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Bellissima Luca complimenti e buona strada
Fabrizio |
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Purtroppo il periodo non consente spostamenti..... si soffre in compagnia distanziati [emoji2369]
@barand, ottimo ... non avevo colto che "aggiungi". Complimenti [emoji106] Inviato dal mio |
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Impressioni dopo i primi 1000 km con la R1250 GS HP
Voglio condividere con voi le mie prime sensazioni a bordo della 1250 HP, finalmente mia dopo il lockdown COVID.
E faro' un confronto con la mia precedente GS del 2005 con la quale ho percorso 80.000 km senza nessun problema. Premetto che sono complessivamente soddisfatto dell'acquisto, ma ci sono scelte BMW che non apprezzo e che vorrei condividere. Iniziero' con una analisi statica della moto. Qualità percepita Buona in generale ma certa componentistica (ferramenta, plastiche) mi sembra peggiorata (cinese ? vietnamita ?). Lo verificheremo con i chilometri... Peso E' aumentato e non di poco, questa è una brutta sorpresa. Nei movimenti da fermo si sente chiaramente! La GS non è più un riferimento di leggerezza. Cavalletto laterale È difficile da trovare con il piede, fra pedana e leva cambio e a motore acceso può anche essere pericoloso. BMW: ma perché' hai cambiato la posizione dell'attacco del cavalletto? Andava così bene! La moto e' ancora una volta troppo inclinata, e' necessario allargare ed alzare il piede del cavalletto (quasi tutte le GS che incontri in viaggio hanno l'estensione del piede. BMW: perche' non risolvi questo banale problema e ci costringi a spendere inutilmente altri 50€ ? Cavalletto centrale Gli anni passano, la mia eta' avanza… e sollevare questa moto sul cavalletto centrale è molto più faticoso della prima serie. BMW : ma perche' hai cambiato le geometrie del cavalletto ? Specchietti retrovisori Senza entrare nel giudizio estetico (ognuno ha i suoi gusti), sicuramente si vede molto meno, ho dovuto comprare gli estensori di Wunderlich. Problema risolto. BMW: farli regolabili in estensione ti costerebbe 1 Euro in più e ci farebbe felici…. Sella Pilota Piu' dura e leggermente piu' bassa, non capisco perche', saro' costretto a cambiarla o a modificarla Sella Passeggero Leggermente piu' inclinata in avanti, piu' dura (forse perche' nuova ?), la protuberanza al centro non piace alla mia zavorrina... Pedane Pilota Troppo alte per me (sono alto 186 cm), ai tempi feci montare le pedane ribassate Touratech (-25mm). Fu una ottima scelta. BMW : perche' non offrire pedane regolabili, e' una banalita' tecnica che ci eviterebbe di spendere altri 200€…. Pedane Passeggero Un po' alte, ma sopportabili BMW : perche' non offrire pedane regolabili, e' una banalita' tecnica che ci eviterebbe di spendere altri 200€…. Comandi - Frecce laterali Finalmente adottata la soluzione Yamaha dei primi anni 80…. Con un lieve problema: a causa della presenza della rotella di selezione dei menu display, non raggiungo il comando della freccia con la sola rotazione del dito, devo fisicamente spostare la mano. Borse laterali VARIO BMW: ma perche' due borse di plastica (le stesse da 16 anni....) devono costare piu' di 900 € ? |
E quello che hai trovato migliorato?
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Ma forse questi erano gli aspetti positivi...adesso aspettiamo quelli che non sono piaciuti ahah
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Buonasera a tutti :)
Mi inserisco anch'io tra i possessori di questa moto:eek::eek: https://i.ibb.co/0YstTYb/DSCN9418.jpg https://i.ibb.co/Kh2gdHx/DSCN9417.jpg Buona strada:D:D |
Ritirata a inizio gennaio. Prima piccola vacanza in questo ponte sul Gargano.
https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net...29&oe=5EFB1261 |
Ritirata a maggio, solo 800 km per ora. R1250 GS HP, i soliti tre pacchetti, il kit passeggero, i cerchi neri (60 euro!), cupolino nero, protezione coperchio valvole. Appena posso metto foto.....
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Questa è la nostra
https://ibb.co/MgYSW05 |
Hp 1250 adv
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Presente. Ritirata il 12 Maggio. Rispetto alla LC 2014 trovo ottimo il cambio EA, elasticità migliorata, il rumore di ferraglia ridotto e buone le Bridgestone di primo equipaggiamento, quasi come le Scorpion Trail alle quali sono rimasto fedele per 3 cambi gomme nella 2014
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Dimenticavo 3 pacchetti, paramotore e parasebatoio Touratech
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E dopo l'analisi statica ecco la mia analisi del suo comportamento in strada, comparata con la mia prima 1200.
Handling a basse velocita' Trovo la 1250 un po’ più pesante sull'anteriore, ha più inerzia, e’ più impegnativa. Sulla precedente ho sempre avuto Metzeler, la moto entrava in curva da sola, con il solo pensiero. La 1250 monta Michelin, mi riservo di aggiornare questo giudizio al prossimo treno di gomme Handling a velocità medie (80 - 100 km/h) Ottimo, perfino più precisa Handling a velocità medie (100 - 130 km/h) Ottimo, molti meno buffets, la sua regolazione e' molto piu' semplice, cosi' come la sua eventuale sostituzione con il parabrezza ADV Rapporti del cambio La mia vecchia 1200 aveva la prima troppo lunga, la partenza in salita a pieno carico chiedeva di sfrizionare parecchio (cosa che ho sempre odiato….) Sulla 1250 la prima e la seconda marcia piu' corte e la maggiore coppia disponibile sono un vero piacere. Aiuta molto nelle manovre a minima velocita' il fatto che la moto tiene la prima senza dover usare l'acceleratore (un po' come le auto diesel). Cambio Il cambio della mia 1200 era robusto ma rumoroso, difficile cambiare marcia senza quei fastidiosissimi clang. Il cambio della 1250 e' sicuramente migliorato ma ancora rumoroso, soprattutto l'innesto della prima a caldo. Diciamocelo: se questi sono i miglioramenti del cambio BMW in 14 anni, per raggiungere la qualita’ di una Honda CX 500 o di una Yamaha XJ 900 (moto di 40 anni fa che ho ancora e con le quali ho fatto 150.000 km) ci vorranno altri 20 anni..... Regime di minimo Quando ben tarato, il minimo della vecchia 1200 era preciso e regolare, nonostante l'assenza di controlli elettronici di ultima generazione. Il minimo della 1250 sembra accelerato (non so perché'), traballante, non è piacevole da ascoltare Rumorosita' La 1200 era molto silenziosa, soprattutto se non le chiedevi troppa coppia. Il rombo della 1250 e' piu' pieno ai bassi regimi (mia moglie disapprova), noi non viaggiamo per inseguire o combattere Ducati e KTM…. Motore Qui i miglioramenti sono netti ed apprezzabilissimi. Un'altro pianeta ! Sembra girare piu' alto del primo 1200 , ma non ne sono sicuro Freno motore molto potente ( a me piace). Coppia Un altro pianeta, fantastica la disponibilita' in basso, giro sempre con una marcia piu' alta di prima, servirebbe la settima…. Freni Nessuna differenza di rilievo rispetto alla prima 1200 BMW : ma perche' pinza Brembo al posteriore e due pinze marchiate BMW (cinesi ?) all'anteriore ? per risparmiare ? Indicazione temperatura del liquido di raffreddamento Manca l'indicazione della temperatura liquido quando in movimento. Strano. |
Ritirata due settimane fa GS1250HP, premetto che vengo da un r1200rt 2018 ful optional, prima impressione ?
Una facilità di guida impressionante, pensavo cha la rt fosse una gran moto, be' il GS è superiore. Ha una facilità di guida impressionante, arrivi in curva la pieghi e lei ti segue come il più fedele dei cani, il motore 1250 poi è veramente un altro mondo in fatto di elasticità e ripresa. La mia signora che mi segue sempre nei viaggi in moto, ha approvato alla grande la scelta del GS, meno comoda per viaggiare ma molto più performante e sicura quando sei in strade dove ti puoi divertire. Che dire insomma, grande moto |
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Altra info, come hai fissato i faretti (se originali) alla moto/telaio? Grazie mille |
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Freni: probabilmente con anche le cinesi dietro perdevano troppo olio e non arrivavano al service successivo :lol: |
Ciao Tank, si, questa barra e per i faretti che sono originali OEM ho dovuto acquistare a parte questo set per fari sempre wunderlinch.
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ah dimenticavoci ci sono pure io
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