Compromesso dual: Husqvarna 701 enduro
 

Mi piace molto, secondo voi quanto è effettivamente dual? Giretto medio raggio ti spezza o fattibile?
Scelta ragionevole per un off dilettantistico?
La sorella 690 enduro è meglio o peggio?

Non conosco la Huski, ma ho un amico con la 690 con cui é andato e tornato dal Senegal (da Tangeri), e il sabato con altri con la 690 fa dei giri misti anche di 300km e con tratti di off piuttosto impegnativo.
Essendo la 701 molto simile direi che se quello è l’uso vai sul sicuro.

Ho la 701 enduro 2020...che dire...un mostro!

Puoi tranquillamente fare anche turismo a lungo raggio. Basta montare un kit rally lite tipo rade garage che è uno dei più economico e sei a posto.

Per il resto puoi fare di tutto.

Rispetto al 690 2019, con cui condivide tutta la meccanica, ha la sella più comoda, ma qui è questione di culo.

Moto di sostanza, da nuova il costo non è indifferente e l’usato tiene molto bene il prezzo.


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Ho anch'io un'husky 701 enduro 2020. Confermo le considerazioni di Benjo. Che moto ! C'è tutto, coppia, potenza (anche troppa) e castagna. Non è per tutti (se non si sa resistere all'apertura del gas....).

sono la stessa moto [emoji2369] l'importante che siano 2020: piattaforma inerziale/mappe/ride by wire/controllo trazione ecc

Bellissime moto.....provata la 690.....la cosa piu divertente (e potenzialmente dannosa :-)) che abbia mai guidato

A livello di passeggero come butta? É comoda a sufficienza per viaggi in 2 ?

Esiste anche una versione Long Range della 701.

(La 701 è il mio sogno bagnato)

E’ stata provate questo mese sulle varie riviste

Compromesso dual: Husqvarna 701 enduro
 

@maxrigo77
È nata per un utilizzo in solitaria, anche se omologata x2.

@er-minio
Avevo indicato il kit rally lite per la protezione aerodinamica. Non ha serbatoi aggiuntivi come il kit full che onestamente preferisco al design della long range anche se costa una fucilata. A me piace il kit Aurora.


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butta male, la sella è durissima e poco imbottita ma non la ritengo adatta (già da solo ogni tanto ti devi alzare in piedi perché il deretano soffre).

Ho avuto il 690 e per fare viaggi lunghi sarebbe consigliabile cambiare la sella con una più morbida.
Comunque, come ti è già stato detto, è una moto per solitari. Non pensare di usarla come dual. Motore e confort tradiscono un anima racing.

Per viaggi lunghi in compagnia conviene ammorbidire e allargare la sella.
A suo tempo ci mettevo un asciugamano legato con elastici, così risparmiavo anche spazio nelle borse.

Temevo le vostre risposte...grazie a tutti.

Figurati.... personalmente SE PROPRIO l'esigenza fosse viaggiare in due, guarderei alla Yam T700

VS 4 - GT

Concordo al 100%

Magari un buon artigiano sistema la sella. Peggio di quella dell’hp2 enduro non potrà essere

Anche la t700 ha la sella sottile per il passeggero.
Conviene aspettare un attimo, sembra che debba uscirne una piu' "touring".

Secondo me se si vuole anche viaggiare e’ meglio una adv 790/890 o una T7

Il 790 o 890 e’ veramente brutto. E pesa

Comunque, per esperienza diretta, fare viaggi lunghi con una vera dual (max 150kg di peso) e in coppia è roba per cciovani.
Mi ricordo che ia morosa dell'epoca era seduta sulla borsa degli attrezzi, perchè la sella era corta, e la sera aveva i lividi sul culo. Ci vuole taaanto amore per fare viaggi di migliaia di km in due cin queste moto

grande moto. La puoi agghindare come ti pare, per l'enduro, per i viaggi.
Io ho provato la 690, va veramente forte.
Allunga anche troppo da originale, a differenza della mia 640 che invece è a carburatore sono un po più controllate dall'elettronica, bene o male ora è così, ma cazzo se vanno forte.

Esteticamente mi piace più la 701 della 690. Forse con la 690 la puoi personalizzare meglio

mmm io ho visto piu 701 che 690 personalizzate, la 701 è un po meglio come estetica.
L'unica cosa, sei alto ? perché non sono moto grandi, alte da terra sì, ma non grandi come la 990 o la 640.

Husky 701 e Ktm 690 sono la stessa identica moto, cambiano solo le plastiche e sella

gran moto, ti permette di fare del fuoristrada, quasi come una enduro pro su asciutto (se ci sai andare), ma nel contempo nei trasferimenti non sei troppo penalizzato

sebbene omologata per due persone, per lunghi viaggi meglio soli
la sella, anche da soli, è per cul@ di ghisa