Nuova Ducati Multistrada V4 190 CV [edit: in realtà sono 170 :)]
 

https://www.moto.it/news/ducati-mult...-chiamera.html

A quanto pare la lotta per la crossover più potente del reame vede una nuova protagonista , nell'articolo si dice che forse la vedremo ad Eicma 2019.

Voglio proprio vedere quanti cambieranno la Multi 1260 con il nuovo missile !

Tanti!!Io voglio vedere cosa tira fuori bmw per non farsi fregare del tutto il segmento

Credo proprio arrivera' il giorno che diremo che con meno di 200 CV non si puo' fare turismo:
- In 2 ...
- Il tris di borse ...
- Il parabrezza regolato alto ...
- In salita ...
- In 8a marcia ...
- Appena usciti dal ristorante ...

Sotto i 200 CV quando apri ci metti troppo a sorpassare il camper davanti ... e' solo per una questione di sicurezza (ça va sans dire) ...

:lol:

Ci sarebbe davvero da ridere se non fosse così tragicamente vero ;)

Forse.. cmq sotto il centinaio non ci andrei piú.

+ ...zzo per non farla impennare
+ ...zzo per non farla "frenare"
+ ...zzo per farla frenare
+ ...zzo per non farla "sbandare"
+ ...zzo per farla partire
+ ...zzo per farla piega
.
.
.
.
Per non ammazzarti...

Questo è un plus...

Non avrà mai la coppia della strappa braccia gs 1250''''....!!!!!

non oso pensare al costo dei tagliandi....

E siii perché quelli bmw costano poco....

La mia non arriva nemmeno a 90 cv

Bene bene, sempre più convinto del mio scendere di cilindrata e di cavalli.

Ahhhh sicuro !.... [emoji3][emoji3][emoji3]

Si effettivamente costano pochino. Tutte le potevi dire tranne questa.

Ne venderanno si perché comunque sarà per molti un oggetto del desiderio.
Per me bruttina è, bruttina sarà e frega un casssss dei cavalli

A noi interessano i ciucci, vero Fabio? :lol:

Si io sono a posto con una manciata di asini

io lo dicevo nel 2015 quando comprai la s1000rr [emoji51]
ora che ne ho solo 150 e una moto 40 kg più pesante mi sembra di andar su una carrozzella elettrica a da anziani


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Tra un po’metteranno il superbollo pure sulle moto e li saranno cazz:lol:

ammazzerebbero il mercato..
chi compra moto da pista da usar solo nei circuiti nn le immatricola e nn pagherebbe
le naked /crossover stradali uscirebbero tutte con un kit che le depotenzierebbe a pochi kw sotto la soglia (kit che poi l’utente si rimuoverebbe )
non fosse possibile questa soluzione credo verrebbero immatricolate solo moto esenti..
numeri di immatricolazione troppo piccoli rispetto a quelli auto secondo me


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Mah ... non so chi di noi al giorno d'oggi si arrischia più a fare cose del genere ...

Finché non capita niente va tutto bene, ma se ti capita un guaio grosso sappiamo che oramai le assicurazioni prima di pagare ti contano i peli del c@@@ ...

tutti quelli che decatalizzano
e mappano la moto..
o quelli che fan mappare l’auto diesel tirandoci fuori 20cv..
tecnicamente sarebbe la stessa cosa..
le mie eran solo ipotesi eh
cmq non credo siano così pazzi da arrivar a un superbollo per certe moto


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Personalmente, credo che una cilindrata fra 800 e 1000 sia corretta
Sono i CV, che non hanno senso
L'ideale, sempre IMHO, sarebbero 30 a 2000 giri, e 20 in più ogni 1000 giri, fino a 90 a 5000
Poi stop, e comunque contenimento dl peso totale a max 180 kg

Ma mi rendo conto che tecnicamente non sarebbe semplicissimo, e le ragioni commerciali hanno sempre il sopravvento

Secondo me non hai idea di cosa costi un tagliando col cambio cinghie già adesso sul V2.
Figuriamoci sul V4.

un trattorino tagliaerba in pratica


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