Peso GSA verso GS
 

Scusate se è un tema già trattato, nella mia ricerca non l’ho trovato.
Mi chiedo quale sia realmente la differenza di peso tra gs e gsa (in arrivo).
Da schede bmw sono 249 vs 268 ma... con 90% di pieno di benzia.
Se quindi, un po’ grossolanamente, togliamo 7kg di benzina arriviamo a 249 vs 261 a parità di carburante (la benzina pesa ,7 al litro ca).
Al gs standard vanno aggiunti 5,5 kg di para motore basso, 2,5 kg di faretti, quindi 8kg = 257... quindi alla fine sono una decina di kg senza contare il paraserbatoio. Ho sbagliato qualche cosa? Leggendo sembra che tra le 2 moto ci sia una differenza enorme, in realtà poca cosa.

Tutto esatto...

Si non c’è molta differenza ma il peso in più è messo in alto e si sente. Non hai citato i telaietti portaborse posteriori che sono optional ma praticamente imprescindibili sulla adv

Da motociclismo peso rilevato a vuoto 1250 gs 240.7
adv 259.4 adv di serie ha barra paramotore , carena e telai valige che std non ha...

il peso a vuoto serve a meno di niente. Non ho mai incrociato nessuno che gira in questa modalità.
Una volta comprata la moto e ricoperta di tutte le minchiate possibili oltre al pieno di benza..............si va sulla pesa pubblica e si scopre cosa pesa.
Io ho sempre fatto così.

:-o

Il peso a vuoto di motociclismo e quello in ordine di marcia , da non confondere col peso a secco, che non tiene conto di nessun liquido olio, acqua, ecc...@Cit che peso hai rilevato sulla tua moto ?

con il tool box contenente una mezza officina, le alu con dentro un po di roba....
fotocamera, antipioggia, atlante Touring Nord, lucchettone Abus ecc. mi pare 268

.

Concordo con quanto detto da "cit", anch'io ho sempre fatto così.
Leggendo qua e là, su riviste e depliant vari, troviamo "numeri" rilevati con modalità varie, ma i veri numeri del peso delle nostre moto, lo rileviamo pesandole, come descritto da "cit", dopo averle "agghindate" a nostro piacere.
Credo sia l'unico ed inconfutabile sistema per determinare il peso "effettivo" del nostro mezzo.
Buoni km a tutti

esatto.....!

che poi è l'unico dato che interessa, sapere quanto pesa la moto nel NOSTRO

ordine di marcia.

Torna abbastanza....240 kg a vuoto più 15 kg Benz più valige e oggetti vari..

dimenticavo di dire che io ho un gs rallye 2017 non full opt. (barbon special)

se è riservato ai 1250....chiedo venia

.

Ma non erano moto di plastica ?

La mia curiosità è legata al fatto che ho venduto la mia GS Standard ed ho preso una Adv, ero curioso di capire, con configurazioni analoghe, se davvero ci fosse così tanta differenza di peso...non d’uso. Alla fine moto con borse e il minimo di paramotore (più faretti) in realtà mi sembra che ci sia una discreta esagerazione nel dipingere la Adv come molto più pesante (e il serbatoio è in plastica, quindi a parità di benzina il baricentro del serbatoio della Adv sembra addirittura più basso). Poi una decina di kg sicuramente ci sono, per l’assetto “personale” ovviamente concordo.
Curioso di capire dinamicamente poi se si sentono, la prova dal concessionario è stata breve e non ho potuto fare strade impegnative...

Beh, intanto hai sbagliato nel conteggiare per entrambe 7 kg di benzina. Sono 12,6 kg per la STD ma sono circa 19 per la ADV, che ha un serbatoio di maggiore capacità (30 lt versus 20), questo se calcoliamo entrambi pieni al 90%. Ne consegue che il peso a serbatoio vuoto ma con tutti gli altri liquidi dovrebbe essere 236,4 per la STD e 249 per la ADV. Sospetto però, anche se non ne ho certezza, che nel totale della ADV non sia conteggiato il telaio portaborse, che è un optional (anche se, in pratica, nessuno la ordina senza).

Alla fine vanno provate. ...anche perché hanno inclinazione forcella leggermente diverse...

Lucky, ho tolto solo i 7 kg di differenz per i 10 l,in più del serbatoio della Adv, approssimando gli stessi kg di benzina nelle 2 moto, kg+, kg-
Quello che voglio dire è che con vario e alu, moto configurate in modo simile alla fine ballano una decina di kg, non credo particolarmente significativi sul totale

Circa 12 kg di differenza, salvo il telaio portaborse (non so se BMW lo considera oppure no). Diciamo che al massimo ballano 14 kg, non un'enormità.

Anche perché è la stessa moto, col serbatoi più grosso e 2 cm in più di escursione sospensioni....

Sulle LC il serbatoio è in lega di alluminio

Anche sulla ldv. La differenza dinamica tra le due è notevolmente a favore della std

A me sembra che, prescindere dal peso nominale, la std sia notevolmente piu' facile. Lo attribuisco alla diversa altezza da terra.
Sui pesi anch'io ho il serio sospetto che manchino i telaietti posteriori nel conteggio.

Quindi sotto il punto di vista della guida sono pentito di aver preso l'ADV. La consolazione viene quando scendo in garage, non c'è storia. Anche Victoria Silvsted probabilmente sarebbe impegnativa ma a volte vale la pena.
Con la ADV so di aver fatto il massimo che potevo e semmai è compito mio migliorare me stesso e imparare bene a gestirla nel difficile. Con la STD ogni volta sentirei quel leggero amaro, "se avessi preso l'ADV?".
Detto questo, la prossima sicuramente sarà una moto piu' leggera.

Comunque anche la sto non è leggera, te ne accorgi nelle manovre da fermo ...

Io tutte queste elucubrazioni per 10-15kg in più o meno su una moto nata per viaggiare, carichi e molte volte in coppia, non le concepisco.

Viaggi in coppia? bene, tra zavorrina da 50 o 65kg il gioco è fatto
Viaggi con valigie piene? 15kg sono il minimo

15Kg su 250 sono il 6%...di cosa si parla?

Questo è un discorso valido solo per chi fa pista a livelli altissimi perchè in pista un pilota con moto di 15kg in più svernicia il dilettante come e quando vuole.

sono solo curiosità accademiche che giustamente non servono a nulla come hai detto.

Io lo faccio più che altro per abitudine quando compro una moto, come il controllo dei consumi, altra roba inutile, come se una volta verificato, si girasse meno per risparmiare benzina. Cambio gs dal 2005 ed il primo pesava 260 con un consumo medio tra i 18 ed i 20 km/lt..........il Rallye che ho ora pesa una 10ina di kili in più ed il consumo è invariato.
Ripeto sono solo semplici curiosità ....chi vuole se le toglie e per chi se ne sbatte va bene uguale.

;)

Beh, 5 kg alla volta non sono niente ma due di qua due di là si puo' arrivare anche a una tonnellata.
Anzi proprio perchè devo portarci la zavorrina ho piu' bisogno di leggerezza.
Andavo tranquillamente a fare off road con una moto da 200kg ma non andrei mai a fare le stesse cose con una moto da 150 kg e zavorrina da 50.
Allo stesso modo, che sia una moto non progettata per la pista sono assolutamente d'accordo come sono d'accordo che si leggono troppe pippe sulle prestazioni (e sulla necessità di mettere gli holins se non non va...o sulla stupidità di bmw che continua con telelever che non dà confidenza nei curvoni ai 220..).
Pero' non è escluso che uno voglia andarci ANCHE in ufficio e anche se l'ADV pesasse uguale allo STD, essendo piu alta, tirarla fuori da certi parcheggi puo' essere scomodo anche quando sei solo e senza valigie. Almeno per chi ha meno di un metro di circonferenza gamba.
A me piace soffrire, e fa parte del gioco, ma non sono pippe da pistaioli, il contrario, sono giusti scrupoli di gente normale che non vuole coricarla in mezzo ad una via piena di gente che ti possa ridere dietro.