Batteria litio skyrich hjtx14h
 

Dai dati che leggo questo modello di batteria è adatto a sostituire la nostra YTX14-BS.
Qualcuno ha esperienza in merito?
Il mio dubbio è se lo spunto sia sufficiente, in termini di peso c'è una notevole differenza 950 grammi contro i 4.5 kg!

https://www.amazon.it/Batterie-motoc...6469744&sr=8-1

le litio lo spunto ce l'hanno anche, non hanno di capacità. Con questa stai sostituendo una batteria da 14Ah con una da 4Ah. Operazione che va bene se non hai troppi gingilli elettrici montati (manopole riscaldate, luci ausiliarie, navigatore, ricarica telefonino, abbigliamento riscaldato,...), soprattutto del tipo alimentato a moto spenta (antifurto, tracker gps, dashcam con funzione parcheggio o altre cose collegate direttamente alla batteria).

Allora,
mentre la moto è accesa non mi preoccupo perchè per la parte elettrica ho ridotto l'assorbimento dell'impianto luci sostituendo tutto con full led, adesso ho circa 65W che non vengono assorbiti a vantaggio della ricarica batteria.
Se non erro, uno dei punti di forza del litio è anche la velocità con cui quei 4Ah si ricaricano.

Quando è ferma il problema può porsi perchè la moto ha il GPS dell'assicurazione installato e in continuo assorbimento.
E' anche vero che più di 20 gg non passano mai tra un'accensione e l'altra.
Purtroppo non so l'assorbimento della Motobox di Motoplatinum(compagnia ass).

Comunque di gingilli vari non ne ho molti, ho in previsione di montare il porta telefono con presa usb ma sempre quando vado... e a breve arriveranno manopole riscaldate, cruise e se riesco anche DRL.
X i vestiti uso power bank

4Ah è veramente una puzzetta.

Già solo sul mio DR (400cc) che ha praticamente motore e due luci, c'è una 6.5Ah e la secchi in 2 minuti se ti sbagli.

Per risparmiare 3kg su una moto da 230 e passa? :wink:

Sul GS 1200, io avevo montato la BC TZ14S-FP-S e andava da dio.
Peso 1,2 Kg , spunto 290 CCA. In pratica all'accensione la moto saltava sul tavolo. Mai un problema .

Attenzione che soffrono molto il freddo.

è il migliore rapporto costo/alleggerimento che si può fare su una moto, dopo il dimagrimento del pilota.
Prova a togliere altri 3.5kg da qualcos'altro e vedi quanto ti costa;)

io una batteria a ioni di litio su una moto non la metterei mai per l'instabilità sotto stress (carica e scarica) della tipologia di batteria

meglio le LiPoFe4: sempre al litio, meno prestazionali delle Li-Ion ma assolutamente stabili

Quella da me citata è una LIFEPO4 come si vede nella foto.

Ormai sono tutte LIFEPO4, anche perché più sicure delle vecchie litio.

Volevo/vorrei mettere anch'io una batteria così, ma la scarsissima capacità è effettivamente un problema. 4Ah te li giochi in un attimo. L'unico vantaggio elettrico è lo spunto di corrente all'avvio.
Poi, effettivamente, risparmiare 3 kg su moto del genere non credo abbia molto senso, sicuramente non per me.

Io nell'inserzione leggo ioni di litio

Ops... non avevo letto l'inserzione.

Un motivo in più per passare oltre.

Esatto. Non essendo un fuscello :lol: non mi sono mai preoccupato di alleggerire la moto, sopratutto le BMW.

Sulle batterie al litio, c'è un thread nella stanza dei GS LC, riguardo vantaggi e svantaggi.