pignone da 17
 

qualcuno lo usa?
ho visto che sul forum americano molti lo hanno montato ...in effetti con un rapporto più lungo nel traffico si evita di cambiare troppo spesso che ne pensate?

con un rapporto piu lungo nel traffico hai sempre la frizione in mano.
Per me va a finire cheti ti mangi la frizione e basta.
E' un conto se fai un sacco di autostrada allora allungare ci sta ma sei stai nel traffico non la vedo una scelta ... agile

immaginavo il contrario...se allunghi i rapporti non cambi meno??

se hai un rapporto lungo il motore sta giu di giri e nel traffico ti muore.
Poi tutto dipende cosa intendi tu per traffico.
Per me sono km e km di coda in città in prima.

con la 310 a 50 km h stai in quarta....per questo volevo allungare un pochino ho appena chiamato dicono che in Italia non si può ordinare, solo per mercato americano asiatico e tedesco questo è il codice 338 283 96375

Se il problema è solo questo, è tranquillamente ordinabile da Leebmann24 e altri fornitori online a circa 20 Euro, al netto delle spese di spedizione.

Ma a quanto ho capito nel traffico o in città è peggio...

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I rapporti lunghi servono con strada scorrevole e nei trasferimenti.

Nel traffico (specie quello di Roma) meglio sicuramente i rapporti corti.

1 dente di pignone in più equivale a quasi 3 denti di corona (in meno).

Puoi quindi anche valutare un -1 o -2 di corona. La catena NON la dovrai comunque cambiare ed avrai rapporti un pò più lunghi da sfruttare fuori. In città probabilmente dovrai usare, rispetto al solito, una marcia più corta.

Allora dovrei montare il 15....io vorrei solo allungare un pochino le marce per non stare sempre a cambiare

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Con il cambio di pignone e/o corona si risolve poco rispetto al problema frequente cambiata.
Il pignone da 15 lo montano quelli che fanno off perchè consente di non stare li a cambiare tra 1a e 2a. insomma conviene montarlo se fai lunghe file e vai veramente piano

altra possibilità sarebbe montare una auto-clutch tipo rekluse che semplifica la cosa nel senso che non devi più tirare la leva per cambiare, ma comunque devi sempre cambiare...
Ad esempio il ktm 390 la da come optional

Diciamo che per non stare sempre a cambiare bisogna avere una cilindrata maggiore con un motore fluido ai bassi o, ovviamente, uno scooter

ho letto che sia bmw che ktm faranno cilindrate vicine al 500 (490 ktm), ma ci vorranno anni prima di vederle

Magari....il mercato delle piccole medie cilindrate in Italia è degli scooter una bella moto è il caballero 500 ma l assistenza è a dirò poco penosa

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