Problema Luce e Stop posteriore
 

Ciao a tutti, sono nuovo del mondo BMW e vi faccio i miei complimenti per il forum! Andiamo al punto…premetto che ho già cercato l’argomento sul forum, ma senza successo! Sono possessore di una r1150rt del 2002 con 88000km! Purtroppo non mi funzionano più luce posteriore e lo stop! Le lampadine sono buone, è un problema elettrico di sicuro! Potrebbe essere il Relé rosso? A qualcuno è già capitato? Premetto che qualche giorno fa togliendo e rimettendo i relè, per qualche minuto ha funzionato tutto, dopo di che il nulla! Nei vari tentativi ho percepito che quando agivo sul relè rosso succedeva qualcosa!
A proposito di relè e fusibili, qualcuno di voi potrebbe fotografare la scatola senza coperchio e postare qui la foto? Giusto per capire se ho tutti i relè o manca qualcosa! Grazie di cuore a prescindere 😊

nella stanza delle r dino_g ha postato degli schemi tra cui le foto della scatola fusibili/relè. Più o meno la disposizione tra 850/1150 varie serie è identica...

https://www.quellidellelica.com/vbfo...90&postcount=9

la tua è con ABS?

Grazie Vertical, la mia è nativa con ABS, ma è stata fatta la modifica dal precedente proprietario.

te hai verificato all'acquisto che lo stop funzionasse? c'è ancora il modulatore ABS sulla moto e il connettore è collegato?

Sinceramente credo che funzionasse, ma non posso metterci la mano sul fuoco…me ne sono accorto alla revisione!
Per il modulatore ABS non saprei…devo smontare e verificare! Bisogna smontare il serbatoio giusto? Ma le 2 cose possono essere collegate?
Come dicevo nel primo post, come ho toccato i Relé per qualche minuto funzionava tutto…

si scusa mi ero perso il passaggio del funzionamento saltuario. Controllerei i collegamenti elettrici di tutti i relè togliendoli dalla loro base e controllando/pulendo i contatti sulla base, e controllerei anche i fusibili i loro contatti ed eventualmente sostituire il N°2.
Per quanto riguarda il modulatore, le moto con ABS lo stop è controllato dal modulatore stesso, togliendo l'ABS con rimozione fisica del modulatore per far funzionare lo stop bisogna modificare l'impianto elettrico. Per chi ha eliminato l'ABS ma ha lasciato montato il modulatore non ci sono modifiche elettriche da eseguire...

Concordo con Vertical, se per qualche istante ha funzionato tutto indica che l'impianto è integro e il problema va fatto risalire al relè. Prova in primis a pulire i contatti con apposito spray e se occorre, anche con una leggera carteggiata. Nel caso il relè fosse stato un caso, controlla altri punti di collegamento. Se non ricordo male il gruppo elettrico posteriore si collega all'impianto tramite un connettore, verifica che non ci sia ossido e pulisci anche quello, stesso discorso sul portalampade. Quando non funziona nulla di solito è un problema di massa, questa si interrompe per rottura o presenza di ossido.

ma quando non funziona è proprio tutto spento o funziona in modo anomalo con l'indicazione del triangolo rosso sul cruscotto?

Perchè se si brucia la lampadina di posizione, la luce di stop ne fa le veci in modo più flebile mentre quando freni lo stop funziona regolarmente.

Per Vertical :
Grazie mille per la spiegazione davvero molto utile…controllerò tutti i contatti!

Per Roberto40 :
Grazie infinite anche a te

Per Claudio Piccolo:
Purtroppo non funziona nulla…funzionano solo le frecce!

Grazie mille a tutti per i consigli ��

Questa è la mia scatola dei fusibili
http://https://drive.google.com/file...w?usp=drivesdk

non si vede, richiede il codice di accesso

L’ho appena aggiunta…se apre ora riesce a vedere l’immagine

https://i.postimg.cc/02NHKHtt/Fuse.jpg




https://i.postimg.cc/sfk629B8/Immagine.jpg

Cocco, se mi mandi la mail ti invio il manuale d'officina

Vertical, ho controllato e il modulatore non è presente, ma c’è un’ammasso di cavi e relè…credo sia la modifica di cui parli..!
Comunque ho sostituito tutti i fusibili e pulito bene i relè..messo lo spray nella scatola dei fusibili, ma nessuna novità…:(

se ho capito bene la moto aveva quindi L'ABS e anteriormente alla batteria hai la presa del modulatore con la modifica elettrica dell'impianto? O ti stai riferendo alla scatola fusibili quando dici ammasso di cavi?

La moto aveva l’ABS e hanno tolto il modulatore e al suo posto ora c’è un cumulo di cavi e relè…la scatola dei fusibili, credo, sia a posto! Esattamente come descritto da te…

hai cercato un'eventuale fusibile aggiuntivo li dove c'è la modifica? Non aspettarti un fusibile tipo quelli nella scatola fusibili ma qualcosa tipo "barilotto" cilindrico con un cavo da un lato e uno nell'altro...

Sinceramente ho smontato al volo prima di cena, credo che nei prossimi giorni smonterò anche il serbatoio per avere una visione più ampia di quello che c’è dentro…quindi nei prox giorni proverò ad allegare delle foto!
Grazie veramente di cuore per i preziosissimi consigli

Aggiornamento:
ho smontato tutta la moto e ho controllato tutti i connettori presenti, o almeno quelli che ho visto, compreso la scatola dei fusibili…ho messo il WD40 per i contatti a tutto ciò che ho incontrato…ma niente da fare per la luce e lo stop posteriore! Ho avuto la conferma che il modulatore dell’ABS è stato tolto, ho fotografato tutto l’impasto di fili e relè.
Grazie mille

https://i.ibb.co/1XCKzDy/IMG-0577.jpg
https://i.ibb.co/qntR46p/IMG-0580.jpg
https://i.ibb.co/X7NfBvB/IMG-0588.jpg
https://i.ibb.co/0Bjc82d/IMG-0587.jpg
https://i.ibb.co/M65KfCr/IMG-0586.jpg

Usa imgbb o tinypic come suggerito dai moderatori.

Ora ci provo…🤞
Grazie

Sono riuscito a pubblicare le foto editando il messaggio precedente! Qualcuno le vede?
Grazie

nella prima foto si vede un faston non collegato, nelle foto successive non riesco ad individuarlo.

La cosa più "semplice" sarebbe scollegare i connettori dei due microswitch (leva e pedale) e verificare che funzionino. Poi passerei a verificare che non ci sia uno dei relè difettoso (provandoli uno ad uno, ovvero smontarli segnando i cavi collegati, e con tester verificare che eccitandoli direttamente tramite batteria il contatto/i chiudano/aprano correttamente. Poi andrebbero verificate tutte le giunzioni elettriche compreso quello che sembra uno splice.
Se hai un tester e sai come utilizzarlo e sai districarti con roba elettrica non sono cose complicate, altrimenti meglio affidarsi a chi sa farlo, anche un buon elettrauto può andare più che bene, basta spiegargli il motivo della modifica e specificare che i microswitch aprono il contatto quando si azionano i comandi freni...