R1100RS consigli e aiuti
 

buona sera a tutti come consigliatomi nel post di presentazione vi scrivo qui sperando che sia il posto giusto.
come detto ho preso da qualche giorno una R1100RS del 1993 ferma da circa 10 anni in un garage ben conservata. dopo aver controllato i vari livelli e meso benza fresca, ho provato ad avviarla ed è andato tutto bene la moto è partita, la spia dell'olio si è spenta e lei senza problemi e senza strani rumori, lho spenta dopo un minuto, il giorno successivo ho provato a fare un veloce e lentissimo giro per capire come si comportava su strada non ho superato i 3 mila giri non lho tirata non ho superato i 50 km orari, sono tornato in garage l'ho spenda e mi sono messo a regolare i semi manubri perchè troppo chiusi, guidavo male troppo scomodi, guido una xl 600 lm da 9 anni e sono abbituato al manubrio ampio e sono alto 1.90. cmq dicevo dopo aver sistemato i semi manubri giro la chiave nn sento il motorino della benziana provo a pigiare il tasto di avvio e non accade nulla la moto non parte non gira il motorino ne altro, funziona tutto, luci freccie stop, sinceramente non so cosa possa essere accaduto, ho controllato i fusibili sotto la sella e sembra tutto ok, sapreste dirmi cosa altro posso controllare, non sono un luminare della meccanica ma me la cavo ma non sconosco ancora bene la moto,capisco che è sono un problema elettrico o di qualche filo o di qualche sensore forse grippato da 10 anni di polvere, help please. grazie anticipatamente

non so se l'rs ha lo stesso problema ma la mia vecchia r1200s aveva, come tutte le sue sorelle, il difetto di troncare i cavi proprio sullo sterzo.
Erano fascettati troppo corti e con l'andare del tempo, sterza di qui, sterza di là, si spezzavano.

Verifica che il pulsante di off, sul blocchetto destro, non faccia falsi contatti. Fai la stessa verifica sul cavalletto laterale, se è aperto chiudilo. Prova anche a tirare la frizione e vedi se cambia qualcosa.

grazie per la celere risposta, qualche prova lho fatta ho controllato l'interruttore di off gli ho spruzzato del pulisci contatti e ho provato con la frizione, ma non con il cavalletto laterale, proverò spero che non ci siano cavi tranciati.

Considera che nella 1100, almeno nella GS ma credo anche nella RS, il laterale inibisce il funzionamento. Anche con moto a folle.
Quindi se hai il laterale aperto chiudilo, se è chiuso, dai una spruzzata di pulisci contatti anche al suo interruttore.

Dai sintomi che descrivi, pare inserito l'interruttore d'emergenza. La levetta rossa sopra il pulsante start.

Se inserito toglie l'alimentazione alla centralina, alla pompa della benzina, al display del FID ed al motorino d'avviamento. Funzionano le luci e le spie del quadro.

Buon giorno, mi sento uno stupido come se non avessi mai trafficato in meccanica, era il cavalletto laterale aperto, abbituato alla mia honda del 1985 che di elettronica non ne ha e si accende in ogni situazione non avevo minimamente pensato al cavalletto ma ieri sera qualcuno mi ha informato che anche se la moto è in folle ma ha il cavalletto aperto non si avvia, avevo pure smontato il serbatoio per verificare che il motorino non fosse bloccato ed ovviamente era libero ma smontando ho trovato i tubi dentro il serbatorio cotti e oggi pomeriggio li sostituisco e rimonto tutto. ragazzi perdonate la mia defagliance, mi mortifico da solo mi sento uno stupido. Grazie per i consigli che mi avete dato e che sicuramente di darete. Sto valutando l'idea di cambiare il colore da verde anni 90 con il colore argento titanio per svecchiarla un pò e dopo aver letto sul forum le modifiche per rialzare il manubrio mi vorrei cimentare nel forare la piastra e mettere un manubrio standard con i riser, riser che ho già montato sulla honda che hanno migliorato la guida. in merito ai fori da fare sulla piastra ho immaginato che si possano già usare i fori dove si attacca il supporto per i semi manubri sono già ben centrati e dovrebbero facilitare il tutto. che mi dite in merito?

Ti bastava leggere il mio post, ma sono lieto tu abbia risolto.

Non farti problemi, sono cose che capitano.

Personalmente, da estimatore della RS, mai sostituirei i semimanubri, andresti a snaturarla, nasce così, cattivella con vocazione turistica.
Se cerchi qualche foto in rete vedrai rs con questa modifica che sono inguardabili.

mi riferivo proprio a te

lo so lo capisco, devo provarla meglio ho ruotato i semi manubri alla rotazione massima ma non ho avuto modo ancora di provarla, è pur vero che io sono abbituato a guidare un altra moto da anni e quindi devo quantomeno provare ad apprezzarla così ma non ho mai apprezzato molto guidare con la schiena avanzata e caricare sui polsi non credo che gioverà al tunnel carpale della mano sinistra(la destra già operata) infatti prima di fare modifiche la voglio guidare un pò sia in urbano sia fuori e capire come va.

Oltre a sfigurarla, non risolveresti molto mettendo un manubrio tradizionale, per quanto ergonomico.
La triangolazione pedane-sella-manubrio è pensata per farti stare con ginocchia piegate, busto leggermente in avanti e braccia flesse nella guida.

...

non discuto sul fattore estetico, perchè lo capisco se una moto esce in quel modo comunque ci sarà una ragione tecnica oltre che estetica, ma da quello che ho letto su questo stesso forum tutti coloro che hanno fatto questa modifica ne parlano molto bene. cmq non temere per il momento la moto è in garage in fase di ripristino, ho smontato tutte le carene per controllarla nel dettaglio e questo fine settimana provvedo a fare un tagliando completo sostituendo olio filtri e olio trasmissione, controllare gioco valvole e tarare i corpi, la modifica del manubrio è l'ultimo dei miei pensieri. a proposito di corpi farfallati ho letto in giro che c'è una procedura per resettarli dopo che la moto è stata senza batteria, ma non ho ben capito come si fa, me la potreste spiegare?

Una volta riattaccata la batteria, gira la chiave nel quadro senza fare l'avviamento.
Dai un paio di manettate al gas. Spegni, riaccendi il quadro e fai l'avviamento da pulsante....

grazie gentilissimo

La procedura consigliata da Aspide è corretta, usa solo l'accortezza di ruotare il gas lentamente e fino in fondo.
Un'altra cosa.
Leggi cortesemente il regolamento del forum. Stai sistematicamente violando l'articolo 3 dello stesso, quello relativo al quote.
Ti agevolo il link del regolamento.

Grazie.

chiedo scusa cercherò di non quotare, grazie

@roberto = tanks , un onore avere la tua approvazione :!:

@roby = non farti problemi a chiedere, visto che intendi cimentarti nel fai da te e la nostra tedescona ha delle caratteristiche diverse dagli standard jap

l'ho avuta con grandi soddisfazioni e qualche rimpianto.
è un progetto di moto di circa 27 anni fa con i canoni dell'epoca,immagino che una persona alta 1.90 si senta costretta a una postura non consona.
per me è perfetta ma sono alto 1.70 forse con l'eta anche meno,alzando i manubri prenderai molta più aria che nonostante l'ampia regolazione del cupolino ti darà noia.

@Aspide = siete davvero gentili come dicevo non sono un meccanico di professione ma oltre ad esssere presidente di un Club di Auto storiche per passione restauro auto al momento sto restaurando un lancia beta coupè, ho notato che la tedescona non è per nulla somigliante alle giapponesi e non mi dispiace cimentarmi su qualcosa di diverso, mi appassiona metterci le mani e mi permette di consocerla di più.

Approfitto della vostra disponibilità per chiedervi info per la sostituzione della batteria: ieri sera ho smontato la batteria vecchia aveva montata una batt con il codice 12v 20ah cercando su internet trovo batteria con 12v 19ah di spunto va bene comunque? perchè dovrei ordinarla e sono dubbioso.

@daniele52 = si non ho avuto una bella impressione a prima guida ma come dicevo aveva i semi manubri chiusi al massimo sembrava di guidare una stradale pura ho ruotato i semi manubri portandoli al massimo dell'alpertura possibile attendo sabato per sostituire olio motore e cambio così da essere più sicuro di non fare danni per rimontare in sella e provarla.

19 ah è quella prescritta da bmw puoi controllare qui
https://www.realoem.com/bmw/it/select

Si giusto, metti una 19ah senza problemi.

Quella da 20ah che hai trovato sopra l'avranno adattata, quell'amperaggio in genere si usa sui motocoltivatori.

Ragazzi buon pomeriggio, vi aggiorno sull'andamento del rimessa su strada della mia r1100rs dopo 10 anni di inattività, cambio olio e filtro olio motore e aria fatto stessa cosa per l'olio del cardano e del cambio, erano schifosi non so da quanto nn li cambiavano, batteria sostituita; ora attendo i ricambi per sostiturire cupolino, faro, stop e alcuni piccoli dettagli che mancavano alla moto. colgo l'occasione per farvi una domanda, è possibile alzare l'altezza della moto intervenendo sugli ammortizzatori, ho visto che davanti c'è una piccola ghiera ma fa solo tre o 4 scatti in mezzo giro sul retro non ho avuto modo di vedere, che mi dite in merito? grazie sempre della vostra disponibilità

Puoi tenerla nella regolazione di massima estensione molle, che sarebbe regolazione max della ghiera anteriore e del manettino posteriore.
È la regolazione che in genere si usa a pieno carico.

Con solo il pilota la moto guadagna circa 1 cm in elevazione, ma risulterà molto rigida nella guida di tutti i giorni.

Devi provarla.

Se invece devi fare cambiamenti differenti rivolgiti ad un buon sospensionista.

Per l'altezza cambierei l'asta di reazione del telelever. Barra corta del GS.
La moto si alza dietro e accorci anche il passo, rendendola più agile.

Ovviamente se già non è montata...