1600 K vs RT 1200
Vorrei sapere che ne pensate.
Grazie |
Hai cercato sul forum? Nella stanza k1600 qualcosa c'é
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RT pesa 50 kg in meno, e diverte 50% meno
Ma dipende cosa guidavi Quel 6 è unico, non è un paragone possibile... Se ti accontenti di avere una moto che fa brum brum va bene tutto, anche un RT |
Ea, cancella la firma sennò non sei credibile. :lol::lol::lol:
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Beh la k1600 tutta la vita, moto da gran signore contro moto da bottegaio arricchito.
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50kg in più è come avere a bordo due passeggeri. Troppo grossa troppo pesante e comunque con i vigenti limiti di velocità non è sfruttabile, almeno come veicolo.
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Da marzo 2013 a febbraio 2016 ho avuto e fatto circa 30'000km con la K1600gt. Subito dopo ho preso la RT1200lc.
Di motore vince la 6 cilindri, proprio non c'è partita. Di tutto il resto, a cominciare dal peso, maneggevolezza e agilità, RT tutta la vita. Opinione personale, naturalmente. |
Guarda bene le vendite .....non serve dir altro !!
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Mi metto comodo.......
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Beh, se non calcolano almeno il numero di vendite gli unici altri due parametri emersi sono stati la classe sociale del proprietario o potenza motore (un boxer contro un 6 CILINDRI IN LINEA) :) :) :)
Potrebbe quasi migliorare ;) |
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.....però.....se c'è una BMW che si potrebbe definire da bottegaio arricchito....non credo sia la RT ma......la regina delle vendite :lol::lol::lol: Chiarendo che per "bottegaio arricchito" io intendo chi può permettersi di spendere e compra una moto perché vuole aggiungere uno "status symbol" tra i suoi giocattoli da adulto, e magari non ne conosce né le caratteristiche tecniche né le potenzialità ed i pregi. Cosa moooolto più frequente tra i possessori di GS, visti i numeri quasi incredibili che fa da anni. |
k 1600 tutta la vita, poi i bicilindrici non mi sono mai piaciuti, i boxer poi men che meno.
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Io il k1600 alla fine non l'ho preso per tre motivi
1 costo dei treni di pneumatici che si mangia la moto (mi era sembrato di capire) 2 costo della manutenzione ordinaria 3 sono un barbone ergo... |
Io sono un barbone
Eppure l'ho comprata Nel post #3 ho parlato di peso e divertimento I kg non si polverizzano, ma non so come hanno fatto...spingo la 1600 per piccole manovre dove il k1200GT a sogliola andava acceso e cavalcato. Si manovra meglio, si guida meglio... È chiaro che si vede che c'è un decennio di evoluzione. Non la paragono con la k1200 LT perché non l'ho provata, ma già con la 1200GT c'è tanta differenza. Discorso di bottegaio o altro, a chi serve? Ma nemmeno per scherzo... |
K1600 più "esclusivo", con un motore che non ha pari e che dà sensazioni uniche!
Ma secondo me i suoi vantaggi finiscono qui, a meno di percorrere sempre strade medio veloci, cosa che gli riesce benissimo... Rispetto all'RT però scalda di più, costa di più in gomme, benzina, mantenimento e svalutazione, pesa di più ed è più lunga di interasse (13cm!) quindi meno maneggevole... L'RT per un utilizzo a 360° è sicuramente più versatile, fruibile e meno impegnativo... e sul misto medio veloce dice comunque la sua, seppur senza il piacere di un motore che ricorda l'M3 aspirato! Nel misto stretto invece se ne va! 😉 Tapatalk |
Forse hai ragione quasi su tutto
Ma per me non sono paragonabili dal momento che quel motore è unico. Non Riuscirei a rinunciare a un 6L per un 2 boxer Poi si tratta di compromessi Per andarsene sul misto stretto....non lo so Dipende sempre dal manico e dalla sintonia che si crea Per me oltre a certi livelli si può solo esagerare, se si cerca di andare più veloci (che sia misto lento o veloce) Quindi si tratta di concentrazione e impegno alla guida più che "andarsene" nel misto stretto Ovviamente, mio parere personale Ma se ti dico che è così, fidati :) |
Il confronto con un boxer è materia vecchia.
La difficoltà del confronto riguarda il compromesso. Materia dove il boxer rimane sempre vincente. Quindi se la pagella del boxer è lineare tra il sei è il sette in tutte le materie,per il k avrai materie da otto,ed altrettanti parametri da cinque. |
Ma con un motore ed erogazione così, come vedi qua, che siamo sul 10 e lode, la media del k può aumentare, solo!
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Mi lascia invece un po' perplesso la frase del tuo 1º post "50% di divertimento in meno"... lo pensi dopo aver guidato l'RT o riduci la cosa al confronto di 2 motori che in realtà sono poco confrontabili? Tapatalk |
Imito geminino77, mi metto comodo anche io :toothy2:
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Uahaauauhaahauahahahahahah. Ma che stai a di? Quindi credi che chi compra un K6 non sia soddisfatto a causa dei limiti di velocità? Ma ne hai mai guidata una? No così, per sapere.. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk |
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Domanda lecitissima, da porre, in generale, al 95% di chi scrive:cool: |
Entrambe, 2 moto nobili.
Le moto da arricchiti sono altre...:lol::lol::lol: |
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