Aiuto scatalizzare collettori GS 1200
 

Sono arrivato a dividere in due il barilotto contenente il catalizzatore dei collettori del R1200 GS adv ecco a che punto sto:

[IMG]http://i.imgur.com/3Yq0q9d.jpg[/IMG]

[IMG]http://i.imgur.com/SEQ7Sjf.jpg[/IMG[IMG]http://i.imgur.com/C4BjAtm.jpg[/IMG]

Praticamente dopo aver diviso il barilotto in due e tolto con un po' di fatica una metà del catalizzatore da la parte legata ai collettori mi è rimasta la parte in foto che non riesco a togliere perché ancorata troppo bene.

Come faccio a togliere quell'ammasso di ferro micidiale?

- martello e scalpello

- seghetto alternativo

- cannello da taglio usato in carpenteria

Pensavo ad una fresa per metalli

ma sei sicuro che sia ferro?
Secondo me dovrebbe essere un materiale ceramico o giù di lì ... mi sbaglio?

Altra domanda, perchè non hai tagliato il barilotto del catalizzatore dove c'è la saldatura originale? Cioè all'estremità verso la "marmitta"?

Ho tagliato il barilotto quasi al centro perché voglio coprire la saldatura che andrò a fare per richiudere con la fascia di ancoraggio al motore.
Inoltre il catalizzatore e' saldato da entrambi i lati del barilotto quello verso i collettori e quello verso lo scarico finale, quindi avrei dovuto tagliare il barilotto in entrambi i lati.

Il cilindro che forma il catalizzatore e' formato da un guscio esterno di metallo due volte più duro del metallo dei collettori e da quell'ammasso di metallo formato da tante cannucce metalliche comunicanti e presumo da ceramica; infatti mentre tagliavo cadeva una quantità esagerata di polvere bianca che sicuramente non erano residui di combustione ma residui di ceramica sgretolata.
Questo cilindro dal lato dei collettori e' saldato esternamente con un solo punto di saldatura al barilotto, dal lato verso lo scarico e' saldato per tutta la sua circonferenza al barilotto.

Potendo tornare indietro opterei per il taglio del barilotto lato terminale di scarico, in modo da poter attaccare, segare la saldatura che c'e' su tutta la circonferenza del catalizzatore e poi cercare con uno scalpello sottile arrivare al punto di saldatura dall'altra estremità
Pero' non posso tornare indietro e devo scardinare quello che rimane del catalizzatore.

Cmq sia svuotando del catalizzatore e non riempendo con niente i gas di scarico non percorrono un percorso lineare ciò ne compromette l'efficienza fluidodinamica, i collettori diversamente li farebbero tutti col salsiciotto.

... per cui la cosa migliore sarebbe, dopo aver tolto il catalizzatore, inserire al suo posto un pezzo di tubo dello stesso diametro dell'innesto nel terminale, per avere una continuità "fluidodinamica". Giusto?

Attendo conferma di ciò che ha proposto robiledda.

Ho visto non è possibile fare quello proposto da robiedda in quanto dalla parte del terminale il diametro sarà 45 mm dal lato dei collettori è 100 mm infatti convogliano i tubi provenienti dai due cilindri.

risultato finale:

[IMG]http://i.imgur.com/fvAsDN6.jpg[/IMG]

- acquisti collettori Y oppure tieni quelli originali svuotati

Giusto come dice Roberto, non avevo considerato il fatto che il "barilotto" parte dall'unione dei due collettori, per cui secondo me non c'è un "aumento repentino" della sezione dello scarico ma una "strozzatura" graduale... non so se mi sono spiegato.

Nicpett di la tua, così, sempre secondo me , non c'è un'interruzione lineare del diametro dei collettori ma solo una progressiva rastremazione

Non ho acquistato dei collettori Y decatalizzati perché :
Costavano anche usati il doppio di quanto ho speso per questi originali non cromati;
Sono tutti diversi dai collettori BMW e quindi riconosciuti come modifica non omologata;
La mia moto e' praticamente identica a quando uscita dalla fabbrica in tutto e con questa modifica ai collettori rimarrà tale.

Roberto, la saldatura di chiusura come l'hai fatta? a Tig o con una saldatrice ad elettrodi? Se l'hai fatta ad elettrodi hai usato quelli inox? e di che diamentro?

Grazie

Fatta fare ad un amico a tig con barre da 0,6 mm inox

La saldatura non è tanto bella perchè ho fatto vari bozzi con lo scalpello per estirpare il catalizzatore
Comunque coprirò il tutto con la fascia Metallica a sostegno

....quindi Roberto, hai tolto il catalizzatore e risaldato il barilotto senza inserire niente....giusto....??! ;)

Non si poteva inserire nulla infatti bisognava raccordare un apertura da 100mm con un uscita verso il terminale da 45 mm
Comunque il barilotto fa da raccordo quasi ad imbuto

... e quando monti il tutto fai sapere le tue impressioni.

Solo scarico decatalizzato o qualcosa d'altro?

Montato il tutto senza alcun problema, ho provato ad accenderla nel box il rumore e' diventato più cupo il terminale è quello originale non svuotato qualche scoppietto in più c'è ho la sensazione che la moto sia più libera e il motore mi ringrazia di questo
Appena mi rimetto dell'influenza proverò la moto per vedere cosa è cambiato
Solo dopo deciderò di cambiare il filtro aria con il KN cosa che avevo in mente da un po' di tempo

Esteticamente anche un meccanico BMW non si accorgerebbe dell'operazione fatta al barilotto del catalizzatore