sento sempre più padrone della situazione sia in off che on,
anche sul bagnato il k è più gestibile ,dal punto di vista dinamico sembra più leggera,poi magari il peso vero sarà tutt altra cosa ma il k lo sento così maneggevole che a volte ho esagerato ,anzi diciamo che è davvero una motoretta che ti porta ad esagerare ...sia per erogazione che per impostazione di guida è davvero molto simile,o cmq molto più simile ,al mio mono da mula.
Quindi se vi state chiedendo dove la blu mi continua a far sorridere come un ebete...la risposta è quando gli spazi si allargano....Africa,Sardegna o cmq dove non hai bisogno di forzare i ritmi per sentire adrenalina,forse è perché essendo meno maneggevole riesco a "rilassarmi" quando devo usare solo il gas per gestirla,sia per andare che per rallentare ,guida morbida usando solo "una" marcia ...

vabbè scusatemi per la lunga dichiarazione:D,ma siamo davvero fortunati ad avere una motoretta che ci emoziona ancora dopo tanto tempo.
Ops dimenticavo,il SE 950 ho avuto modo di provarlo e trovo che di motore sia ancora più adrenalinico della mia e in fondo non ci sia sta gran differenza dinamica anche nell uso in off,però i trasferimenti con ADV sono affrontabili anche se lunghi ,al contrario della SE.
purtroppo non so come si fa a postarla,ma avrei anche fatto fare una comprativa delle due erogazioni di coppia sul banco delle due motorette e esce fuori un vantaggio di dieci cavalli a vantaggio del k ma di una coppia migiore dell hp, di circa un Kgm a vantaggio della tedesca,ovviamente a numero giri inferiore.
La curva di erogazione del k è perfetta quella della blu non è molto regolare, anzi...eppure le sensazioni.....son diverse!

HP2E vincente con 1,5 giro

http://jemelapetenflat.xooit.be/t310...SE.htm?q=950se

venitemi a dire che Simo dà + gas di Giò

Col bicilindrico si è di molto.

Fecero la grossa cappella di mandate Gio, con la moto mai usata...contro uno forte che la usava da un anno 6 ore al giorno

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non vorrei interrompere questo momento magico di ricordi, ma faccio presente che, quando è arrivata l'hp2, tutti quelli con i mono stavano già bevendo il caffè :lol::lol::lol:

Ieri sono uscito con un amico con l'Aprilia 550....
Non ci credevamo ma restava indietro in accelerazione.....
70 cavalli per poco più di 100 kg eppure non mi andava via.....
Ci siamo scambiati le moto e mi sembrava di guidare la biciclettina dell'orso del circo Bagonghi....
Non tornerò mai più indietro, non ci sono moto più divertenti dell'HP2, non ho mai provato la KTM ma credo che sia l'unica alternativa, la terrò ben stretta perché moto così non le faranno più.....

Aprilia 550 + pilota kg (120+70)/70 cv = 2,7
Hp2 + pilota (200+70)/100 cv = 2,7

Per quanto riguarda la SE ti consiglio di non provarla, t'attacca l'ignoranza!

Dbx :):):):)

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se qualche Casa dovesse fare un altro esperimento in piccola serie per avere una ricaduta di immagine piuttosto che di fatturato (leggi marketing), io sarei ben contento.
Per ora l'unica rimasta è la DBX, ma non ha un prezzo che sta sul mercato, sono + i barboyz che i manici a disporre di 25 K per il prezzo di listino, quindi rimarrà il solito esperimento da aperitivo in centro.
Tornando all'SE penso che la sua superiorità sull'HP2 sia limitata alla mula viscida, dove il cardano e la troppa "birra" penalizzano le ripartenze da fermo della nostra, mentre la SE è + sincera, + "450"... mentre l'HP2 si riprende qualcosa nei fettucciati lenti, dove ha + inserimento e un baricentro + basso.
Vedendo guidare il Giò in mula e in campo da cross ho avuto questa sensazione.

A 50 anni senza allenamento, il fettucciato lo evito che è meglio....
Mi faccio gli sterratoni dove anche senza allenamento ti diverti e l'HP2 ti regala botte di adrenalina ogni volta che apri il gas....
L'Aprilia è bella ma superati i 100 all'ora mi fa paura, non mi sento sicuro.....
Con la mia ho visto i 140 e non me ne sono accorto..... mi sembrava di andare forte, ma non immaginavo così....!
L'Aprilia ha meno inerzia quando freni ma la trovo un po' ballerina, sembra saltelli......
La mia ha più inerzia, logicamente il peso si sente ma ho montato il disco del kit motard e quando freno si pianta a terra con la forca che sembra andare a pacco ma non si scompone.....
L'Aprilia in frenata sembra fatta apposta per bloccare la ruota dietro ed entrare di traverso.....

Va a finire che una é una moto da enduro e l altra no :)

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